500强汽车公司榜单，这些公司造车赚麻了

2024年即将走到尽头，是时候对2023年全球主流汽车公司经营情况做个回顾总结分析了。2023年，全世界有25家汽车制造商的营业收入水平达到或超越了《财富》杂志设定的 321 亿美元门槛，入围世界500强。这25家汽车公司的总营业收入为 29224 亿美元，约相当于2023年全球GDP的2.3%，也就是说， 2023年全球每新增100元财富，就有2.3元由汽车制造业创造。

入围的全球最大25家汽车制造商中，7家来自中国、7家来自日本，谁说JDM没落了的？并没有！4家来自联邦德国、3家来自美利坚合众国、1家来自法兰西共和国、1家来自大韩韩国、1家来自荷兰、1家来自阿三印度。

大众坐拥超豪华品牌宾利、布加迪，豪华品牌保时捷、高端品牌奥迪以及无数的经济性子品牌，以至于德国大众汽车公司以24815亿元的营业收入，勇闯世界500强第11位，营业收入几乎是入门汽车守门员——斯巴鲁 「扫把佬」 汽车公司营业收入的11倍，斯巴鲁汽车公司营业收入为2317亿元，榜单第二名为日本丰田汽车集团，第三则为失败者联盟——斯蒂兰蒂斯集团，旗下拥有大名鼎鼎的高溢价品牌——法拉利。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

中国上榜公司包括了比亚迪、奇瑞，而我所期望的长城、吉利、长安则未见身影。‍

比较神奇的是奔驰和三菱，奔驰以造乘用车的梅赛德斯-奔驰以及造商用车的戴姆勒两大集团作为独立实体同时入围世界500强榜单，三菱商事则以三菱电机、三菱重工、三菱汽车构建超级巨无霸集团名义入围世界500强榜单。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

在净利润排行榜上，情况出现了反转，最赚钱汽车公司当属丰田汽车公司莫属，其以2436亿人民币的净利润，位列世界第一，力压第二、第三的斯蒂兰蒂斯集团和大众集团，也超过梅奔和宝马、特斯拉。净利润排名垫底的则为北汽、广汽、二汽（东风），净利润区间仅为23~27亿人民币。一个丰田集团的净利润相当于104个北汽，又或者33个（北汽+广汽+东风）之和，十分惊人，中国厂商中利润最高的则为全世界最大的新能源汽车制造商——比亚迪汽车工业集团有限公司，净利润为302亿，也是中国汽车厂商净利润之首，力压国产厂商第二名的上汽。

在汽车销量榜单上，丰田以1109万的年销量，坐拥全球最大汽车制造商的宝座，近20年来，世界最大汽车制造商经常在美日德三国中的大众、丰田、通用间轮流坐，如今霸主是丰田。第三名则是韩国的现代-起亚汽车集团，纯电动车制造商美国Tesla以185万辆的汽车销量位列第19位，印度塔塔汽车集团因为拥有纯正英国血统的路虎和捷豹，年汽车销量为136万，位列第21位。

在每辆车的平均售价上，情况又出现了翻转，单车零售价最高的是戴姆勒-梅赛德斯-奔驰-迈巴赫-AMG集团，其中商用车的卡车平均售价高达81万元/辆，路上看到的奔驰消防车、奔驰重型货车，看来都是百万级落地价。第2则是奔驰乘用车，每辆售价高达47万元，接着第3名是宝马，妥妥的坐实了十年前“开宝马、坐奔驰、家用电器西门子。”的营销广告语并非空穴来风，上流人士（有钱人）对德国精工品质真的情有独钟，俗称德味~毒德大学。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

令人意外的是特斯拉，新晋网红汽车制造商特斯拉依靠着钢铁侠埃隆·马斯克的光环，把单车均价拉高到了37万，尽管入门的Model3中国大陆起售价仅为23万，这并不妨碍它其实是豪华车定位，以高溢价的Model S和Model X拉高单车均价。‍‍‍‍‍‍‍

单车售价垫底的是来自日本的铃木汽车厂商，铃木在日本以K-Car出名，造型小巧、用材不多，售价不高，符合品牌定位形象，铃木因此成为了世界最大的人口大国——印度国内的最大汽车制造商。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

那么，这些主流汽车制造商，每卖出一辆车，又能赚多少钱呢？事情又有了大反转，纯电动汽车制造商特斯拉以单车利润57738元成为每辆车的盈利摄取之王，这得益于特斯拉全球门店的直营策略以及从来不浪费金钱打广告的策略，马斯克本身就自带营销光环，人走到哪就是哪的活广告，把成本省下来，利润就上去了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

有11家汽车制造商的单车利润在1万人民币以上，排序上分别是拓速乐、奔驰、宝马、Stellantis、丰田、塔塔、通用、大众、本田，中国单车利润最高的则为比亚迪，每辆车赚9995元，接近1万元门槛，单车利润指标上最不赚钱的则是上汽、奇瑞、北汽、东风、广汽，每辆车的利润值都在3000元以下，特斯拉每卖出一辆车的利润获取相当于广汽卖59辆，广汽最不争气。‍‍‍‍‍‍‍

一个强大的工业国，必定有一定数量的汽车品牌强企，无论是老牌欧美日资本主义国家，亦或者新晋的工业国中国、印度、韩国；未来，随着中国汽车产业竞争力的加强，未来必定会涌现更多的中国汽车公司进入世界500强。汽车作为普通消费者所能购买得起的民用工业中构造最复杂、零部件最多、零售价最高的工业产品，汽车品牌的发展壮大、汽车技术的革新换代，最终受益的是每一个汽车消费者。

如果你想白手起家，徒手搓一辆汽车出来，进而缔造一个汽车帝国，请先入手博世出品的这本汽车造车手册。毕竟，丰田的前身不过是做纺织品的制衣厂，三星的前身不过是一个买米的杂货店，凯迪拉克更是在广告中扬言：「所有的伟大，源于一个勇敢的开始……」。

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