广东
自从2020年后，全球都进入了软件定义汽车时代，尤其是中美两国，引领了智能汽车产业的发展，受益于电动化的驱动，汽车上可以装载越来越多高耗电的功能装备，预计最快到2030年，以至于几乎每一辆10W以上价位的新出厂的汽车都将成为智能网联汽车，具备基础的智能驾驶、智能座舱能力。
软件定义汽车，依赖于「大物移云智」的发展，一辆智能汽车能在高速公路上自动驾驶狂奔，背后是ICT产业作为基础设施支撑，它们背后是大数据、云计算、物联网、移动互联网、人工智能。
一个例子：百度地图、高德地图的智能红绿灯读秒识别，就是基于路上大量的车在同一路况下的行驶状况数据，数据通过每辆车载网联基带芯片与周边基站互联，形成了信息通讯，数据喂入了复杂的机器学习算法来进行推断产生读秒信息，然后再返回给每辆车，这一过程响应时间在光速以上，以至于车主无感感知延迟，而且红绿灯识别准确率在
99%以上。
软件定义汽车时代，已经有越来越多的汽车玩出了新花样，如购入新车，通常都会附赠车辆1至3年的一定额度的免费娱乐流量权益，目的是培养车主在座舱内形成看视频、听音乐、问AI的习惯，一旦养成了习惯，并形成了路径依赖，并且使用车机服务超出了免费流量额度，就开始对车主进行流量收费，并推送相关广告服务，想要祛广告？不好意思，付费解锁！这在近期的丰田、大众等品牌车型上出现了。
在车内植入广告，仅仅是软件定义汽车的初级玩法，还有很多高级的玩法，比如，特斯拉的Model3付费1.4万元解锁百公里加速提速0.6秒变0-100Km/h仅需3.8S，埃隆·马斯克甚至说，用户拿到Model Y后，可以通过付费解锁，让续航里程变长，开通方向盘加热、座椅加热、座椅通风。奔驰的EQS付费5000元可解锁开通后轮转向服务，又如鸿蒙智行的车型开通城区智能驾驶服务，要月租720元。将来或许还有这样的迷惑操作，车主的你要是嫌弃电动车充电充得慢，那好，付费解锁，即刻让车辆的充电功率从50Kw飙升至峰值500Kw。
所有的软件付费解锁服务的前提都是车辆在出厂前已经提前预埋了相应的硬件，能付费解锁加热方向盘、座椅，无非是内置了电热丝；能付费延长续航里程，无非是电池包拥有更多的电量被锁住还没法用；奔驰能付费解锁后轮转向服务，那是车辆出厂就已经给后轮装上了转向机构。
在软件定义汽车（Software Definition Vehicle）的未来，要想获得更好的驾乘体验，那就得付费。以上功能付费解锁并不是什么大事儿，但有一件事，让人细思极恐？那就是，假如，万一刹车也可以付费解锁呢？
请注意，作为路上的交通参与者，每个人都势必会非常注重自身的性命安全，刹车应该是成为车辆的一项标配功能，但是通过付费解锁能让你获得更高性能的刹车能力，在紧急碰撞的生死危机时刻，瞬间解锁更高刹车能力可以让你避免产生一单交通事故，你会去付费解锁吗？
假设高性能刹车服务，每次激活使用收费100元，当下某原车的百公里刹停距离为36m，当下时速100Km/h，与前车的相对速度在100Km/h，与前车距离仅剩下33m，如果在3S内激活更高级的刹车辅助增强，就能30m内刹停避免碰撞，请问，紧急关头，会有人愿意付费解锁高性能刹车吗？
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