当东京车展变身移动出行展后，丰田率先开始第三次进化

10月31日，2025日本移动出行展（以下简称JMS）正式对公众开放，作为曾经世界五大车展之一东京车展的继任者，本次展会比往届更加引人注目，原因是现场最吸睛的已经不仅是四轮交通工具了。

特别是丰田展台，电动折叠自行车、四足步行机器人、电动物流搬运车、AI儿童车、极限运动平衡车、电动越野轮椅、AI广播模拟机，甚至雷克萨斯的旗舰车型LS都推出了六轮旗舰MPV概念车。

作为五大车展中最早进行泛出行化转型的JMS，这几年一直在探讨下一代汽车是什么样子。丰田早在2023年的JMS 展上就呈现出，将触角伸向未来智能移动出行的规划，而今部分已落地实现。

从丰田今年带来的展示，可以说彻底改变了以往国际车展的核心形态。这让人不禁发问：全球车企的第三次进化真的扑面而来了？这次带头的为什么又是丰田？

什么才是真正的智能化？

汽车诞生至今的百多年间，前五十年主要解决的是从无到有的问题。而全球车企的第一次进化始于二战之后，车辆在动力、传动、刹车、冷却等方面日益趋同后，各家开始追求用户感官体验的极致，让车辆变得更舒适、更豪华、更多能。

第二次进化则起始于两次石油危机和全球变暖之后，各大车企开始追求节能的极致，同时让汽车更绿色。

大部分人认为第三次进化开始于近些年人工智能与车联网的结合，全球车企开始追求智能的极致。

但全球从业者发现，当前的智能化往往伴随着效能和节能的更加极致体验，还是第一第二次进化的锦上添花，没有形成独特的迭代轨迹和科技树。

而通过本次JMS展会，丰田提出的“TO YOU”概念，其实才是真正的出行智能化。

让汽车更懂你，让出行更自由，让智能化回归用户真实需求，才是引领全球车企迈向3.0时代的号角。

本次日本出行展上，丰田让业内再次深入思考了：用户到底需要什么？

因为极致的颠覆性的智能化，绝不仅仅是自动驾驶和高能车机，也不仅仅是点到点辅助行车和冰箱彩电大沙发，它还是为人服务的，是让人类出行更自由，而且是为所有人提供智能化的行动自由。

第三次进化缘起于明天的丰田

2025年JMS上的丰田，已经从之前生产冷冰冰的四轮产品的传统车企，继续进化和升华。

在传统产品方面，全新一代卡罗拉（参数丨图片）的概念车COROLLA CONCEPT初露芳容，这个昔日全球家庭轿车销冠和标杆，正继续秉承“为您量身打造”的理念，“全球道路任驰骋”的多技术路径战略，引领世界家庭车新方向，打造“帅气”的家庭座驾，拒绝平庸。

雷克萨斯则用旗舰车型LS持续探索顶级豪华车新形态，未来它可能是六轮三轴的空间大师LS Concept，也可能是将格调与动感完美平衡的奢华轿跑LS Coupe Concept，还可能是屏蔽一切干扰的单人自动出行工具LS MicroConcept。

为了满足用户的全方位豪华需求，雷克萨斯甚至推出了自动航行双体帆船Catamaran Concept，还与个人空中出行公司Joby进行合作，聚焦豪华汽车品牌从未辐射到的领域。

在未来智能出行方面，丰田多年来一直致力于实现“Mobility for All”，这棵大树继续开花结果。

比如概念车IMV Origin，服务于非洲的农村居民，在出厂时并没有被完全组装，而是依照当地用户的需求决定造型进行最后的交付，足够个性化的同时，还能为当地创造更多简单但易于传授经验的就业机会。

还有概念车KAYOIBAKO，它聚焦的是出行中运输和传递的功能，不但能将车自动送到用户身边，还能将车辆按需分成从S到XL的不同尺寸型号，做到物尽其用，将出行低成本高效率发挥到极致。

关爱主题的运动平衡车Boost me体现出丰田在细节处的用心，其开发理念是让行动不便者与健全者一起酣畅淋漓地运动。

概念车Kids Mobi的造型十分可爱，这款车以孩子们的智能出行需求为核心，用AI技术让儿童独自移动出行变成了现实。

还有越野轮椅challenge me、能爬楼梯和台阶的四足移动载具walk me、改变出租车行业形态的车形机器人KAGO-BO、让物流“最后一公里”无人化的四足机器人CHIBIBO……

