讲真，重庆轻轨早就该涨价了！

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近期，重庆轨道交通公布了票价调整方案，以后坐轻轨大概率是要涨价了。

今年是我来重庆的第8年，我从一开始来重庆时就感受到了：重庆的轻轨票价真的是太便宜了。

重庆轻轨早就该涨价了！

这套价格系统是在2005年制订的，这20年里，房价、物价、工资早就不知道翻了多少倍了，所以轨道早就也该涨价了。

◉ 重庆轨道两种价格方案

重庆作为中国知名的新一线城市，同成都、杭州、武汉、南京等城市相比，重庆的轻轨票价简直是太便宜了。

重庆轨道这次涨价，设定了两种涨价方案：

1、缩短起步里程，以前2元钱可以坐6公里轨道，现在只能坐4公里了。

2、提高起步价，坐轻轨3元钱起步，8公里范围内都是3元钱。

两种涨价方案各有利弊，对于短途、中途和长途乘客的使用成本而言，还是有着不小的差别。

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轨道已经出现了有100多年了，但真正把轨道玩明白的城市却没有几个，放眼全世界，轨道赚钱的城市屈指可数，大多数城市的轨道都还要靠财政补贴才能支撑下去。

全世界第一条轨道出现在1863年的英国伦敦，但到现在整体也是亏损状态（部分线路微利），在2020年净亏损12亿英镑，扣除政府补贴后仍难以盈利，其核心模式在于PPP模式+商业开发。

伦敦地铁45%的收入来自于票务收入，30%收入来自于广告，25%来自于政府补贴。

◉ 四城地铁盈利状态，杨一制图

美国纽约第一条轨道出现在1904年，其经营状态较伦敦地铁更差，2022年亏损额高达70亿美元，完全依赖于政府财政补贴，政府补贴占到了其收入的50%

日本东京地铁整体盈利不错，在疫情前的2016-2020年，地铁毛利率能稳定在20%以上，票务收入占到了50%，通过TOD模式开发地铁上盖综合体，物业开发收入占总收入的30%，广告收入占到了20%左右，整体抗风险能力较强。

香港地铁是全世界轨道的佼佼者。

◉ 香港城

香港地铁不仅做到了盈利，而且还做到了持续每年都盈利，2024年净利润达157亿港元，物业开发收入占比超70%，通过招标开发上盖住宅和商业综合体，土地增值收益反哺轨道建设。还对外输出相关技术，2024年技术输出收入占比达15%

而且香港地铁市场化极强，政府允许动态调整票价，每3年上调5%-8%，再反观重庆，20年里才涨了一次价。

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不要把轨道想的太简单了，轨道不仅是一条地铁，不单是一种交通方式，它更是政府进行城市扩张的一种方式。

如果你真把它当成了一种交通方式，每公里造价5-6亿元，单靠票价得啥时候才能收回成本啊。

整个香港有753万人，地铁运营里程270公里左右，2024年净利润有157亿港元，而且香港还是山城，地铁修建成本比平原城市更高，你想想香港地铁是怎么赚钱的？

羊毛出在狗身上啊。

2023年，重庆轨道交通集团亏损额高达81.7亿元，排名全国第二，仅次于北京地铁（亏损229.4亿元），票务占比高达66.7%，真想靠买票来赚钱啊？怎么可能嘛。

◉ 2023年中国各城轨道盈利状况

以前修轨道，思路是「线随人走」，人流多的地方就要修地铁，地铁承担着公交替代者的角色，本质上还是一种交通工具。

但现在，思路是「人随线走」，要规划发展哪一块地方，直接把地铁修过去，把路修起来，交通好了，慢慢的其他的商业、人口什么的，就会发展过来。

轨道变成了新区催熟器。

新区慢慢成熟之后，配套逐渐起来了，这样可以卖出更多的土地，土地财政就有了保障。

深圳地铁2022年净利润8.66亿元，它除了修地铁之外，它本身还是深圳土地储备量最大的开发商，然后通过修地铁上盖的房子（与万科、招商合作开发，深圳地铁是万科的最大股东），卖给购房者和商业公司，这样就有大笔钱来修地铁。

一条完美的商业逻辑闭环就此形成。

◉ 轨道集团商业闭环，杨一制图

轨道集团先修地铁，吸引开发商入驻，配套逐渐成熟后，吸引更多开发商来，这样卖地收入就很多了，然后等区域发展的差不多了，再去卖房子，又可以赚一道卖房的钱。因为土地储备量大，地价低，所以轨道集团根本就不用发愁修的房子卖不出去。

同时赚了卖土地和卖房子的钱之后，轨道集团就有了更多的钱来修地铁，真的是完美的商业模式啊，深圳政府算是把这玩透了。

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20年过去了，重庆为什么选择在此时才上调轨道价格呢？

其实，不仅是轨道，水、电、燃气等公共产品最近几年都在大幅涨价，这个你们应该都有明显的感觉，打开自己的支付宝生活缴费对比下，就能知道涨幅了。

水、电、燃气、高铁、轨道这种公共产品，本来就不赚钱，政府是有大量的补贴的，目的就是为了造福居民。

以前政府收入多的时候，可以多补贴点，现在政府钱包里也不那么鼓了，再按照以前那种补贴力度，谁也吃不消，所以就涨价了。

在经济环境不见明显好转的前提下，土地财政会进一步熄火，政府的财政也会进一步紧张，

这种情况下大概率会大放水，稀释地方政府债务，把债务转移到全体14亿中国人身上，带来的就是生活成本的大幅上涨，比如水电气和高铁的涨价。

根据某券商的研报结论：中国城市的水电气等公共服务费价格仍偏低，至少还可以翻个3倍。

想想你现在每个月的水电气网总共要花多少钱，未来这个数字可能要乘以3。

城市的运行是有成本的，城市本质上也是一家公司，房价就相当于公司的营收，如果房价太低了，注定了这座城市不会有任何未来。

甚至到最后，这座城市所有的公共配套，包括教育、医疗、消防、水电、供暖、交通等等都会消失。

有生之年，我们甚至可以看到，未来某一天，某些小城镇会走向破产。

大城市才是我们的未来和归宿！

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