广东
无论是在原始社会、农耕游牧社会、封建社会、工业文明社会还是现代商业文明社会，人类社会延续的本质就是在不断地重复两件事：生产→消费→生产→消费……循环往复，无穷无尽。
按照历史进程，人类的劳动属性大致可以区分为三个阶段。
第一阶段，在原始社会或农耕社会，人类还没有大规模的产品交换概念，社会分工也没明确，多数人生产制造出来的初级产品都是自己或群体内部消费：即自给自足，例如清朝末期之前中国五千多年的封建小农经济，个人也就没有
雇佣
受雇的概念。
第二阶段，到了工业文明社会，社会生产力得到了空前发展，电气化的普及，工业化组织大生产需要群策群力，更多的人开始离开赖以生存的农村土地，进入城市融入公司企业工厂开始为掌握生产资料的资本家进行打工，这是自从1840年工业革命以来，产生的劳动组织变革，雇佣与受雇的人力组织形式开始大行其道，并且迄今为止仍旧是人类付出劳动的主流生产方式。
第三阶段，也就是2000年后，互联网开始在全球范围内快速迭代普及，信息高速公路堪称第三次科技革命，带来了全新的生产-消费组织形式，一小撮有才华的人开始在互联网上抛头露脸，互联网是功率放大器，以往才华横溢的人可能会沉寂于民间：泯然众人矣，在互联网上却能获得聚光灯般的关注与聚焦。因此，这一部分才华横溢的人从第二阶段形成的雇佣与受雇的人类人力组织形式中脱离开来，他们在互联网上发图文、传视频、搞直播、开网店。借此吸引受众，形成富含独特个人魅力的个人IP，并且个人IP还会有滚雪球效应，粉丝积累越来越多，变现的机会越来越大。这部分人，姑且称之为博主；因为第二阶段形成的生产方式出来的产品商品仍旧需要被消费，构建生产-消费闭环，那些博主因为个人影响力极大（IP价值大）的原因，变成了超级个体，从而承担了生产→消费环节中不可或缺的“销售”职能。无论是年入百万的自媒体亦或者年入千万的跨境电商单干王者，都是同类属性的超级IP。随着2020年后AI技术的爆发，未来将会有越来越多的人依靠AI变身超级个体，成为高级单干人。
在众多赛道众多博主的高级单干人中，有这一类群体，被称之为车评人，他们踩上了汽车工业发展的东风风口，车评人接受厂商的“商单”投喂，本质就是承担了销售职能，做出「软文、软视频」广告服务推广厂商的产品，不动声色地促进厂商的产品销售。一些超高级的头部车评人，月入可达6位数，甚至月赚高达30万也不在少数，这并非夸大手法，而是当下正在发生的现实。接下来带你领略中国当下热门主流社交平台上主流车评人可怕的吸金能力！
① 新浪微博
新浪微博诞生于2009年，我2011年上高中开始玩新浪微博，在微博平台上拥有四大头部车评自媒体，圈内有个称呼，叫「北韩路陈震，南大家车极速搭档」。在微博微任务平台上，可以看到这四位顶流车评人的广告商单报价。
一哥，陈震，又被笑称“充值震”，早年在北京市区驾驶摩托高速飙车，又被别称「二环十三郎」。他微博粉丝高达994W，每发一条图文，收费26W；每发一条视频，收费53W。
二哥，韩路，早年在中国汽车垂直网站汽车之家任职，后跳出来单干的，他微博粉丝高达881W，每发一条图文，收费51W；每发一条视频，收费91W。
三哥，颜宇鹏，大家车自媒体矩阵团队的掌门人之一，新浪微博粉丝高达389万，每发一条图文，收费12W。
你们都知道，供稿直发一条视频，就是动动手点点屏幕的事情，难道不是
So Easy
② 哔哩哔哩
哔站大舞台，够酷你就来。哔站是后起之秀，越来越多的车评人在该平台发视频，迅速形成了一批车评人头部账号。如在哔哩哔哩花火平台上，哔站科普车评一哥——「保镖的车库」，粉丝高达145W，一个视频制作收费75W。
③ 字节跳动
在今日头条的巨量星图上，知名车评人账号——小刚学长，抖音粉丝1491万，每条不足1分钟的短视频报价是40W，相当震惊人。
很多打工人一年的收入未必有6位数，车评人却依靠互联网作为能力放大器和曝光倍增器，动动嘴巴子，对车子「评头论足」，在汽车行业赛道吃到了第一桶金、第二桶金……以至于盘满砵满。讲真的，作为一个不知名不入流的汽车小博主，我还真是有点羡慕呢。
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