湖南
平价版推出，我相信这只是一个开始。
因为在中国新势力把特斯拉全面领先的三电技术逐渐追上后，特斯拉不得不使出杀手锏，用价格来吸引消费者。
相较原版本，两款新车分别降价约5000美元和5500美元。若按比例推算，其在中国市场的起售价可能分别下探至23万元与20万元左右。
特斯拉Model Y平价版的杀伤力丝毫不亚于iPhone 17标准版的牙膏挤爆，因为还有非常多不怎么看相关信息的普通人认为“手机就是苹果，电车就是特斯拉”。
很多人可能没法理解这种心理，但对短期追求“我就是要买一台特斯拉，其他的可以视而不见”的人，这一招非常有效！我称这类品牌为心智品牌。
只要它降低入手门槛，对本来就只有性价比牌可打的品牌就是降维打击，这跟相对配置丐不丐关系不大，人家品牌力就在那里。
车顶的全景玻璃天窗、前后灯带、电动后视镜折叠及迎宾灯均随着减价移除，同时车厢照明灯、氛围灯、悬挂系统及座椅控制功能也遭到降级。
方向盘从电动调节改变为手动调节，前排的座椅通风和后排的座椅加热也被移除，后排的8英寸触控屏也没了。
此外，19英寸轮毂也被替换为更小的18英寸轮毂，但可以花1500美元选装19英寸轮毂。
所有的预测都跟之前一样。
以后哪个品牌再说自己是极简主义风格，先打自己两耳光。
但全功能的智能能力没有简配，换句话说，廉价版车身上的FSD能力却和100万的 Model X 完全一致。这个和我们国内很多AD划分一二三四档的做法有巨大的不同。
这辆廉价版的Model Y在中国市场能卖得好吗？那是一定的，连Model Y L鸡肋的三排车型都能被抢购，品牌的号召力还是挺强的，就像丰田的经典车型卡罗拉那样，无论配置多简陋，依旧会有一大批忠实的消费者选购。
回头我们来看，特斯拉以Model Y为蓝本，向上衍生出Model Y L，向下减配成廉价版Model Y的“一车三吃”策略。
这是马斯克做得最正确的决定。大家不要放在中国车的“竞技场”角度来看这车。美国人配得上这样的廉价产品，价格便宜，基本免维护，舒适豪华不是优先考虑的范畴。
特斯拉的目标就是纯电丰田，它只是向着自己目标又走了一大步而已。
最后，历史无数次证明，巨头摆烂是会迟早吃瘪的，我比较好奇特斯拉的吃瘪时刻什么时候来临。
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