江西
今天刷到一篇文章，讲蔚来“笨功夫”的故事，看完我发现现在市面上大家对于这个品牌的看法似乎......太偏颇了一些。
文章的标题是《蔚来的“笨功夫”该被重新定价了》，读完之后感触良多。文中讲述了一家中国公司，耗时四年，花费百亿，攻克智能汽车高端智能驾驶芯片难题，在国际巨头的封堵下自主研发出全球首颗5nm智能驾驶芯片的故事。
众所周知，车规级芯片的研发是典型的"三高"工程：
•高投入。单项目研发费用投入至少从10亿元人民币起跳，项目研发周期至少2-3年，所需项目团队动辄就是300-500人。单颗芯片的测试成本就能达到普通消费级芯片的5-7倍。
•高风险。车规级芯片的流片失败率远高于同制程的普通芯片，量产能够接受的不良率却又远低于同制程的普通芯片。手机芯片可接受的不良率是万分之二，而汽车芯片的不良率则不能高于PPM（百万分之一）。
•高门槛。投入规模和风险水平，决定了只有具备不俗实力的公司才可能涉足这个领域，全球也不过十几家公司能做，而先进制程的智驾芯片更是其中难度最高的，聚集了全球最顶尖的高手竞争。
但实际的难度往往比想想更大。文章中举了一个例子：2023年，在芯片前端设计即将完成的关键时刻，一家重要的合作伙伴突然决定结束中国区业务。当时业界很多人认为蔚来的芯片项目要完蛋了，但团队没有怨天尤人，顶住了压力，快速建立起自己的相关能力，最后不仅扛过难关，整体进度上反而比原计划提前了至少四个月，把坏事变成了好事。蔚来组建了一支最踏实的团队，他们用四年时间去做这件最扎实的事情。就连央视，也激动下场为蔚来，不，或者说是中国汽车产业革命性的突破点赞。
当然，虽然做了这么牛批的事情，但这家企业一直在争议中前行，舆论场仿佛对这家企业有着固执的偏见——作者在文中说道“几乎所有了解行业的人都为此十分振奋，同行也都给了很高的评价，但即使在这个流片成功的新闻下面，还会见到有人说：蔚来把钱花在了刀把后面的装饰绳上。”
如果连一颗全栈自研的全球首颗5nm芯片篇都只是刀把后面的装饰，那么刀刃是什么？是无限地内卷价格战，导致消费者只能买到里子偷工减料的新能源车？是每年十位数的广告费，全网的舆论管控？还是唯每个月甚至每周的销量定生死的片面观点？
都不是，第四次工业革命时代，“技术主权”将成为大国博弈的焦点，而蔚来在做的，是给中国汽车们留下不被卡脖子的技术主权。事实上，过去十年里，蔚来投入研发激光雷达，投入研发空气悬挂、主动悬挂，投入研发全铝车身、线控转向，在2021年就组建芯片团队开始攻关自研高阶智驾芯片。每一项都是中国汽车产业研发的无人区，很多领域甚至在致力于打破欧美几十年的垄断，却没少被舆论嘲笑，说蔚来什么都想做，就是不想卖车。
我们是不是应该，对这些“老实人”们更多的耐心，你可以不买蔚来的车，但没必要对这样的企业矛头所向，不是么
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