广东
近期，#奔驰高管怒怼恶意竞争#的话题引发了广大网友的热议。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁段建军，在亚布力中国企业家论坛上公开批评部分车企采用“操控水军、虚假宣传、恶意抹黑竞品”等不良的竞争手段，表示目前汽车行业正流行着一种“互黑”生态，直指行业竞争之混乱。
这不由得令人深思：良性竞争的边界究竟在哪？
“对标秀”“拉踩秀”
相信看到#奔驰高管怒怼恶意竞争#的话题，想必大家大概知道为何奔驰高管会公开怒斥这种行为了。
此前，某新势力品牌在发布会上将奔驰迈巴赫（参数丨图片）作为竞品，通过爬坡能力、过坑测试等测试进行全方位对比，对比不重要，重要的是刻意放大自身优势，贬低对手性能获得所谓“碾压式胜利”。
对此，网友们表示见多不怪，毕竟遇事不决遥遥领先，“手机支架”“麦弗逊双叉臂”双标梗，更是经典！
事实上目前网络上类似的案例还有很多，比如某品牌电动车出事，其中某一品牌方操控舆论将责任归咎于竞品“技术缺陷”，但却没有公开实质性的事故数据支撑；恶意为传统豪华燃油车贴上“过时”“守旧”等标签，以此产生对立的价值观，从中获益。
在快餐时代流量即王，懂的都懂，通过制造话题、煽动情绪即爆款真理。当然这也引发了一系列问题，信息过于片面，相当容易造成一面倒的局面，尤其在平台算法的助力下，极其容易误导消费者的判断。
这就好比之前全国人民沉浸在“猫一杯”的剧本当中一样，在真相公布之前，我们还沉浸在她的剧本当中无法自拔，但其实真相往往只有一个。
这类拉踩式竞争可能对于品牌而言，短期内能收割不少关注度，但就牺牲了行业的整体信誉。
什么样的竞争，才是良性的？
段建军先生指出：“高质量发展不是营销噱头的狂欢，而是对品质的坚守。”
真正的竞争应建立在有透明化对比，能够合理对标需基于客观数据。比如奔驰每款新车需经历150次实车碰撞测试、500万公里耐久性试验，用硬核标准的来推动行业发展。
另外一点则是技术共生。大家都知道奔驰和宝马是对相爱相杀的老CP了，尽管奔驰与宝马此前也有过互相调侃的过往，但却始终保持克制。在新能源领域的“竞合关系”，奔驰和宝马的做法堪称典范。宝马推出第六代大圆柱电池技术，奔驰则在本土化智能座舱方面的研发继续加码，双方都通过打出自身的差异化创新，共同拓展高端市场。
车神探有话说
可以说奔驰与宝马的百年竞争史，是良性博弈的最佳注脚。当宝马以“驾驶乐趣”定义豪华时，奔驰以“乘坐舒适”回应；当宝马推出i系列电动车时，奔驰以EQ家族迎战。尽管两者偶尔也有拌嘴时刻，但却始终以坚守技术创新、用户至上原则，在一次又一次的角逐中共同进步。
正如段建军所言：“汽车产业不是零和博弈，内卷式竞争只会让行业低质量地重复性“空转”。”
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