营业利润暴跌70%！三叉星徽不再璀璨了？

日前，梅赛德斯-奔驰公布了今年第三季度业绩报告。

报告显示，2025年第三季度，梅赛德斯-奔驰营业收入为321.47亿欧元，同比下滑6.9%；营业利润7.5亿欧元，同比下滑70.2%；调整后息税前净利润为20.99亿欧元，同比下滑17.3%；税后净利润11.90亿欧元，同比下滑30.8%；现金流13.67亿欧元，同比下滑42.9%

前三季度累计，营业收入985.24亿欧元，同比下跌8%；营业利润43.12亿欧元，同比下滑58.6；息税前净利润66.33亿欧元，同比下滑34.9%；税后净利润38.78亿欧元，同比下滑50.3%；现金流55.89亿欧元，同比下滑10.7%。

几项主要的财务数据统统下滑，尤其净利润“腰斩”，可见，这位“汽车发明者”所面临的处境相当严峻。

更严峻的是，今年已是奔驰连续第三年净利润下滑。

2023年和2024年，奔驰的净利润分别是145亿欧元和104亿欧元，同比分别下滑了1.9%和28.4%，今年从前三季度的情况看，“腰斩”几乎是板上钉钉。

财报会议上，奔驰CEO康林松坦言：“从关税变动、政治动荡，到中国市场的激烈竞争，再到全球范围内纯电动汽车发展速度的不均衡等，我们正应对一个高度动态的商业环境。”

奔驰表示，前三季度利润大幅下滑的主要原因，是裁员导致成本增加、美国关税压力和市场需求疲软。

据悉，为了避免与工会产生冲突，并维护自身作为负责任雇主的企业声誉，奔驰于今年4月启动了一项“自愿遣散计划”，希望通过提供丰厚的遣散费，让3万名员工自愿离职。

根据该计划，入门级员工将获得与任期挂钩的遣散费，管理层则受益于放大薪酬的乘数，服务15年的董事有资格获得30万欧元补偿，副总裁则可能达到50万欧元的上限。此外，补偿方案还采取阶梯制，工龄每增加一年，补偿金额递增15%。

奔驰表示，遣散计划到2027年预计将为公司每年节省约50亿欧元。当然，它短期内将直接推高企业的运营成本。

截至目前，已有约4000名员工接受该方案离职。

美国的新关税政策，也对奔驰造成了重创。

今年8月，美国正式对欧盟汽车启动实施15%关税，这一数字尽管已经低于此前欧洲车企担忧的27.5%，但与特朗普第二任期前2.5%的平均税率相比，大涨了6倍。

有分析指出，受美国关税影响，德国三大车企（大众、奔驰和宝马）预计今年的现金流将减少超100亿美元。其中，奔驰今年的现金流预计将从110亿美元降至30亿美元；大众的现金流预计将从95亿美元降至38亿美元；宝马的现金流预计降至约50亿美元。此外，关税还直接推高德国出口至美国的汽车和零部件成本，大幅削减其竞争力。

但和关税相比，全球经济低迷所带来的豪华车需求疲软，对奔驰才是最猛烈的暴击。尤其中国市场，奔驰正面临史上最严峻的挑战。

数据显示，第三季度奔驰乘用车全球销量为44.15万辆，同比下滑12.3%；前三季度累计134.14万辆，同比下滑8.3%。

具体来看，第三季度奔驰在欧洲的销量为16.08万辆，同比增长1%，其中德国市场为5.16万辆，同比下滑2%；北美市场销量8万辆，同比下滑1%，其中美国为7.08万辆，同比下滑5%；亚洲市场销量17.55万辆，同比下滑7%，其中中国为12.51万辆，同比下滑11%。

中国，作为奔驰全球最大的单一市场，如今也成了全球跌幅最大的区域。

这样的处境，宝马、保时捷、奥迪等德系豪华车品牌都感同身受。

数据显示，第三季度，宝马虽然全球交付量同比增长了8.8%，但在中国市场却下滑0.4%。前三季度累计在华销量更是同比跌了11.2%；保时捷前三季度在华销量32,195辆，同比下跌26%；奥迪没有披露在华的具体销售数据，但想必不会乐观。

德系豪华车的集体溃败，一方面源于没能跟上中国市场蒸蒸日上的新能源浪潮，虽然它们都很早就发布了“全面电动化”战略，但受制于中国和全球新能源车发展节奏不同步，导致这些跨国车企在执行电动化的过程中左右支拙。尤其在面临到沉重的财务压力时，它们纷纷放慢了战略步伐，重新回到内燃机（燃油+混动）的怀抱。

另一方面，智能化体验的明显落后，更是让这些德系豪车的竞争力在中国本土品牌面前大打折扣。

对此，奔驰加大了和本土公司的合作力度，比如即将上市的全新纯电CLA，就搭载与Momenta联合开发的新一代智能驾驶辅助系统，此外还配备了10.25英寸仪表+14英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏，MB.OS系统内置豆包大模型AI助手，更加贴近中国人的使用习惯和消费诉求。

除了技术采纳，在资本方面，奔驰也与中国本土供应商进行深度绑定。今年9月，千里科技发布公告称，奔驰数字技术以13.39亿元的价格受让千里科技3%的股份。

据悉，奔驰数字技术是梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司的全资子公司，业务覆盖人工智能应用开发、自动驾驶、汽车零部件研发等领域。千里科技则是吉利旗下的一家聚焦智能驾驶的企业。

这样的举措，充分展现出这家百年老店在认清了现实之后的灵活求变。

只不过，这些布局短期内恐怕还很难让人看到明显成效。所以，“汽车的发明者”还需负重前行一段时间。