海川品车|豪华质感全面提升 短暂体验第六代林肯领航员总统版

朋友们，你们能想象一台5.66米长、2.3吨重的庞然大物在呼伦贝尔草原公路上巡航的样子吗？像不像一头优雅的美洲犀牛在晨雾中踱步？

这次我从满洲里开着全新第六代林肯领航员（参数丨图片）驶向额尔古纳，全程200多公里的路上，终于明白什么叫"美式豪华的终极进化形态"了。

要知道，在全尺寸豪华SUV的圈子里，领航员可是唯一熬到第六代的"老江湖"。比那些英系、德系对手多活了整整一、两代人的光阴，所以那份底蕴绝对是够深厚。

而且，这次换代简直是把美式豪华的基因链彻底重组了——当你站在车旁，那种压迫感堪比站在巨型集装箱卡车旁边，但流畅的星辉格栅和贯穿式尾灯又让它像穿着燕尾服的巨人。

全新家族式的设计风格在前代的大气磅礴之外，平添了更多奢华气场，论及巍巍尺寸和磅礴气势所造就的压迫感，全新领航员总统版完全有着充足的底气大喝一声：还有谁！

5346mm*2069mm*1977mm的三围尺寸以及3111mm的超长轴距，让它以绝对的实力站在了目前国内在售大型豪华SUV的顶端。

一瞬间，内华达戈壁苍茫的沙，科罗拉多峡谷狂野的风，以及总统贴身保镖身上那隆起的几乎要破衫而出的肌肉大块头等无数相关元素在脑海中一一涌现，大开大合的美式豪情扑面而来。

显然，浩瀚的车身尺寸直接裨益的便是恢弘的车内空间，三排七座布局所带来的乘坐体验也已然不足以用“够用”来形容，而是宽绰富余与肆意舒享。而更为难得的是，这种富余与舒享，在三排中的每一排均被给予得面面俱到。

前排30向电动调节和15种按摩模式的全体感尊享座椅，时刻对你的头颈与腰臀温柔以待；而第二排同样配备了座椅通风、加热与按摩。

再加上第二排专属5.8寸彩色触控屏所带来的座椅设定调节、后舱空调温度调节、多媒体控制等一系列拓展功能，更是足以令MPV相形见绌。

当然最重要的是，可以全电动调节了，任何角度和位置，都可轻松一键搞定，放在上一代简直不敢想，高级感不可同日而语。

而最能体现领航员优势的是第三排，当几乎所有竞品纷纷将其视为备用角落无奈放弃时，唯有林肯，不仅毫不妥协地为其配备了全尺寸座椅，更有电动椅背调节等丰富的舒享性配置也一应俱全。

而且，在满坐7人的情况下，它还有充裕的行李空间可供使用，就这一点，毙掉市面上99%的7座SUV。

作为纯正美式豪华血统的巅峰之作，第六代领航员总统版，一如一杯美式咖啡般，褪去酸涩，不加甜腻，简雅却又不失考究。

精湛的匠作工艺与考究的选材用料浑然天成，内饰材质甄选自顶级NAPPA皮质，触感柔软且亲肤，更有源自香奈儿2.55的绗缝工艺，营造出置身“美式豪华会客厅”般的馥郁氛围感。

23.6英寸环抱式4K超高清屏搭配半环抱式仪表台，科技风与游艇风皆扑面而来，当拥有着28个扬声器的Revel UltimaTM 3D顶级音响的音符开始流淌时，驾乘者更是仿佛身临凯撒宫演奏大厅般震撼沉醉……

踩下油门那刻，3.5T V6双涡轮增压发动机的咆哮惊飞了路边的地鼠，396匹的最大马力就算了，660牛·米的峰值扭矩简直是为呼伦贝尔草原爬坡路量身定做的——要知道同价位那些英国、德国对手们此刻正在扭矩数据表上哭晕在厕所。

而且，相比于前代，最大功率转速提早了1000转、峰值扭矩转速提早了900转，对于车重超过2吨的领航员，这种改变带来的好处是实打实的——油门响应更快、加速更猛。

深踩油门，来自V6双涡轮增压发动机所发出的声响并不似想象中那般嘶鸣高亢，但令人头晕目眩心悸慌的推背感却是真真切切的。

在加速过程中，涡轮的介入没有丝毫的拖沓与延迟，车随心动的高级感时刻跃然心头。此外，10AT的变速箱与发动机的匹配也可谓金风玉露相般契合，让每一次的动力传送都变的平顺与丝滑。

不过，当你降下车窗后，便会猛然发觉，那六缸引擎激情奏鸣出的浑厚声浪，突如失而复得般声声悦耳起来——原来，静谧之道，早已深入林肯灵魂。

为了降噪，领航员可谓不计成本，不仅在被动降噪上标配不等厚五层结构夹胶玻璃，还配备了ANC主动降噪系统亦抵消噪音。

除此以外，像什么静音轮胎、上层双重加强全铝车身、发动机舱双层隔音墙、高密度隔音垫、吸音泡沫等等，全给你安排上。至此，当车窗闭合的一瞬间，整个世界也从一片聒噪混沌中变得静息无声。

在这个动辄“硬汉“的年代，唯有非承载才是真硬汉。非承载式车身？没错！就是越野老炮们最爱的带大梁的真男人结构，配合CCD电磁减震和双腔空气悬架，草原上的鼠洞和碎石路被过滤得像抹了黄油的天鹅绒地毯。

可驰骋天际与旷野，亦可纵横坎坷与崎岖，带 eLSD 电子限滑差速器的智能四驱系统，使得领航员能针对不同行驶环境状况进行动力输出调整，再辅以包含复杂路况和低速爬坡在内的六种驾驶模式，保证领航员在任何复杂路况下都能从容以对，无畏向前……

当然，最让我惊艳的是第二排总统级座椅！电动调节+加热通风+按摩这种配置，我甚至半躺着享受了大半旅程——毕竟3.1米多的轴距让后排变成了移动观景包厢。

尾门天地门设计更是神来之笔，上半段电动开启当雨棚，下半段放平当野餐座，我们真就坐在门框上吃着烤羊腿看落日了。

穿越莫日格勒河湿地时，底盘升高模式让这台陆地“巨轮”轻松碾过浅滩，而当我停在扎罗木得断崖旁，分段开启的尾门正好框住整片紫色晚霞——这种场景怕是设计师早就预埋的浪漫彩蛋……，

回程时我特意关了音响，风拂过草原的声响透过ANC主动降噪系统细微渗入车厢，22英寸轮毂碾过草籽发出的脆响，竟像极了天地在给这台移动行宫伴奏。或许这就是美式豪华的终极奥义——既要征服一切路况，又要让每个乘客都变成被宠坏的孩子。

说真的，在中国想买纯正美式全尺寸SUV，领航员已经是独苗了。德系选手要么尺寸缩水，要么坚持用承载式车身妥协越野能力。

唯有这台第六代领航员，依然固执地用非承载式车身守护着美式豪华最后的骄傲——毕竟能让你同时拥有枫木饰板、苏格兰皮革和翻山越岭底气的，除了它还有谁呢？