大量智能技术没有普及到的行业应用角落，都被丰田广泛关注。

由此，丰田也从一家汽车企业，进化为涉及智能机器人、辅助出行工具、外骨骼、AI硬件等多个蓝海领域的移动智能出行解决方案提供商。

而它的出发点，恰恰是为社会每一分子提供出行便利，通过智能硬件与软件的配合，让工作与生活同时实现智能化。

其实多年前，这家企业就已经在为让汽车变得更智能而努力了。丰田很早就将智慧出行与智慧城市理念相结合，从北京冬奥会的无人汽车示范区，到氢燃料电池车的推广与探索等，

这让人不禁再次发问：能持续引领潮流的为什么总是丰田？

第二次进化成就了今天的丰田

前文提到，全球车企的第二次进化源于石油危机和全球变暖，但真正实现让汽车更节能，并奠定新能源车技术理论与实践基础的还是丰田。

三十多年前由丰田率先大面积量产的THS混合动力技术，以及当时几乎同步研发的电动汽车技术，对当前新能源车概念和标准的确立有着不可磨灭的贡献。

在中国市场，在近些年“内卷”和“弯道超车”所造就的独特竞争态势下，丰田依然是引领者和借鉴对象，无论是十年前率先在中国进行混动新能源车的现地生产，还是今天由中国团队主导下一代新能源车的研发并反哺全球市场，丰田都一直致力于让中国市场在全球率先进入新能源时代。

如今，丰田依然在持续进行更新能源形式的探索，无论是已经商品化多年的氢燃料电池车Mirai，还是即将面世的固态电池技术，都依然处在技术的潮头。

与此同时，丰田还在进行更多技术路线的探索与维系，保证一切从用户需求出发的初心不变。这份初心就源于全球汽车产业的第一次变革。

第一次进化造就了昨天的丰田

除了主导全球汽车产业的新能源化转型，丰田其实在第一次进化期就通过自身努力改变了全球汽车产业的格局。从用户的官能体验出发改变汽车，是由欧美各大百年车企发起的，但丰田在八十年代开始迎头赶上并将其推到了极致，直到现在仍未停歇。

比如让汽车更舒适，欧洲的国民小车只解决了从无到有的问题，丰田卡罗拉的诞生让家用车更舒适，彻底告别“老破小”的时代，而本次JMS展会上，Corolla Concept依然在诠释未来家庭轿车的新概念。

再比如让汽车更豪华，德系车企奠定基础，雷克萨斯迎头赶上，在30多年前用LS轿车颠覆了豪车市场的游戏规则，本次JMS上，LS的焕新重生，让全球豪华车市场向着更前卫、更个人、更极致的方向拥抱智能化。

更进一步看，让汽车增加更多功能，起源于美系军车，但丰田的兰德酷路泽家族让越野车与文化和生活方式深度绑定，用极致的可靠性和丰富的车族拓展了全人类的活动半径和汽车的出行边界，本次出行展上，全新的新FJ酷路泽不但降低了极限越野的门槛，更树立了越野车玩乐化、轻量化、分享化的新标杆。

可以说，丰田汽车的进化从未停止，这种持之以恒和持续开拓，不依赖财务报表和盈利能力，而是一切都从用户的实际需求出发，是永远的“To You”造就了丰田。

全球车企的三次进化，是由内而外的持续变革，在一代代车型的更迭中，财务导向的车企或被兼并形成合力，或黯然退场不留痕迹；产品导向的车企或全面电动化抛弃过往，或变身小众品牌走高端路线；只有用户导向的丰田，在三次进化中都屹立潮头，不断追赶和超越自我，为人类的出行创造福祉。

在激烈的市场竞争中，车企的社会责任和使命往往容易被忽略，更难得的是以此为研发核心与产品主线，而丰田做到了。

其实，当前车企忙碌的所谓智能化和电动化仅仅是基础，为最多的人提供更完善的出行服务才是根本，才是智能化的目的，才是第三次进化的原动力。

丰田用实际行动对未来出行的积极探索，再次证明了，未来的产品不能只聚焦于某一点，只有从人的实际需求出发进行研发，才有可能实现智能化的全覆盖，这也是这次日本移动出行展带给我们最大的意义。