新能源车还吹加速快，等于减肥用了“司美格鲁肽”

小米终于公布了发布会时间，经历了 口碑的大起起和大落，抱了好几个月琵琶的 终于要“始出来”了。

发布之前，咱们自然无法判断yu7的核心卖点，只是一箱情愿地希望咱别在纠结“零百加速（从静止加速到100km/h）”了，这真挺坑的!

起码我被坑了个大的。

话说五一当天，我刚到一停车场找车位停车，突然一辆 的MPV，以迅雷不及掩耳之势盗铃儿响叮当仁不让之势，横撞过来，夺走了我的前保险杆

等查监控发现这车提速是真快，短短几秒就提到了近60迈，停车场60迈是什么概念？！！只能说，只有车受伤，绝对是不幸中的万幸了。

所以作为一名零百加速快实在受害者，真的劝新能源们，别在卷 了。

毕竟这东西就像司美格鲁肽之于脂肪一样。

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零百加速快，新能源车的司美格鲁肽

贾玲瘦了！杨天真暴瘦！麦琳、李雪琴瘦瘦瘦！……

原本节食、运动、埋线、催吐、切胃都瘦不下来，突然有一天，明星们怎么就攻破了，减肥，这个健康皇冠上的明珠呢？

司美格鲁肽！一打听才知道，因为司美格鲁肽对肥肉的降维打击，那些所谓管住嘴迈开腿明星们才能在镜头前、视频里，向粉丝兜售各种积极向上。

不是明星多励志，是科技太励志了。

结果瘦下来，非但不是健康励志，反倒贴上了科技与狠活的标签

同样道理，为什么新能源车都要强调零百加速快？

因为油车时代，

• 加速10秒往上，那是售价20w以内的家用车，

• 7、8秒，那得40w左右的豪华动力车

• 能到5秒左右，那必须得价格百万

• 再往上少1秒，价格多加一个0。

明白了吗？油车时代，说零百加速就在讲价格，就显摆身份。

结果到了新能源车时代，原本油车需要一定转速才能达到的最大扭矩，电车启动时能够瞬间就能达到，再加上传动结构简单，没有换挡延迟，一脚油门，不对，应该叫“电门”，别说100了，直接能起飞。

这就像叫“王一”的跟人比名字笔画少，必胜但无耻

不是零百加速，这个工业皇冠上的明珠被各家新能源们攻克了，是新能源车“基因”注定了对油车的降维打击。

降维打击，一次是赞叹，次次就只能轻看了，对明星瘦如此，对新能源车也一样。

零百加速，一开始确实吸引人，当QQ、五菱宏光都能卷一卷的数据，他还有必要成为新能源车的核心卖点吗？

更何况从投入产出的角度，零百加速，真不是个划算的卖点。

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加速快，低成本，更低的收益

电动确实危险，否则咱们也不会把电动自行车的限速定在25km/h。

为什么这样定？骑车的人良莠不齐，有老手，也有新手，新手一把握不住，那就是一场血光之灾。

人包铁，不是所有人都能驾驭的，铁包人呢？而且是新手司机呢？

车分新旧，司机也有新老，新老司机最大的差异在于老司机可以预测，而新司机不可预测。

即便20年驾龄，早就并线不打灯的老司机，他在并线的时候，也会先减速，再观察，等这些起手式过了，再变道，可新司机呢，经常开着开着，突然就亮起转向灯，几乎同时，并向另一个车道，看得人目瞪口呆。

如果这套操作手法，再乘以一个加速度会怎样？那就是现在的新能源。

因为价格低、驾驶门槛低，新手司机已经从首选二手油车，变成了随便买辆新能源了。

于是现在上路的新能源们经常呈现出布朗运动，你看着慢吧，突然就一个加速，你觉着远吧，一眨眼就来到你眼前，你想各走各的路吧，突然就并进你的线路……完全随机不可预测。

这么说吧，这两年我在路上开车，特别警惕那些绿牌车。

有时候我甚至怀疑，搞新能源是产业机会，也是一个带动保险、汽配、二手车等汽车后市场的机会，毕竟他们出事只是一个时间问题，出了事就要叫保险，就要修车，就要配件，牵一车而动整个产业链。

而新能源车企们还在火上浇油，零百加速仅4秒，百万赛车水准，钱都花了，不得找机会试试？再加上新手司机的buff，试试就成了逝世，接着就是新闻头条，再遇到友商别有用心，卖点秒变槽点！

其实我说，“零百加速”就像甜食——偶尔炫技可以，但长期当卖点，只会让行业陷入恶性内卷。

与其在加速上较劲，不如把精力放在：

更扎实的续航（冬季续航缩水问题）；

更成熟的安全系统（AEB、防误操作设计）；

更合理的能耗管理（而非单纯堆电池）。

毕竟对普通用户来说，“稳稳到家”比“秒天秒地”重要多了。

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杨泽是谁？

·《潮流：品牌引爆、出圈背后的秘密》、《产品冷启动》作者。

·就职过互联网大厂，曾负责脉脉、Totok等多个细分市场产品从0到1增长工作。

·资深品牌架构师。对外经贸大学、阿里巴巴UMIC课堂、36Kr Eclub特邀讲师。

·人人都是产品经理、虎嗅、techweb专栏作者，曾出版《精益营销第一课：产品冷启动》。

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