成都小米汽车起火事件，满屏的热搜却连品牌都不敢提

今天，小米SU7在成都天府大道碰撞后爆燃起火的事情刷屏了。

各大媒体都报道了这件事，比如在微博上，这件事就连上好几个热搜。

这是潇湘晨报的报道：

这是封面新闻的报道：

按照媒体的报道和现场曝光的视频，事情的经过大概是一辆小米SU7在城市道路上高速行驶，不久后车辆超速失控，先是和绿化带发生碰撞，没多久就翻滚到对向车道并起火。

场面十分危急，现场的火势很大，但还是有很多勇敢的路人和过路司机主动参与救援。有人徒手破窗，有人用工具猛砸车窗，甚至路人的手都砸流血了，但车门还是无法打开。

虽然期间有人拿来灭火器，但火势胸闷，最终救援失败。消防员到场后控制住了火势，但车门还是无法打开，只能切割车身救援，等到救援结束后，驾驶员已经遇难。

这起悲剧，由于刚刚发生，现在调查结果还没有出来，没人知道事故的原因到底是什么，究竟是司机驾驶技术的问题，还是司机酒驾、毒驾又或者超速等等。

关于这件事，本身并不想过多评论，因为很多时候普通人并没有批评的资格，

但凡批评或者指责一下，就会被扣上居心不良，甚至引导对立的帽子。轻则让你闭嘴，重则起诉你侵权。

但有些问题并不是说，你不去说就不存在了，就再也不会发生了。半年前，那3个葬身火海的花季少女的悲剧还历历在目，作为一个有良知的人，必须去说点什么。

简单说下这起事件，

其一，事情发生后，虽然很多人关注到了这件事，也有不少媒体介入报道，但出奇意外的是，热搜上几乎没有媒体敢在报道中直指出事汽车的具体型号，甚至连品牌都被刻意隐去了。

比如上面几张截图中，媒体们对“小米SU7”这几个字就避之不及。媒体们究竟是出于何种考量，刻意隐去品牌型号，没人知道。

其二，可以猜测到的是，不久之后肯定会有很大一部分公开站品牌的声音，将矛头直指驾驶员本人。

说一切都是驾驶员的问题，说高速碰撞后车门自然打不开，说车门砸不开那说明质量好，说电车高速碰撞后爆燃起火是正常现象等等...

不要觉得这不可能，比如现在这种声音就已经出现了。

还有上次那三个女孩的事情，就有很多网友攻击死者家属，说家属就是为了多要赔偿而去黑小米。

平心而论，发生这种事情驾驶员确实有责任，但从敬畏生命这个角度而言，家属或者网友对车辆的质疑也有一定道理。

其三，为什么说人们的质疑有道理。记得小米对电池安全性曾有过这样的宣传，比如“五分钟内无明火...首创电芯倒置技术，在极端情况下能快速释放能量，最大程度保证乘员舱的安全...ASIL-D的行业最高功能安全等级标准...”

这些在当初的宣传海报上，都是白纸黑字明确标注出来的，如今还能找到相关宣传物料。

而如今摆在眼前的景象，是这样的。不能说完全一模一样，只能说毫无关系。

上次三个女孩遇难事件中，车门锁死，电池爆燃，这次还是一样。并且成都本地媒体“红星新闻”对事故现场还有这样一段更为详细的报道：

“有多名路人上前尝试营救，先后尝试拉开车门，撞击车窗。有人找来锤子成功打开主驾驶位车窗后，发现车内火势太大，有其他的车主拿来灭火器，在灭火途中车辆突然发出异响，蹿出明显火势...”

“人没有救出来，最后是用电锯切开的门。”

其四，近期网上流传一个段子，说雷总昨天的友商是华为、OPPO、vivo；雷总今天的友商是奔驰、宝马、奥迪；雷总明天的友商是肖战、王一博...

大概意思就是，雷总很擅长营销。擅长营销本身不是错，但错就错在过分的营销往往会抬高公众期待，产品一旦出现危机，那么就会让粉丝的信任发生断崖式崩塌。

尤其是现在的很多新能源车企，更是语出惊人，对一些词张嘴就来，比如“遥遥领先”“行业第一”“全球首创”等等。

搞到最后自食恶果，自食恶果没什么，但这种恶果不应该让消费者来承担。

其五，对于一个商品，应该有的态度是，这个商品永远是商品，商品属性排在第一位。而不是将其神化，超出商品固有属性之外，甚至给其渲染上其他色彩。

认知这个东西很重要，认知决定苦难，人这一生都是在为自己的认知买单。

我不敢夸下海口说自己的认知有多高，但起码的，人在选择一个产品时，特别是带有安全属性的产品，应该考虑清楚，究竟是为情怀买单，还是为自身安全买单。

其六，网上有声音说“小米不错了，起码能看见名字，比那些出事不说名字的强。”

这里暗讽的其实是浑身都是敏感点的某新能源品牌，在此之前，小米这一点确实是不错的，起码允许批评的声音存在，但这仅限于“在此之前”。

因为半年前那三个女孩事件中，我们已经看到了一番截然不同的景象。没有任何理由与原因，有的只是“话题内容未予显示”。

这一次，似乎也好不到哪里去。

最后，再一次提醒，

任何时候，任何情况下，都不要去迷信一个企业家。

因为很多时候，他们失去的只是羽毛，

而你付出的却是生命！