江西
如果你是比亚迪车主，这几天很有可能在车机屏幕弹出 OTA 升级提示时，只需轻点一下手指，后续开车时，你会惊喜的发现油耗怎么越开越低了。这就是最近，比亚迪给车主的福利——比亚迪第五代DM技术正式OTA推送。据消息称，比亚迪第五代DM技术即日起陆续OTA推送。升级后，NEDC百公里亏电油耗进一步降低10%，低至2.6L。
可以说，这一次升级，让用户除了享受更低的油耗体验，更赚取科创红利带来的真金白银！以满油满电续航2100公里的秦L（参数丨图片） DM-i 或海豹06DM-i为例，升级后每百公里可节省0.3升燃油，全程累计省油6.3升。按照当前92号汽油每升7-8 元的市场价计算，单次加满油就能节省40-50元，长期使用下来，这份科创红利将持续为车主减轻用车负担。
可以说，百公里亏电油耗2.6L的官方数据已足够震撼，而百家媒体在昆明的实测结果更显硬核。往返总里程约112KM，其中城市道路约30%、快速高速路约70%，秦L DM-i 和海豹06DM-i最后的实测油耗全部低于2.4L，部分媒体甚至测出1.82L的恐怖成绩。
油耗的极致优化，背后是比亚迪全新研发的AI大模型与AI能耗管理策略。依托比亚迪超150万用户和月均28亿公里行驶数据库，覆盖了超180万种行驶工况，这套系统能够针对不同路况、驾驶习惯精准匹配最优省油方案，将技术优势转化为用户可感知的实际价值，这正是 “策略优化” 的核心竞争力所在。
回望比亚迪DM技术的发展历程，每一次迭代都引领着行业方向。17年间历经五次重大升级，从第四代DM技术实现3.8L亏电油耗的突破，到第五代直接开创 “油耗2时代”，比亚迪用持续创新定义了插混技术的进化路径。更值得关注的是，其技术路线四年两度被编入清华大学专业教科书，成为高校汽车专业的教学案例，这份来自学术界的认可，印证了其在行业内的开创性与领先性。
当多数车企仍在聚焦硬件参数堆砌，试图追赶比亚迪上一代技术时，比亚迪已经率先完成了从“硬件竞争”到“策略竞争”的转型。这种转型不仅是技术层面的跨越，更是对行业发展逻辑的重塑 —— 插混技术的核心竞争力，不再仅仅是发动机、电机的硬件性能，更在于基于大数据与AI算法的精细化管理能力。
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