夺取开门红 | 智能网联汽车示范区项目二期即将启航

新春升起的第一缕阳光穿透薄雾，才照亮了寨山坪山麓的科学谷数智科创园的轮廓，F3号楼内西部车网的办公室，热闹的讨论声此起彼伏，一片勃勃生机。

▲西部车网。吴富强 摄

清晨8时许，陈达飞从铜梁老家赶到，身着干练、精神抖擞地踏入办公室——首个工作日，为了错峰，他特意提前出发。

作为智能网联汽车示范区车路云一体化项目经理的陈达飞，不同于节前的忙碌与紧张，今年的他显得更加从容不迫，因为在开车过来的路上，甚至昨晚梦里，就把设计方案的几处修改意见过了无数遍，他对即将实施的方案胸有成竹，还或者，是因为对团队的凝聚力和执行力充满了信心。

▲陈达飞与同事讨论方案细节。吴富强摄

“兄弟们快过来！”才放下背包，陈达飞边摁开电脑边召集各个子系统的负责人围了过来，“昨天我想了一下，你看，就是这张图，这个设备，与预期效果不同，需要更换；还有这张，看到了吗，参数还要优化调整下，不然系统响应会有延迟……”。

“好的，我马上联系业主方。”“这个问题不大，我就是觉得这里有点问题，上午应该就可以赶出来！” ……同事们纷纷应着。

随后，陈达飞亲自走访负责各个关键节点的同事。从智能路侧单元到云端数据处理中心，他一一查看进度，与技术人员深入交流，确保每一个细节都符合设计要求，每一个问题都能得到及时解决。陈达飞的身影穿梭在忙碌的办公室格子间，也激励着每一位参与项目的成员以更高的标准、更严的要求投入到工作中去。

交代完急迫事项，陈达飞终于坐了下来，沉思片刻，抄起电话，给设计单位协调系统方案修正——虽然他们上次才沟通完图纸，就在初六。

“目前我们在接续年前的重要任务，完善车路云一体化项目二期的实施方案，加紧进度推进和过程追踪，争取在3月中旬正式开工实施。”陈达飞笑着对记者“诉苦”，“其实这事并不好干”——比如说车、路、云、网，一系列的关键数据和图纸都要了然于胸，经常做梦都在看图纸找问题和改进；有时一天的协调沟通会从早到晚都排满了，“光春节期间就看了几百张图纸”。

▲陈达飞正修正方案。吴富强摄

而陈达飞和同事们春节后的这几天还相对更“清闲”，等项目二期正式实施起来会更忙。

“因为系统工程牵一发动全身，涉及到业主单位、交管部门、路政设施等等等等，实际施工中经常会遇到一个小的细节需要修改，就可能会动整个方案。”陈达飞说，下午，还有两场项目风险评估与应对策略讨论会，针对可能遇到的技术难题、资金瓶颈、市场变化等潜在风险，与团队成员共同商讨解决方案，确保项目能够平稳推进。

新的一年，新的气象，陈达飞和他的同事们正以饱满的热情、务实的态度，向着车路云一体化项目的目标迈进。

目前，在西部科学城重庆高新区，智能网联汽车示范区一期里，智驾小车已能像一位“老司机”一样上路，其依靠的正是高效的车路云一体化系统。

项目一期建成投用一套全国一流的云控基础平台，初步建成全国首个支撑智能交通全场景赋能的行业数字底座，赋能智慧交管、智慧停车、智慧物流等8大类交通应用场景，实现约50公里城市智能道路感知连续覆盖，接入各类网联车辆1200余辆，实现为L0到I4级智能车辆的赋能。

▲西部车网。吴富强摄

车路云一体化项目的虹吸力也在不断增强——聚集了上下游企业60余家，构建了一个由整车制造、关键零部件、汽车软件、智能网联和新型储能的全产业链体系，并保持着高位增长态势，带动大量就业，预计未来还可拉动上下游就业超10万人，实现相关产业产值破千亿，加快推动“重庆制造”向“重庆创造”“重庆智造”转变。

到今年底，陈达飞和同事们忙活的智能网联汽车示范区项目二期方案，更将从图纸变为现实——城市道路智慧化升级项目改造约51公里城市道路，建设范围扩大至大学城、金凤、科学谷、含谷等几大片区等道路。

当下，智能网联新能源汽车成为重庆发力的万亿级产业，也是科学城发展新质生产力的重点产业，科学城正全力打造全市智能网联汽车产业创新高地和新能源商用车制造重要承载地。在类似西部车网的发力下，科学城处处涌动着数字化、绿色化发展浪潮，全产业链生态圈初步建成。

“我们将打造市级跨域云控基础平台，加快推动开放更多双向城市道路、高速公路测试和示范运营场景，辐射成渝地区双城经济圈范围。”科学城相关负责人表示，下一步，将提速推进智能网联汽车示范区建设，力争五年内打造超10000公里的开放测试道路，助推示范区成为全国智能网联新能源汽车产业发展的创新“策源地”，为重庆市加快打造世界级智能网联汽车产业集群贡献力量。