比腾势N9价格低9万，核心产品力都保留，腾势N8L能火吗？

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今年新能源的大6座SUV特别热闹，各家都在紧密的布局。腾势（参数丨图片）虽然已经有了N9，但N9主打的是40万级市场，在30万级的市场里，腾势还缺一款主力产品，所以，我们今天的主角就是腾势全新的大6座SUV——N8L。

指导价29.98到32.98万，腾势N8L的价格门槛比N9低了9万元，那么这款新车的产品力究竟如何，较低的价格定位，能否带来更好的销量表现呢？

腾势N8L是台怎样的车？

腾势N8L的命名，是有一定迷惑性的，此前2023下半年腾势推出过定位中大型三排座SUV的N8，虽然尺寸略大一些，但N8基本上可以看作比亚迪唐DM-i的腾势版本，车型平台、动力总成都非常相近。

腾势N8

腾势N8L

而如今的腾势N8L，和此前的N8是完全不同的两款车了。尺寸方面，腾势N8L车身长度刚好达到5.2米，轴距相对较短，3075mm的轴距比N9短了50mm，同时N8L的车身更窄一些，控制在了2米内，这点对于城区内的驾驶要更友好一些。

按照尺寸来看，领克900、问界M8、理想L9以及乐道L90，都算得上腾势N8L的同级竞品，不过再考虑到价格和动力类型，真正和腾势N8L形成直接竞争的，主要还是理想L8、领克900，和上市不久的全新问界M7。

动力方面，N8L依然坚持了腾势品牌独有的“易三方”系统，全系标配了2.0T插混发动机+三颗驱动电机。可以实现坦克掉头、后轮转向等操作，只是电机功率相较N9有所下调，依然做到了0-100km/h加速3.9秒的动力表现。

话说直白点，腾势N8L基本可以看作N9的微调版，尺寸参数、设计细节、功能配置等方面有一定差异，但N8L并没有明显降级，从消费者的角度，我们甚至可以把N8L当成N9的变相降价措施。

以上就是腾势N8L的基本定位，接下来我们看看这款车具体有哪些亮点。

腾势N8L有哪些亮点？

亮点1：尺寸、气场比较突出

腾势N8L

腾势N9

设计方面，不论外观还是内饰，腾势N8L和N9都非常相似，两者差异基本只在灯组、保险杠、装饰件、方向盘造型等非常细微的地方，不熟悉的话，甚至很难分辨两款车型。

腾势N8

腾势N9

对于起售价接近40万元的腾势N9来说，它的造型、尺寸和气场，在同价位里只是中规中矩，算不上一个优势。但是放到N8L所在的30万元左右价位，这套设计就比较突出了。

亮点2：乘坐空间、舒适性

非常优秀

尺寸来到5米2级别的三排座SUV，空间表现一般不会太差，不过实际体验后发现，腾势N8L的空间和舒适性表现，还是超出预期的。

问界M7

理想L8

问界M7、理想L8这两款车长不到5米1的车型，第三排的空间相对都比较局促，尤其是问界M7，第三排座椅质感明显缩水，有些小板凳的感觉。

乐道L90

乐道L90第三排表现稍好一些，座椅宽大舒适，能获得一个相对舒适的坐姿，但腿部空间依然有限。

领克900

腾势N8L

而腾势N8L在保持二排足够宽裕的空间后，第三排腿部空间依然有不错的余量，且座椅舒适度得到了保障。乘坐体验明显优于上述三款车型，基本接近同价位的空间标杆车型领克900。

也就是说，如果第三排需要经常乘坐成年人的话，腾势N8L是目前30万价位为数不多能够满足空间和舒适性需求的选择。

亮点3：标配三电机四驱

基于三电机系统的易三方，已经是腾势品牌的招牌技术，如今在腾势N8L上实现标配，与之配套的还有后轮转向，可以明显提升低速的操控灵活性和高速稳定性，也可以进行坦克掉头这种炫技型操作。

