不到3折淘极品大揽胜，小里程、车况佳，气场面子拉满

揽你入怀，胜之天下，哪个男人不想拥有一台大揽胜（参数丨图片）（参数丨图片）？不过鉴于它高高在上的身价，很多人都是想一想。同时揽胜不仅受男人追求，不少女生其实也喜欢这样的大家伙。这回受一位贵州女粉丝委托，预算40来万淘揽胜二手车，看看她是否愿望成真呢？（接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）

据以往淘车揽胜的经验，我们发现淘车揽胜的女生其实都挺懂车和机械的，而不是一味的追求外形啦，设计啦，调调啦之类的，毕竟她们喜欢的是男人喜欢的玩具。朋友转介绍的贵州女粉丝确定完淘车预算和配置要求后，我们就启动全国淘车行动。

路虎揽胜是二手车市场的硬通货，2014款揽胜如果从预算来说，40万行情基本上可以是一个分水岭，40以内基本上事故车、瑕疵车、大里程、过户次数多。另外揽胜这样的车，10年车龄大十几万、乃至二十几万的公里数基本也是常态，这个价位段小公里数很少。期间也尝试过40以内有没有捡漏的便宜货，实际核验过程中就放弃了，一分钱一分货，毕竟女粉丝要求还是挺高的。

女粉丝要求车况好、保养好、卖相好，公里数不超过10万公里的精品车，并且优先全程4S店保养，过户次数少，当然价格越低越好。按照淘全国综合性价比和车况最好的原则，经过十来天的地毯式搜索找车、排雷，优车猎手团队在吉林长春招找到车源，毕竟大东北也是揽胜的集中地。

淘车信息：

年款配置：路虎2014款揽胜3.0T V6 SC Vogue

登记日期：2014年8月

行驶里程：9.1万公里

淘车地点：吉林长春

成交价格：42万

经过变态底朝天检测，这台揽胜车源车况极佳，原车主是卖家亲戚，使用情况都非常了解，全程4S店保养，9.1万公里实表，这对于揽胜非常难得。

作为路虎的旗舰SUV车型，揽胜这款车可以说是倾注了路虎大量的心血，路虎最新的技术都是优先给到揽胜，所以揽胜无论是越野能力还是公路舒适性，都是这个级别的佼佼者，再加上奢华的内饰，使得它成为了200万级别SUV的王者。虽然大家都说七折虎六折豹，但你什么时候见过揽胜打折？这就是路虎揽胜的硬实力！

第四代是揽胜延续车型是最多的，比如延展出2014年路虎揽胜尊崇创世版加长版；2016年路虎揽胜SVA巅峰创世加长版；2017年路虎揽胜SVA—DYNAMIC；2018年路虎揽胜；2018年路虎揽胜插电式混合动力车型P400e等等。

这一代揽胜的造型无须多言，霸气外露，气场拉满，好似一座移动城堡。提供标轴和长轴两个版本，长轴的空间表现更为优秀，价格也更贵，按照实际用车需求选择即可。

这一代揽胜的最大亮点在于大量铝制材料的使用，路虎的铝车身可以追溯到1948年第一辆原型车，当时处于战后复苏（第二次世界大战）的英国十分缺乏钢材，而战争时期的飞机制造业大大带动了铝合金制造业，致使那时的铝材很丰富，所以当时的铝车身可以说是不得已而为之。

历经几代改版，其依然保持着霸气的外观、稳重的车身，还有那比较高昂的价格。揽胜在功能配置上还是够用的，空间也足够，对于有家庭使用需求又有实力的客户群体来说，不失为一种好选择！

2014款路虎揽胜有三种动力总成，分别是3.0T汽油发动机（机械增压）、5.0T（机械增压）汽油发动机和3.0T柴油双涡轮增压，均匹配8速手自一体变速箱。

3.0T汽油版车源最多，属于在动力和油耗之间进行比较均衡的取舍，5.0T是稀有货，开起来更澎湃，但后期用车成本跟3.0T不是一个量级，过日子就踏实3.0T最稳妥，340马力匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩450(N·m)，

揽胜一个爽点在于坐姿，坐姿高，视野好，左臂搭在宽厚的门板上，右臂搭在船长椅的扶手上，轻松的扶着方向盘，感觉和气势都到位了！

内饰大面积的皮革包裹非常豪华，展现了一台旗舰该有的内饰氛围，虽然以现在的眼光看这块中控屏似乎不够大，差点科技感，但繁荣的后市场早就推出各种无损“老改新”的方案，可以支持升级至这一代的最末期版本，也就是22款的内饰。

接下来进入车内检查内饰，可以看到这辆路虎揽胜的内饰整体设计比较简约而不简单，用料和做工都是顶级的，虽然看上去不如奔驰S级豪华，但是它的用料和细节其实来的比奔驰S级要好不少。

不过缺点也有，比如内饰按键塑料太重，特别是方向盘上的按钮每一次按都会有清脆的响声，屏幕分辨率，倒车影像只能说能看见东西，跟清晰差太远，导航不好用，灯光没有随动大灯，远近光切换拨杆手感太差，特别是转向灯的时候，得用力才行。

第二代自动全地形反馈适应系统能够在以下5种模式之间自动切换：普通驾驶模式、草地/湿滑模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、岩石攀爬模式。如何区分是一代地形还是二代地形？很简单，看旋钮中间是否有“AUTO”的选项，有的话就是妥妥的第二代产品。它可以通过车载电子管理系统和牵引辅助系统在各种地形上优化驱动性能和牵引力，自动适应来自车辆发动机、变速箱、中央差速器和底盘系统的反馈。

车内空间，尤其后排腿部、后排头部空间，和强壮硕大的外车身比起来，真是很惨、很可怜。行李厢容积可从550L扩容到2030L，这意味着这款车可以满足我们不同场景下的储物需求，比如家庭出游或者购物。

全时四驱，悬架采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。揽胜运动的悬架只能调节高低，并且高低主要是为了载货（可降很低）及慢速越野时候使用，而高速行驶时候并不能降低车身等等，同时也不能对软硬进行调节，是个相对功能弱的空气悬架系统。

车无完车，揽胜太多优点也有缺点，既然选择了，就会精心维护，开揽胜也许是一种感觉，不想被替代，纵使小毛病多，也阻止不了开他的心。当年的大揽胜可不单单是百万级SUV，3.0 SC V6 Vogue指导价就155.80万元，如今不到3折左右的价格即可入手，那句话怎么说的：这可是男人的腿,空中吹拂的风啊!