广东
小米SU7（参数丨图片）高速车祸后，家属不等交警报告，不去找保险公司要赔偿，反而一直在追责小米汽车，这种反常识的行为，不由得怀疑里面有故事。
赏车君又找了律师朋友探讨了担责和赔偿问题，基于现有的公开信息，做了推算。事实请以交警定责报告和今后法院判决为准。
说到责任的划分，有些舆论在交警还未出事故报告的时候，就先带节奏。
现在看到的“电池着火”，“车门打不开”的罪名，就是抛开交警的权威，默认是小米汽车的质量原因导致车祸的发生，完全不可取。
按照目前相似案例来推测，根据《道路交通安全法》第22条，事故第一责任人是驾驶员。民法典也规定了，使用智能驾驶是不减轻驾驶员义务的。
如果能证明车辆存在整备缺陷，那第二责任人是车主，会有连带责任。
想要小米承担责任的话，必须要证明同配置车型存在导致事故的直接设计缺陷和质量问题。
从侦探学的角度，也不能排除后排乘客对驾驶员进行干扰，导致事故发生。如果车内有云监控，或许真相就在眼前。
接下来是赔偿金额：
假设车主给事故的小米SU7买了300万的第三者责任险，这个是赔给车外人员的，这次大概要赔给高速公路。
但是车上人员的责任险就没那么多了。
这次事故车主不在车上，相当于是外借，保险公司的赔偿就更少了。一个司机，两个乘客，可能最多就30万。
如果能证实车主存在整备缺失，或者小米汽车存在设计缺陷，质量问题，或者后排乘客有干扰行为，那责任会按过错比例分担。
另外要注意的是，如果没法证明后排乘客有过错，那后排两位女孩的家属可以起诉所有过错方。
从上面的责任划分推测和赔偿金额推测，驾驶员家属和车主现在应该是最心慌的。
也难怪这两家在交警还没出报告的情况下，直接跳过保险，利用网络舆论，把责任推给小米，估计是想逼迫小米给家属“人道赔偿”。
赏车点评：近年能在网上见到的新能源车严重交通事故，家属都会跳过保险，直接找车企责任，结果几乎被交警判为自己责任。
这里做个不幸的猜想，如果交警判定驾驶员为事故全责，那么她家有可能面临四重起诉：后排两女孩家属，男朋友，小米汽车。
别以为男朋友现在站在驾驶员家属一边，一旦自己无责，那当然不会让自己二十多万打水漂。
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