行走长春丨伊通河的桥

伊通河的桥

作者：陈明杰

这是一条流淌了不知有多少年的河流——伊通河。她是我们长春的母亲河，长春是她流经的最大的城市。

新中国成立以来，有无数人写过这条河，他们妙笔生花，激情四射，用优美的文字讴歌这条河。可是我仍要写一写这条河，特别是要写在长春市区段内架设在这条河上的一些桥梁，因为它们见证着我们这座城市的发展进步，见证着新中国成立以来长春的巨大变化。

【伊通河带状公园示意图，图片来自网络。↑】

20世纪六七十年代，我读小学的时候，我家住在距伊通河仅有一公里远的地方。课余时间，我和小伙伴们经常去伊通河附近的“泡子”里戏水，也会去伊通河沿线的上下游“探险”。那时候，从南到北，在长春市区之内，伊通河上仅有长春大桥、东大桥等伸一只手就可数得过来的几座人和车辆可以通行的“正经”桥梁。

【早期的伊通河南关大桥，资料图片。↑】

以前的人们“逐水而居”，是因为生活离不开水源。而河流在给人们的生活带来便利的同时，也给人们增加了一些灾害或烦恼，比如水患，比如两岸交通不便等。伊通河虽然是我们长春的“母亲河”，但当年这条河流也把我们的城市“一分为二”，成了两岸交往甚至发展的“拦路虎”。由于思想观念特别是经济条件的限制，这条说宽不宽、说窄不窄的河，曾经就像是一条难以逾越的“天堑”，羁绊着我们这座城市前进的脚步。

记得当年学校组织我们去参观刘英俊烈士纪念馆，在通过伊通河时，要走一段既狭长又距水面很高的独木桥。在宽达百余米的河道上，走这样的独木桥，让我和同学们都提心吊胆，双腿发抖，不敢迈大步。

【长春伊通河鸟瞰，图片来自网络。↑】

改革开放之后，我们国家方方面面都发生了巨大的变化，我们长春也以前所未有的“速度与激情”，日新月异地发展。仅从伊通河上的桥，就可以看出长春的变化之大。

要想富，先修路。而桥是路的延伸，没有桥，长春的很多路就成了“断头路”。数十年以来，长春市区的版图扩大了很多，在伊通河上，从南到北现在已经建设了和美大桥、北湖大桥、自由大桥、南三环桥等大大小小二十几座桥梁，由过去的一只手可数，到现在的双手双足数一遍还有余。而且有些桥梁气势恢宏造型精美，犹如一件艺术品。各座桥梁连接的河流两岸，还建设了多座或大或小的公园。那几座历经雨雪风霜的老桥，也全部经过重建和改造成了现代化的钢筋水泥桥梁，有的甚至还翻新了好几次。

【永宁桥附近，作者供图。↑】

在当年我和同学们参观过的刘英俊纪念馆附近，建起了永宁桥，桥上车水马龙，夜景绚丽梦幻。而永宁桥旁的长吉城际铁路高架桥上，高铁列车时不时地从伊通河上空风驰电掣般驶过。

轨道交通8号线是一条行驶在高架桥上的“快轨”车，它有一段旅程与北湖大桥紧紧相依。在与北湖大桥并肩前行的这一段路上，轨道交通8号线设有“北湖公园站”和“北湖大桥站”两座车站。从这两个站点下车，可以分别从东西两侧进入长春北湖国家湿地公园这个4A级旅游景区。

【伊通河卫星桥边的轻轨斜拉桥，2023年6月和平胡同拍摄。↑】

除了轨道交通8号线，轨道交通3号线和4号线也都跨越伊通河，它们都有自己的专用桥梁。轨道交通3号线通过的卫星路桥，是一座现代感十足的斜拉桥，它独特的“风帆”式造型，使其成为伊通河上赫赫有名的地标性建筑之一。而轨道交通2号线和6号线都有隧道从伊通河“身下”穿越过去，可谓“水下之桥”——不知不觉中，条条钢铁巨龙穿梭于伊通河底。正在建设中的轨道交通5号线和7号线，将来也都要穿越伊通河——除了轨道交通1号线之外，可以说长春的1—8号轨道交通线路，或从上，或从下，全都跨（穿）越伊通河。

我小时候，伊通河里的水是“听天由命”流淌的，即雨多的时候河里水多，雨少的时候河里水少。而现在伊通河在市内的各流域修建了若干座“闸桥”，既可根据水情排水蓄水，也利于清污。现在路过伊通河上的各座桥梁，除了冬天封冻季节，随时可见宽阔的河面水波潋滟，令人心旷神怡。

【伊通河的桥，作者供图。↑】

以前看到一些水系发达的城市端午节举办龙舟赛，我心生羡慕。现在我们的伊通河上也已经举办过龙舟赛了。舟不是桥，但它们也相当于移动的桥，既会给伊通河增加动感，也会缩短桥与桥之间的距离。

除了那些用于行人车辆过往通行的桥梁，在伊通河两岸的河边水上，也建有许多供居民休闲观景的不跨河的桥梁——栈桥，并且这样的栈桥还越建越多。清晨或傍晚，居住在河两岸的居民，既可以到河边的甬道上散步，也可以徜徉于这些观景桥上欣赏河流及两岸的景象。人们或独自或“组团”来到河边的大小广场与甬道上，伴随着节奏明快的乐曲，跳起广场舞或做其他健身运动。而市区之内伊通河两岸的甬道，皆可连贯各座桥梁，方便游人和骑行爱好者。

【伊通河的桥，作者供图。↑】

如前所述，有的河边还改造成了公园，成了网红景点。人们在池塘边流连，在栈桥上漫步，不时举起相机或手机，拍下自己或亲朋好友的“靓照”，流连忘返，乐在其中。

伊通河中还有一些岛屿，因为有水相隔，过去都是杂草丛生之地，人们只能远望。如今，这些岛屿与相近的岸边都有桥梁连接，岛屿也被开发成为各类主题公园，种上了人们喜欢的花草树木并设置了雕塑。人们漫步在河边或岛上的万紫千红之间，欣赏着散落于树木草丛中的雕塑作品，耳中充溢着从设置在草丛中的音箱里如泉水般涌出的轻音乐，无比舒适惬意，幸福感油然而生。

【南四环伊通河大桥夜景，作者供图。↑】

新中国成立以来，在不断地治理、改造和建设中，伊通河上下及两岸不断增加的桥梁、隧道、栈桥，不仅让“天堑变通途”，也让伊通河变得越来越可亲、可爱、可观、可喜了。

（本文原载2024年10月1日《长春日报》）

作者简介：

陈明杰，土生土长的长春人。退休前在伊通河西边住，退休后在伊通河东边住。上学前经常在伊通河边戏水，退休后经常在伊通河边遛弯儿。常在河边走，近来常写河——偶尔也写桥。网名“北湖月光”“北湖愚公”，编辑美篇持续六年多，累计阅读量突破300万。

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