剑指53.58万大标顶配！淘奔驰E300L尊贵运动，现在值多少？

曾经在国内的行政级商务市场中，这个级别基本是被BBA这三个豪华品牌所占据，其它品牌车型也是很难立足。近些年大家购车更加偏向于大空间的车，这也使该级别二手车尤为火热。这回帮福建福州粉丝在湖北武汉淘车2021款改款后的E300L尊贵型运动轿车，指导价53.58万。（接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）

按照以往的淘车经验，淘车奔驰E级（参数丨图片）的客户都是冲着小立标去的，毕竟小立标更加商务和气派。但是粉丝表示，2021款改款后的奔驰E级小立标实在是长不在他的审美上，他表示立标的丰字型中网仿佛猪鼻，怎么看怎么不顺眼。

所以委托我们淘车的目标就锁定在运动版大标车型上，E300L的运动版车型有时尚、豪华和尊贵三档配置，时尚型配置还是太低，像柏林之类的灵魂配置都没有，索性就直接一步到位，选择淘车尊贵型顶配，毕竟30多万都花了，不差那两万三万的对吧，颜色一定要黑色，公里数不超过5万，接近原版原漆。确定好淘车需求，我们呢就开始全国淘车，目标全国车况和性价比最高一台。

淘车信息：

年款配置：奔驰2021款E300L 尊贵运动型

新车指导价：53.58万

登记日期：2021年1月

行驶里程：4万公里

淘车地点：湖北武汉

成交价格：34万

在当年的2020年9月25日，新款国产奔驰E级正式上市，当时共推出12款车型，售价区间为43.08-64.28万元。作为中期改款车型，与海外版车型在外观方面保持了相同的设计，当时外观也引发了争议，导致当时大家淘二手车更倾向于2020款前的车型，不过好在过了几年大家都基本接受了这样的设计，硬是看顺眼了。

奔驰E级车系最早可追溯至1953年推出的采用“浮筒式”车身设计的奔驰180，而后在1993年，奔驰正式将“E级”命名应用于W124系列车型上，E级车系就此诞生。

2021款运动版大标鲨鱼嘴前脸，相对于小立标不规则的中网格栅，采用“丰”字形结构好看太多了，这点审美我和粉丝一致。外形延续了奔驰一贯的优雅大气风格，前脸＂璀璨星环＂格栅，绝对是公路上当道的节奏。

E300L尊贵型是300车型中的顶配，价格相较于前一档增加3.8万元，上一个配置级中需要选装的几何多光束大灯(13500元)和平视显示系统(9000元)变成了标配，另外15500元带来了行车记录仪和实景穿越导航等配置，平心而论这几项配置除了平视显示之外，“炫技”的成分更多一些，实用性不算太强。

两侧的灯组看着平平无奇，内部使用双透镜设计，并进行了熏黑处理，采用全LED光源设计，不过要是选装了几何多光束头灯就另当别论。前包围采用贯穿式设计，并使用不规则装饰条点缀。

侧面的设计就简单了许多，其实对于这个级别车型来说，设计得越简单越会觉得好看，车身尺寸为5078/1860/1480mm，轴距3079mm，这个尺寸参数其实并没有多大优势，但是日常使用绝对足够宽敞了。

车尾的设计就符合德系车的设计风格，四平八稳，不过整体倒显得有些年轻，尾灯的面积更小，内部结构设计的比较复杂，全LED光源点亮后有着不错的视觉效果。后包围设计更加饱满，排气采用双边共单出的布局，这点倒是挺像样的，气周边使用镀铬装饰，更显时尚。

2.0T涡轮增压发动机，代号264 920，该发动机功率最大190kW（258Ps），峰值扭矩370N·m，这个参数数据也要比不少2.0T发动机要好看的多，传动系统为9挡手自一体变速箱，整个动力系统的调校也是不急不躁，毕竟它注重的是舒适，不过在运动模式下一样会表现的暴躁不安。官方百公里加速6.9秒，NEDC综合油耗7.3升。

内饰依旧采用奔驰经典的家族式设计，最大的特征就是它的双联屏设计手法，该设计也带动了众多车型跟风。对于奔驰车型的内饰，毋庸置疑的就是它的豪华质感氛围的营造，这在同级别中可以说是顶尖水平，整体的高级感油然而生，中间四个圆形空调出风口也是奔驰惯用的设计之一。

其实无需坐进车里，从一些位置窥视，甚至瞟一眼就能看到它超过同级其他产品的豪华内饰设计，夜间可以有64色氛围灯供选择，要知道，氛围灯的关键在于颜色的柔和的隐匿，唯有这种看到光却找不到光源为最佳。

方向盘为改款重点之一，大标的运动版车型采用蜻蜓式设计，支持电动四向调节，并使用真皮包裹，细腻的手感握起来也非常充实，并且提供了换挡拨片，提供了HUD抬头数字显示。

作为一款豪华中大型轿车，在配置方面必然是十分丰富。该车配有第二排电动调节、L2辅助驾驶、全速自适应巡航、真皮座椅、12.3寸全液晶仪表盘、方向盘记忆、前排座椅记忆、前排座椅通风加热、柏林之声音响（13个扬声器）、分段式可开启全景天窗等配置。

在安全方面，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示等主动安全配置，配备7个安全气囊，被动安全配置优于90%同级车。

真正提升实际使用感受的是换装了MBUX系统，相比之前的COMAND系统，智能程度和易用性上有明显长进。首先大屏幕支持了触控，使得它更像一个Pad，毕竟我们已经被手机惯坏了，见到大屏幕就向按和滑，不知道你有没有过想滑动电视屏幕的条件反射。

驾驶和乘坐空间是没有变化的，优化重点在于后排舒适性。尤其后排带有角度调节之后，坐姿得到了明显改善，座垫也不再是翘的高高的不舒服。后排中央扶手有很强的储物能力。

为了配合车内氛围，座椅同样采用棕色真皮包裹，使用了较多缝线进行点缀，使其整体比较充实饱满，内部的填充物偏软，两边的侧翼凸起较高，有着不错的支撑性。不过对于这个级别车型，中间座位并不适合乘坐。

坐在后排，可以享受到几乎和前排同样的权利，电动座椅调节、座椅加热等，行程中可以得到很好的放松，在这种环境中很容易专心思考和胡思乱想。不

从外面透过小窗能看到后排的乘客，显得有点神秘和高级。在细节上也不得不让人称赞，后窗有遮阳帘不稀奇，小三角窗也单独配上了遮阳帘。

后备厢空间较为规整，下方还配有隐藏式储物格。电动尾门并未缺席，不过关闭瞬间力度偏大，不够优雅。后备厢的空间其实没什么好说，毕竟买这个车不需要太考虑实用性，不过整体的设计还是十分规整的，两侧的撑杆也使用了饰板遮盖，后排座椅不支持放倒，这点也在意料之中。

该车采用了前置后驱的形式，前后悬架均为多连杆独立悬架结构，并且支持软硬调节，整体调校行驶起来依旧沉稳扎实。

总的来说，奔驰E级在这个级别的主要对手就是A6L和5系，相比较起来，E级的主要优势就是奔驰的品牌力，对于它的外观内饰设计这一点不可否认，奔驰的设计理念气场营造确实很强，论豪华，多数人会投奔驰E级一票。