浙江
大洋彼岸，最有权的人和最富有的人，闹掰了。
他们的蜜月期，比一般的情侣都短。当然，很快又传出二人复合的消息。但我认为，这只是假象。不信，你看那些情侣，尤其是明星夫妻。
裂痕一旦出现，尤其是利益发生冲突，一生都难愈合。
有网友从中看到了时机，呼吁马斯克来中国。
马斯克这样的天才企业家及其万亿资产，我们当然是欢迎的。中国名都不用取了，直接和马云马化腾合称“三马”，名副其实的“三驾马车”。
但是，马斯克奔走中国，有多少可能性和必要性？
就在昨天，特朗普和马斯克上演了隔空骂战。体面程度，我能想到的唯一参照案例就是李国庆和俞渝这对前夫妻。
特朗普说马斯克“疯了”，马斯克怼特朗普的法案“令人作呕”；特朗普威胁终止埃隆·马斯克的政府补贴和合同，马斯克表示让龙飞船退休……当然，据说两人说完又反悔了。
甚至，马斯克都说出了特朗普应该被弹劾的话。这都不是“清君侧”了，而是直接喊出了“清君”，简直大逆不道。
二人你来我往，如泼妇骂街，丝毫不顾及各自的身份，也不怕封号。
回头看，马斯克公开支持特朗普，不过是去年夏天的事情；特朗普就职，也不到五个月；马斯克卸任“政府效率部部长”，也不过是5月30日的事情。
在中国的历史长河中，见过太多散伙的，无论是复位的、复国的，还是皇子皇叔们夺龙椅的，都有过太多从龙故事。等阿龙大权稳固后，往往“共患难而不能同富贵”的定律就显现了。但这个定律比较慢，需要一定的发酵时间和事件推动，也需要一些名义和时机。
但是特朗普和马斯克不讲这些，两个人四瓣脸上分明写着：利、益、至、上。
倒也没有什么不好的，一切简单直接、干脆明了，不墨迹。不爽就公开说出来，也敢说出来；不服就干，该摊牌就摊牌，放到明面上。
没有那么多的阴谋诡计，也没有那么多美女画皮，有利便合作，无利不起早，倒贴则反目。虽小人，但不至于伪君子。
而且，即使闹到这种局面，马斯克不甘做范蠡，也不见得就只能成为文种。彼岸文化即如此。
马斯克来不来中国并不重要，重要的是我们的市场是否能尽可能吸引资本、产业、技术等生产要素进来。
马斯克的业务分布广泛，涵盖电动汽车、太空探索、人工智能、社交媒体、脑机接口等多个领域。除了特斯拉和大火箭，还有社交平台X、脑机接口Neuralink、人形机器人等，每一项进来或许都能产生像特斯拉的那种鲶鱼效应。
当然，我说的是如果。
昨天看到一个博主说，特斯拉才是真正的国产车，比那些国产新能源汽车还国产。我知道他说的是上海工厂，但还是不太相信，于是去查了查。
据报道，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3和焕新Model Y的国产化率已经超过95%。
作为对比，我在豆包查到的、要求权威信源的信息显示，比亚迪新能源车“三电系统”国产化率超过95%，注意这只是三电，其整车本土采购比例是92%。吉利通过收购沃尔沃实现技术反哺，CMA 架构下的车型（如领克）国产化率达88%；蔚来、理想、小鹏等新势力零部件国产化率普遍在70%-80%之间。
不知道这些数据准不准，但说几乎已经成为中国街车的Model 3和Model Y是国产，也基本没毛病了。
去年7月，《江苏省党政机关、事业单位及团体组织2024-2025年度新能源汽车框架协议采购》公示，特斯拉Model Y就已经进入江苏官方新能源汽车采购目录。
所以，特斯拉姓中，马斯克姓马，都不是什么事儿。
真正关键的，也不是马斯克能不能来，而是马斯克能不能留下来。
码字的时候，看到一条热搜：员工发烧37.9度请假一小时，遭HR辱骂“你这也太娇气了”。
估计这个，马斯克就不能适应。虽然他是老板。
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