收购佳宝，京东漏夜赶科场

文︱曾财安

自从新冠疫情后恢复通关以来，香港餐饮及零售业市场的走势风云突变，就连与生鲜食品有关的刚性需求行业也备受冲击，生意显著下降。不过，有人“辞官归故里”，有人“漏夜赶科场”。内地涉足网上销售及实体零售店的企业巨头京东集团对香港流露出极大的兴趣及信心，继早前传出计划在香港开设“京东MALL”之后，这两天又传出将收购在香港已经营30多年、拥有90间分店的“佳宝食品超级市场”。

时至今日，不少香港市民认识到本地与内地的物价相差甚大，加上网上购物服务非常方便，运费低廉导致网购成风，极大地冲击实体店的生意。在生鲜食品及副食品方面，除了未彻底煮熟的肉类及蛋类之外，几乎所有食品包括水果、蔬菜、海鲜等都可以合法地带回香港自用，基本上没有限制。再加上随着口岸越开越多，香港市民往来深港两地非常方便，特别是莲塘口岸开通之后，公共交通直达联检大楼，过关方便快捷，加上交通费用廉宜，很快便成为香港市民北上买��的热门口岸。每天，各个口岸北上人流络绎不绝，周末假期则更为夸张，经常性“塞人”。

2023年7月1日，“港车北上”计划正式实施，首天只有153车次通过，但之后却呈现几何式增长。据港珠澳大桥口岸边检站的资料显示，截至2025年7月1日，完成“港车北上”边检备案的车辆已超过10.9万辆，备案司机超过12.9万人。“港车北上”政策实施两年，经港珠澳大桥出入境的香港单牌车已突破286万辆次。

大部分香港司机从家里开车到港珠澳大桥口岸的车程都在一个小时以内，过关时间一般在10至15分钟（节假日可能比较拥堵），之后便可直达珠海，在广东省内纵横。除了在省内旅游吃喝玩乐外，北上司机回港前总是先将车加满汽油，再把汽车行李箱塞满日用品及可以合法携带回港的食品。

住在新界西北的香港市民则更进取，索性定期开车到港珠澳大桥口岸附近的一些珠海小区买菜。过桥来回费用需要付300元人民币，但珠海的蔬菜一般只卖3至4元人民币一市斤（10两），比起香港的动辄8至10港元一斤（16两）便宜起码一倍，其它食品的价格差异类似。其余如大米、烧鹅、烧肉、西式高档面包、海鲜等也都是价廉物美，家庭日用品则更是琳琅满目，价格低廉但素质绝不低，如各式卫生纸就是最好的例子。以往用人手拿回港比较辛苦，携带的量也不大，现在丢在汽车行李箱过关便可，非常方便。临回港前把车开到口岸附近的汽油站把汽油加满，节省油钱，除笨有精，这还没有把可以在内地大快朵颐的乐趣计算在内。

从上面的事实可以知道，香港零售行业的生意不比从前基本上有两大因素，一个是价钱“贵”，跟内地相比完全没有竞争能力；二是种类选择太少。前者除了是因为地价高昂引致铺租居高不下外，也是批发商、零售商“吃水太深”，后者则是因为行业思维保守，搜罗内地食品及货物品种跟不上市场发展，对在内地成长，来到香港定居以及经常北上游玩购物的香港市民吸引力不够。这种不理想的状况已经存在多年，如果希望本港两大超市经营商及观念固化的入口批发商自发地改变现状，无疑是缘木求鱼，也会旷日持久。

京东集团创立于2004年，起始名叫“京东商城”，初期只销售电脑产品，但业务很快便变得多样化，覆盖电子产品、手机等商品。之后，京东发展异常迅猛，得到来自阿拉伯、加拿大的基金及腾讯的青睐，注资入股。短短10年后，京东便在美国纳斯达克证券交易所上市，之后，京东的业务高歌猛进，进入多元化阶段，业务延伸至网上销售各类货品及生鲜超市范畴。2020年6月，京东集团在香港交易所挂牌上市。

京东这次出资收购佳宝股权，成为拥有佳宝绝对控制权的大股东，明显是打算在本地的生鲜超市业大展拳脚。香港的生鲜零售业被本地两大超市把持已经几十年，经营方法严重固化，是导致港人消费流失的其中一个重要原因。以往佳宝之所以能生存30多年并扩张到90间分店，就是因为在价格利润及货品多元化上有生存空间，就好像过往德日豪车代理价昂贵而给了平衡入口商进入市场机会一样。京东财力雄厚，现正式进入香港的网上与实体商品及生鲜超市市场，以其活力及优良战略视野，必定会为香港市场带来高科技、智慧化的现代化管理风气。

正所谓学无先后，达者为师，竞争就会带来进步，激烈竞争就会制造快速进步，京东的出现极有可能会为生鲜业及超市业带来重大的正面冲击，引致货品的进一步多元化，优质化，更会使价格平衡至一个比现在合理的价钱，让香港市民长久受惠。