天津
近日比亚迪品牌及公关处总经理李云飞通过社交媒体，针对业内关注的"常压油箱"技术与"车圈恒大"事件做出了回应。这既是对社会关切的坦诚面对，也折射出中国新能源汽车产业高速发展过程中，车企竞争存在的摩擦问题。
对于“常压油箱”问题，李云飞表述了比亚迪清晰的技术迭代路径：2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶车辆，设计了主动脱附程序，确保燃油蒸气充分回收。鉴于有部分客户反馈发动机定期启动带来不好体验，后续比亚迪“全部切换为高压油箱方案。
此外，关于“车圈恒大”话题，李云飞称“河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”“财务造假”“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。”
就两天前的2025中国汽车重庆论坛期间，李云飞针对近期诸多争议现象也进行了回应，称有些厂家品牌“不拉踩一下别人就不自在”，更称这些言论堪称“厚黑学”，可能会获得流量，但最终只能反噬自己。同时强调比亚迪不是不敢回应，而是懒得回应。比亚迪最基本的原则，是扎扎实实做自己的事。
作为广大普通消费者来说，我们更愿意看到中国汽车行业抱团走在一起，恶性竞争真没必要，不拉踩同行是底线，期待大伙儿找到新赛道一起发力。就像比亚迪集团董事长王传福在股东大会上那段真情流露的发言：“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。不管承受多大的委屈，我们只做长期主义，不拉踩别人，我们把自己做好，短期有压力，人在做，天在看。”
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