广东
明天就是一年一度的315了，到底谁会上榜？相信大家都已经迫不及待的想知道了。就在今天，央视315预告了今年将会揭秘这些相关行业存在的消费陷阱和违法侵权行为：食品企业非法添加、危害健康商品流入市场，大众消费品背后隐藏的违规翻新产业链等；互联网上盗取个人数据信息的源头，曝光其屡禁不止的真相；金融消费中隐藏的新型消费骗局。存在以上问题的企业可以开始对号入座了。
汽车作为315晚会的“常客”，在预告中虽然没有看到身影，但是不一定就会缺席。在新能源快速发展的时代，伴随而来的问题其实也数不胜数，就比如续航里程虚标、电池质量问题、新能源汽车自燃等问题就一直困扰着不少消费者。
2023年，中国消费者协会数据显示，72%的新能源车主投诉实际续航不足标称值80%，部分车型冬季续航达成率跌破50%。国家市场监督管理总局抽查更是指出，31款热销车型中24款存在实验室数据与真实路况偏差超20%，最高达43%。而在2024年新能源汽车投诉中，续航问题占比高达42%，其中“实际续航与宣传不符”是最集中的痛点。
例如在相关汽车投诉网站上，就有奇瑞iCAR的车主投诉，自己的iCAR 03（参数丨图片）T标定的是501km的续航里程，但是冬天只能跑一百多公里。此前新京报也曝光过小鹏P7车主表示，“春节期间开车跑到350km的时候就趴窝了，没办法只能把车推到路边，叫了高速救援。我自己测算了一下，实际续航里程得打个5.5折左右。”
新能源里程虚标存在多种因素影响，一是现行续航测试标准（如NEDC、CLTC）与实际使用场景存在较大差距，导致测试数据“虚高”；二是电池技术参差不齐，某些技术不成熟的电池冬天活性会大幅下降，续航里程也就跟着大幅缩水；有些则是电池衰减速度过快，开一二年容量就发生大幅下降；最后就是某些品牌故意夸大电池续航。
除了续航里程虚标的问题以外，新能源车自燃的问题则更加严重。有数据显示，新能源汽车平均每月自燃240辆（日均8辆），事故后果普遍严重，整车烧毁率高达78%，因此消费者的人身和财产安全也会遭遇严重威胁。
今年2月份，一辆北汽新能源EU5在停放状态下自燃损毁，北汽厂家的售后承认系车辆产品问题导致自燃。但多数情况下，厂商是不愿意承认是质量问题导致的自燃，由于在实际操作中，要证明自燃是由车辆自身质量问题引发的并不容易，因此不少消费者也只能认栽。
据相关数据统计，新能源自燃碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右，在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%，新能源自燃的主要原因还是电池热失控。
从2024年新能源汽车召回的数据来看，2024年全年召回的新能源车总量超415万辆，是2023年的3倍左右。具体到原因，因电池问题导致的新能源车召回数量超过29万辆。有关电池的召回，主要是因为电池内部故障可能导致车辆无法行驶或电池起火等问题，存在安全隐患，解决方案多为更换异常电池组或升级控制软件。
奥迪就因为高压动力电池模组可能存在短路风险，极端情况下可能导致热失控，存在起火安全隐患，而进行过召回。类似问题召回的还有保时捷、捷豹路虎、韩国锂电池巨头三星等等。
315每年只有一次，它确实能起到一定的震慑作用，但有些企业存在着侥幸心态，认为315不会关注到它，就能继续生产不合格的产品。以前汽车自燃先灭火，现在汽车自燃先扣标，这种自欺欺人的做法总有一天会“引火烧身”。为了维护消费者的权益，车神探这里每天都是315，如果未来的任何一天，你在买车用车过程中合法权益受到侵犯，请记得找车神探，我们会出手。
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