广东
当我是一个坚定的纯电动车党时，我的两位90后同时陆陆续续在一个月内分别入手了一辆纯燃油车、一辆混合动力新能源车，这不禁让我陷入了沉思，原来到了2025年下半年了，仍旧有很多消费者不相信电动车的安全性，依旧存在纯电动驱动续航里程焦虑。
事情的来龙去脉是这样的，那位入手纯燃油车的同事，是湖北人，跟我一样人在深圳工作，他入手的纯燃油车是一辆全新一代上汽奥迪A5L，他入手纯燃油车倒不是担心逢年过节要跨越上千公里从深圳市奔赴家乡湖北省中途充电问题，而是单纯因为这是他人生购买的第一辆车。他希望第一辆车拥有无与伦比的驾控感受，那好了，百年造车基因的奥迪大厂底盘操控性能刚好匹配他的购车关注点；第二、他确实不太相信新能源车，新能源车在他看来存在着可靠性问题，最大的担忧是一旦发生了严重碰撞的交通事故，新能源车的动力单元锂电池可能碰撞瞬间发生起火爆炸，从而丧失逃生机会窗口——有命开，没命逃！概率性风险他不愿意赌。
第二位同事跟第一位同事一样，大家都在深圳市工作，他也是湖北省人。他跟我说，他之所以第一辆车选择了一辆油电混合动力的SUV——比亚迪 宋Plus DM-i，那是因为，他喜欢比亚迪的智能座舱及新能源车的低出行成本，同时也存在纯电动车续航里程焦虑，这不，今年十一国庆他就打算驾车返回湖北省看望老丈人了，混合动力汽车跑长途就避免了节假日在高速服务区跟别人争抢充电桩及漫长充电等待时间的情况。该车电池电量不大，他现在在深圳市区内上下班通勤，每天晚上都深夜出动到外面的公共充电桩进行「拼好电」充电，毕竟晚上11点后0.6元/°的充电单价可比纯加油驱动劲省多了，他符合「经济适用男」标准的定义。
而我，目前是一辆老舅燃油车的车主，我在上一篇文章中坚定谈论过，除非买得起梅赛德斯-
奔驰
S500L4Matic、
路虎 揽胜盛世典范版、
保时捷
911 Carrera 4S三者其一，否则入手下一辆车，绝对不选任何带内燃机系统结构的车型——好吧，我是坚定的纯电动车党（身在曹营心在汉）。
这跟许多人一样达成了共识：当下的混合动力汽车，无论是增程式还是插电式，都是目前的中间过渡阶段，下一个5年，到2030年，可以大胆预测，未来当年90%以上的乘用车新车销售都是纯电动驱动形式。既然纯电动是代表未来的终极汽车形态，那真没必要「脱裤子放屁」——再去搞一辆带燃油引擎的车子了，混合动力汽车虽然在驾驶体验上接近纯电动，冰箱彩电大沙发一样不落下也会有，但是多出的发动机和变速箱 这套动力系统，从而带来了无法回避的保养复杂性和机械故障可靠性问题。
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