中国第一个退市的合资品牌，这个城市的汽车故事很精彩！

作为改革开放的前沿阵地之一，广州不仅见证了中国第一批合资车企的诞生，更在几十年的发展中，逐步构建起完整的汽车产业链。

与此同时，广州也孕育出独具特色的汽车文化，街头巷尾的日系车，在粤港澳大湾区一体化背景下，“粤港两地牌”、“港车北上”等现象，共同勾勒出广州这座城市与汽车之间千丝万缕的联系。

2006年，广州丰田凯美瑞（参数丨图片）正式下线

起点：从客车修理厂到法系合资

上世纪50年代，广州市已经有了自己的汽车制造尝试。1954年，广州市公共汽车修理厂手工装配出一辆“华南牌”铁木结构公共汽车，开启了广东汽车工业的发展历程。

真正具有现代汽车工业意义的转折点，出现在1980年代。1985年，中国第一家中法合资汽车企业——广州标致汽车有限公司正式成立，由广州汽车制造厂、中国国际信托投资公司、法国标致汽车公司、国家金融公司、法国巴黎国民银行五家股东合资成立。

标致505

最初生产标致504皮卡，后续还引进了标致505轿车、505旅行车等高端车型，在那个国产车稀缺的年代，被视为“高端消费”的象征。

然而，受制于产品老化、价格偏高以及市场战略问题，广州标致于1998年宣告破产，是中国第一个退市的合资品牌，成为中国汽车合资史上的“先驱”与“教训”。

合资强者：本田、丰田与广汽的崛起

虽然广州标致的结局并不理想，但它为广州汽车产业引来了后续更为成功的合资项目，上世纪90年代中后期，广州迎来了新的发展契机。

受到香港的影响，日系车在广东地区有很深的根基，而日系车在广州成立合资公司，显然有更好的前景。

第六代本田雅阁在广州下线

1998年，广州本田成立，接替广州标致成为广州汽车产业的重点项目，成为中国最早一批通过CKD（全散件组装）方式引进现代化生产线的汽车企业。首款产品雅阁凭借出色的品质和亲民的价格迅速赢得市场，广州本田也成为“合资成功”的典范。

雅阁销量3年突破10万台

与标致不同，本田在中国的策略更贴近市场，注重产品更新和质量控制，这让广州再一次走到了全国汽车工业的前列。随后，雅阁、奥德赛、飞度等车型成为街头常见的“风景”。

第七代雅阁于2003年下线

2004年，广州汽车工业再次迎来重大突破，与日本另一汽车巨头丰田签订合作协议，成立广汽丰田汽车有限公司。凯美瑞作为第一款国产车型，在中高级轿车市场掀起波澜，成为中国最畅销B级车之一。

至此，广州成为国内少数拥有“两大日系合资车企”的城市。广汽集团也趁势崛起，从一个地方工业公司成长为中国汽车“国家队”之一。

2004年，广汽和丰田成立合资公司

独特缩影：广州街头的车与人

与此同时，广州的汽车文化也形成了自己独特的标签，不仅在车型选择、消费理念上体现鲜明的广东特色，更在日常生活中展现了珠三角地区的多样风貌。

在广州街头，不难发现日系车的普遍存在。曾几何时，佳美、雅阁、花冠几乎“统治”着马路。相比北方城市钟情德系品牌，广州消费者普遍倾向实用性强、油耗低、舒适性好的车型。

第七代雅阁兼具运动和家用

这背后折射出的是一种典型的“经济实用主义”购车观——重性价比、重实用性、重售后口碑，在广东受欢迎的车，一定是长期稳定可靠的伙伴。

与用车理念相辅相成的，还有广东的改装文化，并不追求大马力、炸街声浪，广东车迷更偏好低调实用、审美干净的JDM（日系改装）和VIP风（豪华舒适）。

注重内在的JDM改装

尤其在广州、深圳、东莞等地，港式改装影响深远，很多车主会选择移植原厂高配件、改装轻量化轮圈、升级底盘系统，讲究的是“外观原厂、内在性能”。

两地牌：更加多元的汽车文化

广州街头常能见到“粤Z+香港牌/澳门牌”双牌车辆，这些车背后，是两地车政策下的一种特别文化现象。

两地牌，是指车辆既拥有香港车牌/澳门车牌，又在广东挂有粤Z内地牌照。这种制度最早可追溯至上世纪90年代，允许港人或在港企业办理“一车两地”通行证，以促进经贸往来。

这类车辆多集中在广州、深圳一带，经常出入珠江口两岸，它们既可以在香港城区穿梭，也能在内地高速驰骋。

粤港两地牌，同时悬挂香港车牌和粤Z黑牌

近些年，两地牌也为一些限量超跑或是经典车进入大陆带来了可能，十几万的牌费，就能将香港或是澳门的超级跑车、经典车合法引入大陆，不仅仅简化了一些流程，更关键的是让很多本不可能出现在大陆的车，在广州街头现身。

只不过，受限于三个月出境一次的政策，这些两地牌车辆基本都活跃在珠三角地区，广州乃至广东的汽车文化氛围，不仅是内地领先，而且和国际接轨。

两地牌为大陆玩车带来了更多可能

公共交通：红蓝的齐上阵，孖辫车成回忆

在汽车文化浓厚的广州，公共交通同样有着深刻的印记。广州的出租车行业长期由广骏“红的”与白云“蓝的”两大公司主导，形成了街头一道独特的“红蓝竞速”风景线。

“红的”多年来凭借车型更新快、服务评价高赢得口碑，而“蓝的”则以覆盖面广、运营历史悠久占据市场份额，两者之间形成良性竞争，体现了广州城市服务的多样性。

白云集团的蓝色出租车

此外，在公交系统方面，广州还有一种极具时代特色的交通工具——“孖辫电车”（双辫电车）。它们依靠架空电缆供电，车尾拖着两条电杆，运行过程中常常发出滋滋电响。

孖辫电车一度是广州街头标志性景观，跨越了整个旧越秀区，连接了旧东山区和旧荔湾区，在老广州人心中，“孖辫电车”依旧是一段无法抹去的城市记忆。

广州的汽车故事，不只是工业发展的缩影，更是汽车生活方式的映射。从最早的客车工厂，到风靡街头的本田雅阁、丰田凯美瑞，再到悬挂两地牌的顶级超跑。广州这座城市，早已和汽车深深绑定。

它是工厂林立的工业基地，是街头巷尾的车水马龙，是政策博弈下的巧妙智慧，也是一段段人与汽车之间的回忆。