江西
当A级家轿市场仍被“低价必减配”“新能源高门槛”的惯性思维束缚时，比亚迪第二代秦PLUS的上新，以“全系限时6.98万元起”的定价与“续航、油耗、配置三重升级”的组合拳，打破了行业固有格局。这款累销超150万辆、蝉联2023-2024年度家轿销量冠军的“国民车”，此次推出秦 PLUS DM-i 128KM 进取型、秦PLUS EV（参数丨图片） 420KM/510KM进取型三款新车，重新定义了 A 级家轿的价值标准。
在插混领域，用户的核心焦虑始终围绕“纯电续航够不够用”与“亏电油耗省不省钱”。第二代秦PLUS DM-i 128KM进取型精准直击这两大痛点128KM纯电续航可覆盖多数用户一周通勤 —— 按日均 20公里计算，一次充电能满足5-6天纯电出行，周末短途游亦无需启动发动机；而NEDC百公里 2.69L 的亏电油耗，相较同级别燃油车6-8L的油耗，按年行驶1.5万公里计算，年均可节省油费超6000元。
值得一提的是，这一油耗优化将通过OTA推送至所有搭载第五代DM技术的车型，打破 “新车独享技术红利” 的行业常态，让老用户共享科技进步的价值。
除了插混车型，第二代秦PLUS EV进取型打出了“入门即享高配置、高品质”的口号。通过 “硬件组合+场景适配”继续开拓市场。其中“刀片电池+八合一电驱总成+宽温域热泵系统” 的黄金配置，确保- 30℃至40℃极端温度下的续航稳定性。420KM版本能满足“半月一充”的通勤需求，510KM版本则支撑跨城出游；
此外，前麦弗逊+后多连杆独立悬架、NFC钥匙、车载ETC等以往中高配车型才有的配置，如今成为入门标配，相较同价位纯电车型的扭力梁悬架与基础功能，形成显著差异化优势。
在 “软件定义汽车” 的时代，第二代秦PLUS的OTA升级更具行业启示意义。上市仅半年，其已新增约 20 项功能。最可贵的是这些升级全部免费，实现“老车变新车”，彻底颠覆了传统汽车“一买定终身”的消费逻辑。
可以说第二代秦PLUS以更低价格，但却实现了高价值配置与持续进化的体验，加速了 A 级市场“新能源替代燃油”的进程。这种以用户需求为原点的产品思维，不仅夯实了秦 PLUS 的细分市场引领地位，更让“中国家庭开高品质中国家轿”的愿景照进现实，让更多的用户享受到高品质的用车体验。
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