小鹏智驾频繁撞车

“小鹏汽车的智能驾驶技术在中国属于‌ 第一梯队 ‌，这是公司核心标签。 ”

“我认为小鹏汽车的L3会远超特斯拉FSD V13 ” ……

关于智驾，小鹏汽车和创始人何小鹏一直都是自信满满，在他们看来，智驾正是他们的核心优势。然而这是事实吗？

就是近期，车神探发现，有关小鹏汽车智驾系统出故障、智驾过程中出车祸的案例出现大幅度增长，车型涵盖X9，G9，G6，P7，P7+，P7i，几乎绝大部分带智驾功能的车型，时间则主要集中在近半年。

（在车质网上以NGP为关键字搜索小鹏汽车的投诉，出现的几乎全部都是NGP故障或事故的案例）

案例一：2025年2月24日，一辆2024款小鹏G9 570 Max开启NGP在道路上直行，车主表示导航也显示应直行，但NGP自动驾驶辅助系统却在道路交叉口突然向右拐上匝道，直接撞上护栏。

案例二：2025年2月18日，一辆2024款小鹏G9 570 Max开启NGP在辅路上行驶，车主表示车辆行驶在主路和辅路中间的一个路口时突然向左变道，撞上了护栏。

案例三：2025年1月24号，一辆2024款小鹏P7i 702 Max 鹏翼版开启NGP正常行驶在路上，车主表示车辆四周几乎都没车，路况非常好，NGP却突然刹车，车辆从50时速直接降到20左右，导致与后车追尾，致使车主方人员受伤，当场晕厥。

案例四：2025年1月24号，一辆小鹏P7+2024款 长续航 Max在开启NGP过红绿灯路口时直接无视红灯冲出了停止线，还是车主自己紧急踩下了刹车。车主还表示车辆还出现过智能驾驶在高速匝道口刹停、自动泊车整车卡死无法正常使用等情况。

案例五：2025年1月5号，一辆2024款小鹏P7i 550 Pro开启NGP行驶在夜晚宽敞的大路上，路况良好，车主表示在没有受到外部影响下突然偏左撞向道路边的花坛隔离带，导致轮毂受损。

案例六：一位2024款小鹏G9 570 Max的车主表示，自己的车辆在开启NGP时出现极度向左压线的情况，在更换了双目摄像头激光雷达，各种处理后，故障仍旧未改善。

案例七：一位2023款小鹏P7i 610 鹏翼性能版的车主表示，2025年2月15日使用自动泊车功能时车辆撞上了后方的车，并且此前车辆还出现过NGP城市道路行驶过程中逆向行驶不打转向灯、NGP高速行驶过程中向右侧车道变道后又无故自动向左车变道等等问题。

案例八：2025年1月13日，一辆2023款小鹏G6 755 超长续航 Max行驶在空无一人的超宽四车道上，车主表示在开启NGP后车辆就表现出不受控制的状态，猛打方向并跨线直接往路边的隔离带上冲。

案例九：2024年12月3日，视频车为2023款小鹏G6 580 长续航 Max版，车主称在使用NGP驾驶至双道并单道时，小鹏G6并无减速或报警，直接向右并向主道，以超过70KM/H的时速撞上正常前行的大货车，交警判定车主全责。

案例十：视频车为2023款小鹏G6 580 长续航 Max版，车主表示在高速开启NGP行驶过程中在车前方未发现任何异常的情况下多次出现自动急刹的现象。两三秒内连续几次猛踩刹车，车速由110多瞬间降到60多。

（由于单篇文章最多只能添加10个视频，后面还有不少案例我们也将陆续公布，以上所有视频皆为车主们在发布投诉时提供，车神探只对视频的事实进行了复述，不存在任何个人观点）

根据车主们描述，在发生智驾撞车事件后，某些经销商以赔付积分、赠送保养次数等方式作为补偿方案，有些则直接让车主自己走保险。车质网上则显示厂家大部分的回复内容为“您反馈的情况已经收到，我们会尽车快安排相关部门跟进。”，诸如此类。

智驾系统关乎生命，是个例还是设计缺陷？

上半场是电气化，下半场是智能化。智驾系统虽说不是传统汽车所谓的三大件，但对于新一代的智能汽车而言，智驾系统的重要性不言而喻，它不仅仅只是一个系统，更是关系着乘坐者和道路行驶者的人身安全，轻者撞车，重则丧命。

一直以来，小鹏汽车都是以智驾闻名，他们还计划在2026年启动“图灵AI智驾”的全球适配，将中国十年的智能驾驶经验推向全球，让全球用户都能体验到中国新能源车在智能驾驶方面的领先技术。

然而以上一个个"血淋淋"的案例却是真实存在的，并且还不是个位数，这样的事故频率难道就是小鹏汽车引以为傲的全球领先的智驾技术？如果是我，我是一定不敢使用这样的智驾，并且我也建议所有小鹏汽车的车主，请一定要谨慎使用智驾功能，毕竟生命只有一次。

就在近日，何小鹏还在重要场所提议推出“智驾险”，连AI都表示，这表面是为用户兜底，实则是将技术缺陷的成本转嫁给消费者，本质是为自身技术短板披上“合规化”外衣，而非真正解决问题。

2025年是智驾元年，几乎所有的车企都开始发力冲进智驾“战场”，然而深耕智驾多年、并且一直以智驾为本的小鹏汽车却在这个节点出现问题，如此的“你进我退”无疑会让小鹏汽车好不容易积累下的口碑遭受到冲击。

在大量的真实案例面前，希望小鹏汽车能够尽快给大家一个答复，这究竟是个例还是设计缺陷？真正的智能驾驶，需要的不是PPT上的“L3级突破”，而是每一公里路测的敬畏，与每一次事故的彻查。否则，“智驾先驱”终成“行业笑柄”。

315案例征集中

时至315，我们也同时向所有小鹏车主征集相关案例，如果你也碰到了智驾系统失灵，智驾功能故障等问题，请与车神探联系，我们将继续追踪到底。同时也方便我们统计更加全面的案例信息，最后公布给所有小鹏车主，让大家对小鹏的智驾有一个更加全面的认知，请大家持续关注我们的后续内容。