广东
在新能源汽车技术竞速的赛道上，比亚迪再次以硬核实力领跑。继 2024 年 5 月发布第五代 DM 技术、实现 NEDC 百公里亏电油耗 2.9L 的行业突破后，时隔一年，这项被誉为 “全球插混技术标杆” 的技术迎来再度进化 —— 经国家汽车质量检验检测中心（广东）权威认证，其 NEDC 工况百公里亏电油耗再降 10%，定格于 2.6L，再创全球插混车型油耗新低。
此次油耗的突破性下降，并非依赖硬件的颠覆性革新。自第五代 DM 技术诞生以来，比亚迪已将发动机、电驱总成、域控等核心硬件的效率挖掘至极致。如今，插混技术的竞争已从 “硬件参数比拼” 迈入 “策略精细化较量” 的新阶段，而比亚迪的破局之道，正是软硬件协同策略的深度进化。
策略比拼的核心竞争力体现在三个维度。首先是数据规模的碾压级优势：第五代 DM 技术搭载车型累计销量超 150 万辆，庞大的用户基数每月贡献 28 亿公里的真实行驶数据，覆盖超 180 万种复杂工况，构建起一座用户出行全场景的 “超级题库”。这意味着传统混动系统开发中 “工程师仅能覆盖有限工况策略” 的局限被彻底打破 —— 若将传统开发模式比作考生备战 100 套模拟卷，比亚迪则手握覆盖几乎所有 “知识点” 的海量题库。
其次是 AI 大模型的智能赋能。依托璇玑架构的整车智能能力，比亚迪全新研发发动机 AI 模型与三电系统 AI 模型。这两大 “超级学霸” 深度学习 180 万种工况数据，为每种场景量身定制最优省油策略，实现了从 “经验式调校” 到 “数据驱动精准控制” 的跨越。
最后是工况覆盖的精细化程度。通过 AI 模型对海量数据的深度挖掘，每一种行驶场景都能获得最经济的动力分配方案，让 “榨干每一滴油的价值” 从口号变为现实。
技术进化的终极意义，在于让用户切实受益。以搭载该技术的秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 为例，满油满电状态下 2100 公里的综合续航里程中，每百公里可节省 0.3 升燃油，全程累计省油 6.3 升。按当前 92 号汽油每升 7-8 元的价格计算，用户每次加满一箱油可少花 40-50 元，日常出行成本显著降低。
更值得关注的是，此次油耗优化成果将通过远程 OTA 升级同步推送至所有搭载第五代 DM 技术的车型。无论新老用户，无需额外付费，都能享受到技术进步带来的红利，真正实现 “一次购车，持续进化” 的体验升级。技术进阶让用户出行更省，从 2.9L 到 2.6L 的跨越，不仅是数字的精进，更是比亚迪以用户需求为核心、以技术创新为引擎的生动实践。超万名工程师的持续投入，让插混技术在 “省” 的赛道上不断突破边界，也让比亚迪在全球新能源技术竞争中，持续书写着 “中国智造” 的标杆故事。
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