三电机+后轮转向这套配置，在同级车型里非常罕见，领克900也只有顶配才能给到，优惠后售价依然高达39.69万，比腾势N8L的门槛高了近10万元。

2.0T+前后三电机，让腾势N8L有了3.9秒破百的动力，明显比问界M7（5.1秒）、理想L8（5.3秒）、领克900（4.3-4.8秒）等车型要快不少。

除此之外，腾势N8L还标配了双腔空悬，价格门槛也比问界M7、理想L8、领克900等竞品要低2到3万。

亮点4：常用配置齐全

入门版没有明显短板

虽然定价相较N9低了很多，N8L在功能配置上并没有明显缩水，其29.98万的入门版也不是拉低门槛的摆设，对于大三排SUV最受关注的功能，基本都实现标配。

例如激光雷达、全场景NOA，全车电吸门+隔音玻璃，前两排的加热、通风和按摩，第三排座椅加热，20扬声器帝瓦雷音响，车载冰箱等等，都是入门即配备。

另外，按照限时购买权益，腾势N8L入门版还赠送二排右侧的“女王座椅”，没有达到零重力座椅的规格，但增加了腿托后，舒适性也有明显提升。

至于贵了3万元的高配版，则增加了副驾的零重力座椅和17.3英寸的吸顶娱乐屏。另外还有21英寸轮毂、电动开闭车门等等，都算是改善型功能，不刚需的话完全可以直接选入门版。

以上就是腾势N8L这款车的主要亮点，它可以称得上产品力比较全面、且性价比较高的一款产品。尤其是动力系统、底盘规格和空间表现，同价位都相当强势。不过这款车依然存在一些相对较弱的短板。

1：纯电续航优势不明显

对于一台插混SUV来说，腾势N8L CLTC工况下230公里的纯电续航，已经不算短了，但是近期上市的新车，不论插混还是增程车型，纯电续航都有了明显提升。

例如理想L8、领克900的长续航版本，都达到280公里，问界M7大电池版则达到了315公里，即将上市的零跑大型SUV D19，据称纯电续航将达到500公里。

相较之下，腾势N8L的纯电续航就只能算中规中矩了，且快充速度相较竞品也缺乏优势。

2：内饰豪华感相对较弱

审美层面见仁见智，但是和其它竞品相比，腾势N8L内饰对于豪华感的营造，确实不算突出。整体布局相对传统，细节用料和设计也缺乏亮点。

值得一提的是，即便售价达到30万级，腾势N8L的座椅依然采用仿皮，即便是高配旗舰型，也需要额外8千元才能选装NAPPA真皮。同价位竞品的座椅，都已经普遍标配了真皮材质，这也是很多网友希望N8L能改进的地方。

腾势N8L适合谁？

能成为爆款吗？

上面我们分析过，腾势推出N8L，基本可以看作N9的变相降价，产品力不明显缩水的前提下，价格门槛大幅下调，整体性价比是比较突出的。

此前腾势N9销量平平，并非缺乏产品力，而是其最引以为傲的易三方系统，耗费了较高的成本，却并不是大6座SUV客户最重视的方面。

如今腾势N8L在保持易三方系统的前提下，甚至门槛比部分小一级的竞品还要更低，此时三电机的强大动力、后轮转向带来的操控灵活性，就变成了锦上添花的优势。

所以，不管是否在意机械性能，腾势N8L都是一台值得考虑的大空间6座SUV，这款车上市首日订单破万，也证明它的销量潜力。

不过，如今大尺寸6座SUV市场竞争愈发激烈，银河M9已经将5.2米级SUV门槛拉低到20万元内；小米、小鹏、零跑等新势力品牌，也将陆续推出自家的大型SUV，市场上可供消费者选择的产品非常丰富。

这种情况下，只有产品力、性价比和品牌力兼具的车型，才具备在高端市场成为爆款的潜力。对于腾势N8L这款车，小伙伴们觉得如何呢？

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