辽宁
8月14日，比亚迪重资打造的郑州全地形赛车场正式开业，次日，比亚迪粉丝嘉年华在此举行，小编有幸全程参与其中。赛道上的仰望U9（参数丨图片），体验了；豹8全地形越野，感受了；破吉尼斯世界纪录的悬天沙坡，观摩了；嘉年华也以粉丝和媒体的双重身份参与了。外行看热闹，内行看门道，如果仅仅认为这是品牌方主办的粉丝狂欢那就肤浅了，结合比亚迪燃油车的掘墓人身份，我感受到了些许不一样的东西。
2004年的北京车展上，比亚迪的纯电概念车ET，几乎成了与会人员嘲笑的对象。彼时的比亚迪，如同一个孤身走暗巷的孤勇者。曾经纯燃油车的天下，比亚迪生生从中撕开一个缺口，直至今日，新能源车已经走进千家万户，占据汽车销量的多半壁江山，作为新能源汽车领军者的比亚迪自然功不可没。秦、宋的DM-i车型，从功能和实用的角度，完全能够取代燃油车。即便不充电当燃油车用，也有更好的动力，更低的油耗。海鸥、海豚等小微型车更是让曾经盛极一时的飞度、雅力士没了市场。燃油车在主流市场上被取代只是时间早晚的问题，而比亚迪崛起的时间和燃油车市占率下滑的时间正好能够完全对应。说比亚迪是燃油车的掘墓人并不算夸大其词。
这场新能源之争，如果说比亚迪在正面战场上扮演着“掘墓人”的身份的话，那么大肆修建赛车场，包括迪空间，包括之前和乐高主题乐园合作的赛车项目，则相当于“植树造林”。前人栽树后人乘凉，比亚迪修建赛车场是在深耕汽车文化，播种全民参与基因。这场嘉年华不仅是迪粉的狂欢盛宴，更标志着比亚迪从技术引领者向行业生态奠基者的战略转型——以郑州赛车场为起点，比亚迪正以“植树者”的远见培育汽车文化土壤，以“挖井人”的担当掘开技术普惠之源。
凭什么赛道基因，就得是发动机的轰鸣？凭什么汽车文化，就得是所谓的机械美学，就得是纽北、勒芒？说越野就得机械四驱三把锁，说速度激情就得是八缸大排量？为什么仰望U9的汽车舞蹈就不能是汽车文化？仰望U8的应急浮水、原地掉头就不能是汽车文化？iTAC的漂移模式，DMO的新能源越野，机械之美是美，电力之美，科技之美就不是美么？
比亚迪在市场上用产品力杀人，在赛道上，也将以“新汽车文化”诛心。合肥、郑州的赛车场只是汽车文化话语权争夺的开始，粉丝嘉年华只能算是开幕式。绍兴赛车场2026年初开放，华东2000亩山地越野基地将融合生态游览，再加上各地的迪空间……或许很多东西并不是一朝一夕能改变的，不过比亚迪不缺少耐性和决心，正如这次嘉年华的主题——因为相信，所以同行。
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