广东
3月11日，日产汽召开董事会，决定 CEO内田诚在3月底卸任， 4月1日新上任的CEO叫伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），是现在的首席规划官。日产紧急更换CEO，显示日产为了能尽快和本田汽车达成共同经营协定，自行排除社内抵抗势力。
根据日本媒体的报道，日产董事会罢免内田诚的理由是业绩恶化。日本企业对高层是很宽容的，换社长这种大事一般会用“升级为董事会成员”这类明升暗降的手段，给足面子。直接拿出“业绩恶化”，那真的是要把人明着往死里整的态度。
内田诚在2019年12月接任日产，2019财年日产净亏损6710亿日元（约合人民币329亿元）。
他采用收缩政策，逐步扭转日产业绩。2021财年实现盈利，2022财年收益超过预期，2023财年净利润翻倍至4266亿日元（约合人民币209亿元）。从过去5个财年的日产的财务状况来看，内田诚的业绩比很多车企一把手都要好。
虽然2024年日产全球销量下滑，利润暴跌，这是基本注定的结果，相信剩下2周无论是内田诚还是日产汽车都无法扭转如今的颓势。
当然，如果只拿2024年业绩来说事的话，内田诚的确要负全部责任。不过距离2024财年还有2周时间，正常企业不会提前拿业绩来评价经营责任人，那内田诚明显是遭到了董事会的针对。
能被董事会针对的，想必是和经营有关的问题。上个月本田和日产宣布中止统合经营谈判，根据非官方传出的消息：本田想把日产收为子公司，内田诚则坚持日产维持独立的身份，这是完全对立的底线。
从企业员工和供应链的角度来看，日产维持独立是很有必要的，避免企业合并后的大裁员和供应链淘汰，但是对于董事会，也就是股东来说，现在把日产卖个好价钱才是根本利益。
内田诚的接任者 伊万·埃斯皮诺萨，墨西哥人，对于日本人来说是外人。外人就没有历史负担，最适合执行“崽卖爷田”的操作。
赏车点评：为了卖个好价钱，日产汽车董事会炒掉了日本人社长，让墨西哥人接任，看看外人是怎样“崽卖爷田”的。
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