北京
写在最前，这篇文章会不会被小米投诉？
北京时间10月13日，港股上市的小米集团（01810.HK）盘中再度大跌超7%，这是小米集团在最近十个交易日内再次大跌超过7%。是日，收盘跌幅为5.71%，收盘价为49.08港元。
上一次单日跌幅超7%是9月26日，当日收盘跌幅为8.07%。
而在最近十个交易日，小米集团的股价仅有两个交易日是收涨，分别是9月30日和10月2日，分别收涨0.84%和3.33%，还有10月8日是平盘收盘，而其余7个交易日均录得下跌，，最近十个交易日累计跌幅为17.44%。
值得一提的是，在两个跌幅超过7%的交易日，成交量均明显放大，日交易量均超过200亿港元，分别是233.47亿港元和239.58亿港元。
而在两个交易日跌幅超过7%，均和小米集团的核心业务有着直接关系。
在收盘跌幅为8.07%的9月26日的前一晚，雷军在台上发布了小米最新的旗舰手机小米17，在花旗、高盛、摩根士丹利等大投行纷纷唱多并且将目标价给到了62-66港元，但投资者并不认可，直接在第二天就把股价砸到了54.65港元。
这是投资者对小米17这款最新的旗舰手机的前景不认可的体现。
值得一提的是，按照小米此前的产品命名，小米17的序列号应该为小米16，但是的但是，苹果最新发布的iPhone 17，似乎始终领先小米一个产品周期，所以，擅于营销的小米，直接改了自己惯常的命名规则。
提到小米的营销，网络上在传播最近有党媒直接点名表示，小米的营销手段增加了整个社会的信任成本，这，其实是非常严重的了。就看小米后面会不会更改自己的营销方式，话说，小米最强的是什么，借用京东刘强东的名言：咱不要和雷军比营销。
如果没有了营销的加持，小米还剩下什么呢？
但是，最近，小米的营销也是频繁踩雷。
最让车智君觉得难以接受的是：小米在今年抛出的“自研”3nm芯片。
在中国举国之力在努力突破高端芯片的当下，小米和Arm合作推出的所谓的自研芯片。从此，小米被网友戏称为“字研”。
小米的“字研”表现多种多样，这里就不一一列举了。
就举一个小米最先被流量反噬的小米SU7（参数丨图片） Ultra的挖孔机盖的营销，这是比自研3nm芯片更早的翻车。
举着个例子的原因，是因为小米集团今天的大跌，或许是和今天全网热点的新闻——在10月13日凌晨3点在成都天府大道南段发生的一起致命交通事故有关。出事的车辆被网友认为就是小米SU7 Ultra。
最为严重的影响是在于，事故发生后，现场视频显示，多人参与积极救援，但是，车门完全打不开，同时，车辆起火燃烧（被认为是电池着火了），最终导致车辆驾驶人死亡。
实际上，今天一大早，关于这起事故的视频和图片就在网络传开了，现场的惨烈、参与救援群众努力之后的无奈，最终看到生命逝去。
而原因直指小米和雷军多次提及的有着多重安全保障的电池起火。
这可能就是小米今天继续大跌的原因。
从最近十个交易日资本市场的表现来看，小米的基本盘——手机业务被投资人看空，而小米最有爆发力的业务——汽车业务也开始频繁出现问题。
汽车业务出现的问题，除了营销翻车外，还有导致三名大学生高速死亡的智驾，以及这次车祸的电池起火和车门打不开的安全隐患。
智驾问题已经在9月19日被国家市场监督总局责令召回11.69万辆，原因是在L2高速领航辅助驾驶功能开启时，对极端场景的识别、预警或处置不足，可能增加碰撞风险。
这次车祸的电池起火和车门打不开，会不会同样导致被召回呢？
随着小米车辆交付量的增加，致命事故不可避免，小米此前享受了流量给销量带来的促进作用，也必须面对事故导致的各种不利影响，其中就包括了股价的波动。
最后说一下小米手机的合作伙伴高通，在10月10日被中国市场监管总局正式立案调查，虽然此番被调查的原因是因为秘密收购以色列车联网芯片公司Autotalks，该行为涉嫌违法实施经营者集中。
但，高通真正被诟病的还是著名的“高通税”，会调查吗？会重罚吗？
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