6万淘什么样的GT敞篷跑车？2+2布局可长途，车况理想是关键

周三确定、周四淘车、周五交车，这次淘车过程行云流水，异常顺利。受贵州贵阳粉丝委托，这次淘车对象是宝马E64敞篷轿跑车，主要纯属满足对这款老车的情怀，不谈理性，就好这口老机器的汽油味儿，淘车预算控制在4-10万之间。（接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中）

像宝马E64这种老车来说，有如此宽泛的淘车预算实属正常，车况、成色、过户次数......直接影响老车价值，是买来霍霍一小段时间直接转手，还是希望淘一台车况良好长期拥有下去的车源，曾经拥有和天长地久，是两种不同的淘车心态，也影响淘车预算，贵阳粉丝选择了后者，恳求我们需要帮他在价格和车况之间取得平衡点。

淘车信息：

年款配置：宝马2007款630i敞篷轿跑车 3.0

登记日期：2010年2月

行驶里程：14万公里

新车指导价：113.5万

淘车地点：浙江东阳

成交价格：6万

凭借实力+缘分，很快的，我们在浙江东阳找到一台符合客户要求的车源，原车主是一位1962年的阿姨，粉丝也非常中意这个颜色，我还怕他不喜欢呢。原车主对易损件整备到位，损耗正常，全车基本原漆面，实表，今天迅速复检，物流发车！我们接下来聊聊这款车。

1976 年，宝马推出了第一代6系车型，代号E24。E24生产于1976至1989年间，这代车型仅提供双门轿跑车，在当时便凭借其出色的性能和优雅的设计吸引了众多消费者，销量达到了 86,000 辆。

初代车型于1989年正式停之后，并未马上推出第二代车型，而是在1990年推出了更为高端的宝马8系（参数丨图片），可惜，宝马8系市场表现并不好，最终于1999年正式停产。8系停产后，宝马旗下缺少GT车型，怎么办呢？后来又复活了宝马6系。

6系本就不是宝马用来捞钱的东西，宝马对于6系的态度似乎是能造就造，造不了就先别造，等能造了再造，反正厂家不指着这个东西赚钱。所以宝马从1989年第一代 6 系停产之后，长达十多年时间里都没再出新的 6 系。

直到班戈去了宝马，设计了一个概念车叫 Z9，宝马可能觉得适合秀一下肌肉的时间到了。于是Z9就成为了后来的E63，双胞胎兄弟叫做 E64，是敞篷版本，就是我们淘车的这台。

宝马E63/64拥有大胆夸张的造型、表情非常丧的耷拉眼、还有非常不宝马的车身比例，这些在当时看来都是非常有争议的设计元素。

不过这车子卖得少也不奇怪，因为当它还是新车的时候它实在是太贵了，可以说毫无性价比可言。想这台E64 630i的新车指导价居然要113.5万，而同期的730Li 却只有98.8万。更离谱的是，同宗同源的E60 530i，价格才只有它的一半。

车身尺寸，长4820mm，宽1855mm，高1374mm，轴距2780mm。这一代6系的出现，让宝马在豪华轿跑车市场再次发力，其先进的技术和时尚的设计，满足了消费者对于高性能与豪华的追求。

车身设计非常不宝马，因为它有很长的前后悬，但你看看其他任何的宝马车，几乎无一例外的短前悬。跟E65 如出一辙的“班戈臀（Bangle butt）”，在当时受到了很多批评。但在接近20年后的今天，Bangle Butt已然成为宝马在 21 世纪初最具标志性的设计特征。

6系是一款纯正的全尺寸 GT 跑车。GT 即 Gran Turismo/Grand Tourer 的缩写，翻译过来可以叫做...“能跑长途”。

所以当年买E63/E64的人，不仅得有点与众不同的品味，还得是个真不差钱的主。然而在当年，这种大佬属实不多。

为了确保车内的舒适性，敞篷版的软顶由三层复合材料制成，中间层是一种称为聚亚安酯PUR的材料，它具有优异的隔音、隔热能力；外层和里衬则被特殊的橡胶包裹。

这样当软顶放下后，坐在车内感觉与硬顶车顶并无太大差异，并且外形还具有明显的Coupe特征。在宽大的C柱靠近后窗位置处有一个小小的折弯，这个延续了近半个世纪的宝马基因被称为Hofmeister拐角。

当时的鸭尾设计就是争议点之一，与车身钣金融为一体的尾翼设计对当时的主流审美观提出了挑战。

动力系统和5系一样，N52B30+ZF6HP19 的组合。这套动力真的不用再过多介绍，堪称宝马的黄金组合，集响应、动力性、平顺性、NVH和堪称变态的可靠性于一体。（一直到2014年，F1x 的宝马5系用的仍然是这款发动机）

不同的是在630i上面多了一个Sport 模式，不是变速箱的 S 档。这是 E60所没有的。Sport 模式同时作用于ECU和TCU，在 Sport 模式下油门的响应速度会进一步提升、变速箱降档会更积极、并且会接近于完全锁止的状态。

车内几乎所有的设备都围绕在驾驶员周围，控制按钮的人机工程设计都围绕驾驶员展开。i-Drive控制系统安放在挡座之后手枕之前，操作非常方便.

速度表和转速表仍然是一左一右的传统布置形式，采用黑底白字，对比强烈，清晰易读，指针为红色，运动感凸现。

打开或者关闭软顶非常方便，只需通过遥控器或者仪表板上的按钮控制，在25秒内完成打开或者关闭动作，而且后窗也可完成电动升降动作。

有着真正GT跑车一切优良传统的优雅的运动Coupe车内巨大的2+2布局的空间都令在应付日常所需时游刃有余。

值得一提的是实用性，在宝马设计师的巧手设计下，就算在顶篷打开的状态下，后行李箱还是可以保有300升的容量；顶篷关闭的状态下，更达到350升。

说班戈当年拯救了宝马的美学真的一点都不夸张，大家想想当年的 E36/E39/E38，班戈加盟宝马，让宝马的外观设计直接快进了20年。

全铝的前后悬挂摆臂导致这车子的簧下质量很轻，悬挂系统的响应非常灵敏和清晰。它的悬挂调教的基本逻辑和标轴E60类似，就是追求操控性和舒适性的最佳平衡点，把两种特性都尽可能的最大化。

630i采用可变转向比系统，所以纵使它车身很大，开起来却并不费力。宝马前期的液压可变转向机几乎算得上是业界翘楚，在拥有液压转向手感的同时又有一组电机和传感器、电脑板等实时收集行驶数据。

那么E64适合什么样的人呢？粉丝只是觉得喜欢，所以就买了。虽然买回来最后也是要卖掉，但至少可以享受一下这其中的过程，这个过程无非是时间长短问题。总之它肯定不是为那些为了买十万块钱代步车的人准备的就是了。在低价刚需人群眼里，你车龄长是缺点、你排量大是缺点、你尺寸大是缺点、你空间小是缺点、你两个门是缺点、你油耗12个还是缺点。