这家百廿大厂，是如何改变石家庄的？

这两天，一条在我看来既寻常又不寻常的新闻让我感慨不已。

新闻的内容大概是，9月22日中车石家庄车辆有限公司举行了建厂120周年大会。

之所以说“寻常”，是因为从本质上讲，这不过是企业举办的建厂大会，而这种会很多企业都有，只不过这家企业赶上建厂120周年罢了。

而之所以说“不寻常”，则是因为这家名为中车石家庄车辆有限公司的企业，在1905年的时候，它还叫“正太铁路石家庄总机厂”，后来被老石家庄人叫作“铁路大厂”。这可是一家比石家庄市的历史还要早上20年的企业，这可是一家石家庄最最根正苗红、本土成长起来的企业，这可是一家生于斯、长于斯，与石家庄命运紧紧交织、深刻影响和改变了石家庄的企业！

“深刻影响和改变了石家庄”这种表述并非我的妄言。

在我看来，这家今年已经120岁的企业至少从四个方面改变了石家庄：

第一，“火车拉来了石家庄’，中车制造了“拉来石家庄的火车”。

这句话可能有些拗口。但的确没有别的表述可以概括我想表达的意思——

都知道说石家庄是“火车拉来的城市”，可是你知道吗？拉来石家庄的火车却是在中车石家庄公司的前身——正太铁路石家庄总机厂的厂房里造出来的；可是你知道吗？从根本上改变了石家庄人口成分的第一批产业工人，也是在以正太铁路总机厂为代表的铁路工厂中培养出来的；可是你知道吗？石家庄得以成为一座工业城市的基础，也是由当年的正太铁路总机厂以及围绕着它建起来的中小企业和作坊共同奠定的。就连石家庄“桥东”“桥西”的名字也是源自正太铁路全线职工每人捐出一天的工资修建的大石桥。

而正是因为石家庄总机厂的建立保障了铁路的运营和畅通，才吸引了众多矿产开发商驻扎石家庄，开设自己的铁路转运中心；正是因为铁路货运量的提升，才使得石家庄的仓储和地产业开发异军突起，使得城市面积进一步扩大，进一步刺激了商业和服务业的发展；正是因为铁路的开通，枢纽的形成，变通了资源优势转换，才催生炼焦和纺织工业落户石家庄，更带动着石家庄人口的进一步增长，并形成了石家庄早期工业三大支柱企业。

从这个角度可以说，这个拥有120年历史的大厂，是石家庄工业文明发展的原点，是石家庄工业文明的滥觞；没有当年的正太铁路石家庄总机厂，可能就没有“火车拉来的石家庄”。

这120年来，中车每时每刻都把自己深深地融进石家庄的血脉之中。

是中车让“石家庄”成为了“石家庄”，是中车成就了更好的石家庄。

第二，中车造出了石家庄人的“争气车”，一次次给石家庄人增光长脸。

这一观点有很多事例支撑。

先讲一个真实的故事。1957年，根据苏联专家建议，铁道部计划将当时的工厂改建为非标准设备修理（或制造厂），然后在北京丰台另起炉灶投资3000万元，重修一个年修3600辆货车的工厂。为保住工厂，他们向国家立下“军令状”：不必投资3000万另建新厂，也不必给现有工厂投资800万，只要把工厂一个季度的上缴利润50万拨回工厂，即可从年修1900辆增至2500辆。最终，当年工人们仅花费23万元就搭起7000多平米的铁棚子，在铁棚子里修车1947辆，上缴利润360万，创造了不靠国家帮助、自力更生发展的奇迹。1958年，事迹经《人民日报》报道后，“铁路大厂”成为了河北省工业企业自谋发展取得突出成绩的榜样。

再说一个我的个人体验。我是一个地铁通勤族，每每站在人头攒动的北国商城地铁站，看着熙熙攘攘的人群在干净亮丽、宽敞舒适的列车里或站或坐，或走或停，我不由地一边喟叹石家庄越来越有现代化大都市的样子，一边会想起石家庄人的一个隐痛——最先运行的石家庄地铁1号线的车辆并非石家庄本地企业生产的。

当时包括我在内的很多石家庄干部群众就在质疑——

难道石家庄就造不出自己的地铁吗？！

正是带着这种隐痛，在市委、市政府的大力支持下，这家企业利用从车辆厂前街搬迁至石家庄装备制造基地之机，积极与国内设计生产制造的龙头企业中车青岛四方股份公司等进行交流对接、合资合作，用市场换技术，加紧消化，吸收，创新，让石家庄终于有了属于自己的轨道交通产业基地，成功实现了"石家庄地铁石家庄造”。

值得一提的是，这还是行业内唯一一家由本地企业控股的生产基地。

而事实上，除了实现"石家庄地铁石家庄造”，中车还实现了“石家庄地铁石家庄修”“石家庄地铁石家庄维保”。据了解，目前石家庄地铁进入架修期的车辆全部由中车石家庄公司承揽，保障了市民的安全出行。

