浙江
前几天，全球顶流期刊《经济学人》刊登了一篇报道《中国智能手机冠军小米，在苹果失败的领域取得了胜利》，对一家中国企业的商业成功大加赞赏，确实挺罕见的。
一家公司想要赢得全球性的声誉，获得全球顶级的媒体认可是关键的一步，没想到小米悄默默地实现了。小米产品正卖到全球各个角落，小米股票更是向国际机构敞开大门，这篇报道无疑给小米带来了很正面的效应。
《经济学人》为啥这么大魅力？很多人可能不了解，这是全球最权威的政经期刊之一，1843年创刊于英国，已有180多年历史了，以古典自由主义为旗帜，其观点经常被各国政要引用，跟《时代周刊》的地位是一样的（是不是经常听说某个政要登上《时代周刊》封面？）。小米得到《经济学人》的长篇点赞，挺给中国科技公司长脸的。
文章说，苹果造车的“泰坦计划”夭折，十年心血化为泡影。小米却用两年逆袭成黑马，在过去15个月里，已有超30万辆电动汽车在中国投放上路，未交付的订单积压量甚至需要一年多才能消化。同样是手机制造商“跨行”造车，小米在苹果的“折戟之地”取得了胜利。在攻克汽车制造领域后，这家中国企业正将目光投向全球市场。
文章细数道，未来几年，小米计划将海外门店从去年的几百家扩张至1万家，用于展示旗下的时尚新车和消费电子产品。与此同时，它还计划继续拓展新业务领域，比如人形机器人CyberOne、自研芯片“玄戒O1”等，布局之广令人眼花缭乱。
文章在分析小米的成功经验时指出，创始人雷军亲自执掌造车项目，并推动公司运营模式深度变革，始终站在业务一线，这与苹果CEO库克的做法截然不同，也有别于马斯克的不专注。同时还将雷军与乔布斯做类比，认为二者的粉丝粘性都是非常高，小米「人车家全生态」战略成功是必然。
我复盘了一下数据，特斯拉Q2全球交付量同比下降13.5%，创下历史最大季度跌幅，颓势已现，在中国销量更是被SU7/YU7双线压制，目前市值还有1.07万亿美元（7.7万亿元）。
苹果造车，十年辛苦一场空，仅靠着手机业务支撑大局，市值仍高达3.2万亿美元（22.9万亿元）。
苹果折戟之地，小米打了胜仗。小米汽车、手机都成了，才1.4万亿元市值，无论怎么算，都是一眼低估的，也就是巴菲特所说的“模糊的正确”，其未来增长空间显然很大。
其实，二级市场已在用脚投票了，小米今年股价涨近70%，反观特斯拉Q2业绩不及预期颓势明显跌超17%，苹果今年跌超14%，底层逻辑，就是看好小米「人车家全生态」战略具有很强先进性和巨大增长性。
最后说个小细节，《经济学人》文章的小标题“Xiaomi the money”，是一个谐音梗。外国人不会发“x”这个音，xiaomi念起来就像是show me，标题就成了“show me the money”，意思类似于“展示一下实力”，很精准概括了文章主题：小米的财务成功和商业野望。
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