广东
9月4日，比亚迪对今年战略做出重大调整，将原本550万辆的销售目标，下调至460万辆，减少90万辆，降幅高达16.3%。
8月底比亚迪才公布的半年报，业绩亮丽，上半年实现营业收入3712.81亿元，同比增长23.3%，在同期收入规模上首次超过特斯拉；归母净利润155.11亿元，同比增长13.79%。
作为中国自主品牌车企龙头，半年业绩亮丽，刚进入9月份，就主动调低全年目标，背后肯定有很多原因，今天就站在市场的角度来扒一下。
2025年前8个月，比亚迪累计销量286.39万辆，同比增长23%，但是完成度只有52%。如果按照原来的目标今年剩下4个月要售出263.61万辆，平均每月要售出65.9万辆，远超过往月销量纪录，任务异常艰巨。
销售目标下调后，每月销售目标在43万辆左右，完全可行。
虽然比亚迪今年为产品增加了天神之眼、兆瓦闪充等技术，但是对行业技术优势缩小，吉利、零跑等品牌表现强势，挤压了比亚迪在10-15万元区间的份额。而比亚迪的豪华品牌是叫好不叫座，销量不及预期。
根据上半年财报数据，比亚迪单车利润为 7200元，同比下降14.5%。原因是比亚迪为了抢销量，采取了“以价换量”策略，单车利润不可避免下滑。
如果强行完成原目标，只能跟其他品牌拼命，势必要进一步压缩利润，这样不仅全年利润会更低，财报不给力，影响股价，还要被扣上“内卷”的帽子，得不偿失。
另外，自从6月响应国家号召，实行“60天账期”，从8月起，连续6个月的应付账款是去年的2倍，现金流紧张啊。如果 要提高产能，不能再像以前玩无息长账期，基本都是有息债务，会给财务埋雷。
赏车点评：比亚迪主动调低销量目标，用以退为进的策略，旨在重整内部资源，解决现金流问题，避免踩雷。
其实比亚迪的基本面还是挺好的，国内销量依旧增长，海外销量更加亮眼，前8个月出口63万辆，同比增长134%，等熬过这段时期，明年又有大动作。
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