除此之外还实现了"石家庄公交石家庄造"。

可以说中车，造出了石家庄人的“争气车”！中车，提升了石家庄在全国领域内的话语权！

第三，中车是石家庄的最佳“城市合伙人”，深度参与了近年来的石家庄改革，是石家庄五大千亿级产业集群的中坚力量。

中车石家庄有限公司是国家级高新技术企业、国内最具实力的铁路货车造修基地之一。近年来，中车石家庄公司大力发展高端装备制造产业，形成了集铁路货车修造及环保新材料、轨道装备空调和冷链装备、以城轨车辆、新能源汽车为代表的现代城市交通装备等于一体的多元化发展新格局，尤其在现代城市交通高端装备制造领域填补了石家庄的产业空白。

作为石家庄市先进轨道交通制造业的龙头企业之一，还直接推动了石家庄轨道交通装备产业集群的形成，带动了上下游配套产业的集聚。

同时，中车石家庄公司还基于他们国际领先的相变蓄冷技术，成功研制了智能冷链装备，全面覆盖全流程冷链环节。冷库和节能温控产品在京津地区多个大型商贸物流、装备制造企业得到成功应用，蓄冷式冷链物流车、冷鲜肉专用运输车等基于技术协同的产品在净菜进京、医药运输等领域相继打响市场。

也就是说，中车石家庄公司不仅是石家庄千亿级先进装备制造产业集群的“顶梁柱”，还深度关联和助力了生物医药、现代商贸物流、现代食品加工、新一代电子信息等其他4大千亿级产业集群，是近年来石家庄改革的深度参与者、有力助力者和优秀推动者。

或许也正因为如此，石家庄才把正太铁路石家庄总机厂成立的日子9月29日确定为“石家庄企业家日”。

以城市之名致敬一家企业，中车对于石家庄的重要性可见一斑。

此外，特别值得一提的是，中车石家庄车辆有限公司的空调产品是世界轨道交通空调行业的单项冠军。每10辆高铁动车组中至少有7辆用的是中车石家庄公司的空调产品；世界主要城市的城轨车辆每2辆中就有1辆用的是中车石家庄公司的空调产品。产品广泛应用于铁路机、客、高速列车、城市轨道交通等领域，深度参与了复兴号CR450新一代动车组、雅万高铁、中老铁路国际旅客列车、拉林铁路、青藏铁路动车组、中国高速磁浮列车、中国首列齿轨列车、“光谷光子号”空轨列车、新型城际市域智能列车等重要项目研发，锻造具有“中国芯”完整替代进口的国产冷机、开展环保制冷剂二氧化碳空调关键技术研究。

可以说，中车石家庄作为央企子公司，在深化央地合作、服务国家战略、展示大国形象等方面，充分发挥了“国家队”的作用，代表石家庄，贡献全世界。

第四，中车是石家庄现代化国际化美丽省会城市建设的重要贡献者，城市交通降堵、污染防治攻坚、极端天气应对等处处都有它的影子。

前一阵有一条消息，不知大家有没有注意到：《2024年中国主要城市交通分析报告》发布，在全国50个主要城市中，石家庄交通拥堵指数同比下降6.28%，下降幅度排名第二；交通健康指数在“汽车保有量超300万辆”的城市中排名第三。

对于石家庄交通状况的改善，很多人从技术层面进行了分析，诸如红绿灯的智慧控制、路标的科学施划、交警部门的辛苦付出等等，在我看来这些都很重要，但是都不是最根本的，最根本的还是石家庄道路格局的重塑和地铁的开通。

前者最主要的就是诸如复兴大街和北三环的市政化改造、打通“断头路”、修建高架桥等；后者则是地铁1、2、3号线的相继开通，有力分流地面的交通压力。

有数据显示，石家庄地铁开通8年来，累计安全运送乘客9.39亿人次，单日最高客流295.78万人次。

从这个方面讲，石家庄轨道集团的有力保障和承担着石家庄地铁绝大多数线路车辆造修维护的中车石家庄车辆有限公司厥功至伟。

此外，他们还一次次在极端特殊天气、国家重大节日、城市重要活动等方面提供了便捷有力的交通保障，展现了责任担当。

写到最后，我想起了自己坐地铁时常有的感慨：

如今的石家庄多像一列正在向着现代化国际化美丽省会高速奔驰的地铁列车呀！

而中车，不仅造出了“拉来石家庄的火车”，还造出了“载着石家庄向现代化国际化美丽省会城市目标远行的列车”。

中车石家庄公司，正是这列列车的最忠实的追随者、最奋力的助推者！

中车与石家庄，历经120年的岁月，两者的命运正在更加紧密地交织、交融！

这个百廿大厂与石家庄，这两个伟大奋斗者，正在新时代产生出最强烈的精神共鸣！