年轻人为什么更需要国民神车？

在一汽-大众销量跨越3000万台的消息传开后，很多人惊讶的发现，在新势力喧嚣的时代，宝来（参数丨图片）、速腾、迈腾、探岳、高尔夫依然是国民神车的典范。

有人提出了新的疑问，智能电动时代，追求新潮刺激的年轻客户是否还关注燃油车，国民神车会不会成为过去式。

抱有类似疑惑的人不在少数，随着换车周期的缩短和智能驾驶辅助的介入，质量、品质、安全的标准似乎要被重新定义。

但如果从互联网的话题讨论回归现实世界路况，你会发现这种话题的洗脑永远不能改变理性的残酷。

站在舞台中央滔滔不绝的遥遥领先们，出现事故后车门打不开、起火、爆燃频频发生，以至于有关部门出台新政策要求重新定义电池安全标准。除此之外，智能辅助失效、车身生锈、车轮意外掉了等以前匪夷所思的事件更是不绝于耳。

这种金玉其外败絮其中的产品，对热爱驾驶、强调操控、却不了解车辆基础设计的年轻人隐藏风险巨大，更遗憾的是有些危险已经发生。

安全第一性，高质量是安全保证

有驾驶经验的人都知道，车辆安全和人体健康相同，都排在重要性的第一位，驾驶缺乏安全设计的汽车，风险甚至超过有保障的过山车。

不要认为这是危言耸听，近年来频繁曝光的恶性车辆事故，很多新品牌的新车型都存在显而易见的质量问题。

与之相对应的是，今年年初，一位吉林通化车主的父母，驾驶一辆已经有10年车龄的大众CC在高速公路发生侧翻，车辆发生严重损毁，万幸车内两位老人仅是轻微擦伤，车主激动的拜谢车辆。

这起很能体现车辆安全能力的事故，让很多老车主再次回忆起，一汽-大众大众品牌近20年前就提出的质量口号：“严谨就是关爱”。

喊出口号简单，需要挖掘的是口号背后的技术支撑。

作为一辆已经驾驶10年的车辆，大众CC为什么能在高速侧翻后保障驾乘者安全？有些同样说具备更高标号的高强度钢、激光焊接、智能工厂、先进生产线、智能驾驶辅助的车辆，出了事故为什么甚至连车门都打不开？

这些被忽略的质量问题，都是客户平时没有注意，但发生事故后最迫切需要了解的。

质量是基础，打好基础并不简单

新势力们跟消费者谈论传统车企时最常用的话术是，老品牌天天谈一些基础类的内容，现代工艺的车辆质量都远超老车型。

以前确实很多年轻消费者被忽悠买车了，但经过第一轮洗礼后被产品质量教育了，知道大部分新势力的车一般2、3年就是换车周期到了。

所以忽悠的套路也升级了，不说自己质量可靠了，而是灌输新车更便宜，两年换新车比开老车更划算。

对年轻人来说第二种包装过的洗脑更危险，随着经济发展，换车周期缩短是不争的事实。

但这些人没有告诉消费者的是，质量下滑的后果不仅是不耐久，更经受不住极限情况。

还是以人的身体状态举例，坚持锻炼，有良好生活习惯的人不一定有很强的爆发力，耐力和免疫力则通常会比缺乏锻炼的人超出很多。

而一个缺乏锻炼、生活习惯不规律的人，可以通过短期特训、化妆和吃补品提升爆发力，换来的代价是免疫力降低，容易得病。

这是大部分人都司空见惯的常识，汽车的设计、生产、制造、乃至原材料采购等环节同样如此。

唯销量论的企业考虑的是如何吸引用户买单，以客户为中心的企业则是优先保证使用者出行安全。

大众CC能在10年之后保持质量的稳定性，凭借的是一汽-大众30多年积累的深厚本土化产业链，在原汁原味保持大众品牌德系高质量的同时，还根据中国客户需求持续完善。

为了保证客户在极限驾驶和极端路况的安全，一汽-大众商品的高强度钢材使用占比达到81%，A柱、B柱、车身横梁等关键部位采用了能承受2150MPa以上压力的热成型钢。

2150MPa是什么概念呢？相当于1平方厘米的地方承受10吨压力，如果还不能理解，可以想象一下，用一个手指甲盖撑起两头大象，指甲盖不能出现损伤。

这是大众CC质量的第一步。

质量是组合拳，技术是总教练

和一些车主朋友聊起大众CC的高强度钢时，有人提出，现在很多企业都在宣称高强度钢，看指标比大众品牌的德系标准还高。

这个问题看似特别尖锐，甚至有些大众车主也不理解原因。

其实说穿了并不复杂，窗户纸一捅就破。

在这里借用一个IT界热词——堆料。

看到“堆料”，熟悉电子产品和游戏的人立刻就能明白里面的套路，简单说就是技术能力不足，靠硬件做数据糊弄外行。

继续举例说明，某些以便宜著称的手机品牌，看着镜头配置、内存容量都比其他品牌更加亮眼，但真正使用起来会发现，虽然便宜品牌和高端机的内存数据容量相同，实际使用容量却存在很大差异。

回到大众品牌的汽车生产制造环节，一汽-大众的工程师们考虑到中国地域跨度大、南北温差、东西部路况、不同地区、不同年龄客户群体的驾驶习惯和用车差异，为车辆制定了一系列魔鬼细节检测标准。

很多一汽-大众车主都知道一些数字，耐腐蚀测试达到行业最高标准，3年不锈蚀，12年不锈穿；最长150度高温存放1000小时，模拟50度高温环境至少使用20年；历经新疆和海南的干热、湿热环境，在18个月的时间里，车内零件最高达到108度，超过水的沸点，环境最高湿度超过80%。

但很多人不知道的是，为了保证质量的可追踪性，一汽-大众的质保实验室从研发项目、供应商质量、批量质量一直到售后质量，覆盖客户用车全生命周期的数据追踪机制。

以现在比较普及的激光焊接为例，虽然很多企业都有了，但大众品牌的单车焊点超过6000个，焊接当量接近1万，同时要模拟强酸、变温的极端情况下，12年之内保证质量。

这里面说的焊点，大家可以简单理解成接触面，就好比在墙上挂一幅画，接触点多更容易固定。极端环境测试就好比墙面出现淋水、潮湿或发胀等各种情况，比如南方地区墙上钉子容易掉，就是因为湿度导致墙面发软。

汽车制造也是同样的道理，以前有一个词是“三冬两夏”，意思是一名驾驶员需要经过三个冬天、两个夏天的路况，才算熟悉的司机，放在汽车质量检验也是同理。

查查网上很多新车出现的质量问题，可以发现极端温度和季节交换是高发期，就是这个原因。

电动化时代，更需要神车品质护航

看到这里，可以很容易理解在电动化时代，速腾、宝来、探岳、高尔夫、大众CC、揽境依然保持国民神车形象的原因了。

接下来还有一个绕不开的问题，电动化和智能化，国民神车能跟上时代吗？

需要指出的是，电动化时代，国民神车恰恰是年轻用户更需要的产品。

首先，国民神车的定义，国民是性价比亲民，神车是品质、质量、安全，二者结合就是高品质、高质量、高性能、高性价比、高保值率的好车。过去30多年，大众品牌的一款款国民神车用销量和口碑已经证明。

第二，智能电动车时代，连续出现的事故已经印证，技术升级更需要质量护航，尤其是喜爱激烈驾驶的年轻人，没有稳定的电池安全是万万不能的。

在电动安全方面，一汽-大众大众品牌有着高达436项远高于国标要求的极限安全测试，0爆燃起火事故。与之相匹配的，是8年12万公里动力电池容量健康度高于80%，支持过充过放。

再强调一次，正常情况下，质量安全和耐久度是相辅相成的关系，凡是质量过硬的产品，必然耐久度高。

基本可以认定，凡是讲不需要可靠性也能质量不错的，都是洗脑忽悠。

第三，智能技术方面，一汽-大众通过加快本土化融合，引入国内头部智驾企业作为供应商，在12个省份，数十个城市进行了覆盖夜间、风雨路面、以及各种复杂场景的深度道路测试，累计里程已超过20万公里。

经过长期的测试升级，目前油车产品的智能座舱和智能辅助驾驶进步明显，行车稳定性、响应及时性和通行效率均大幅提升。

从实际体验看，最初的导航系统只是机械的指引，经过升级后已经具备了行车管家和出行助理的水准。

据了解，2026年开始，一汽-大众智能电动技术将继续加速，未来将有多种新能源动力车型上市。

虽然新时代的变化接踵而至，但服务用户是企业最基础的初心，也是责任和使命所在。

秉承造高质量高可靠性的国民神车理念，一汽-大众大众品牌在智能电动车时代继续用严苛标准打造新能源产品，同时还用智能化配置赋能新产品，推动油电同智、科技平权，让更广大消费者享受轻松愉悦的智慧出行体验。

无惧风雨，品质依旧，与年轻人共进，与客户共进，这既是国民神车始终如一的理念，也是当下消费者最需要的产品精神所在。