《新闻女王2》Man姐飙飞机抢头条？现实的采访车才是实力快准狠

Hello呀姑娘们，最近有在追《新闻女王2》吗？

原班人马回归，熟悉的港味演技+剧情节奏紧凑，开播半个月后讨论度不减。

*由佘诗曼、黄宗泽、李施嬅、高海宁等主演，讲述了不同平台、不同岗位的新闻工作者之间的博弈故事。

较第一季而言，几位女主角的服化道更有专业气质。剪裁有型的衬衫，立挺大衣和长款风衣，也不乏各种奢牌包包和首饰，十足的高知精英范儿。

*上图为第一季，下图为第二季。

而车也换代了一批。由佘诗曼饰演的文慧心Man姐，新闻圈的C位女王，第一季开售价近90万港元的特斯拉Model X，

第二季换成了“亲民得多”的MG 4，价格约26万港元。

不仅如此，设定为全港最大媒体机构的SNK，其公务车队也从清一色的宝马iX3，

齐刷刷换成了AION V。

当然这些大多都有广告植入的成分，但有趣的是，它们都有一个共同点：品牌选择都从海外转向了国产车。

不禁好奇，剧中的“画风转变”，在现实中是否也有迹可循呢？

今天就让我们一起来看看，香港地区常用什么样的新闻采访车吧~

在介绍之前，咱先来看看到底长啥样的算得上是新闻采访车。

简单来说可以分为三类，一是尤其常见的中小型普通采访车，类似于《新闻女王》中的AION V，多用于临时采访，方便扛着相机就跑。

*不过这类车比较鱼龙混杂，贴上电视台台标的不一定是采访车，记者出发也不一定非要开有台标的车。

其次是卫星新闻采集车，多为更大车型的越野车或中型客车。内部会塞些设备机柜，而车顶的天线或圆形雷达罩就是它的核心标志。

最后是电视转播车，以重型卡车为基底，箱体看成是功能齐全的“移动电视台”，常用于大型活动的实时直播。

那么新闻采访车有什么选择的标准吗？

有，头等大事就是要够硬够重。

作为跑在新闻最前线的队伍，必须挺得住各种突发状况：台风天的横风骤雨、无辜遭受的外力破坏，还得在混乱中避免被旁车误伤……车身扎实、底盘稳固，才能在关键时刻带动一车子设备，稳得住、冲得上。

第二，够快。新闻现场分秒必争，抢头条、抢独家、抢最佳视野位置。极速之外，还要有强大的动力储备与操控性，才能在道路中灵活穿梭，做到与时间赛跑。

*佘诗曼在《新闻女王》的幕后采访中就提到，自己出车祸，结果记者比警察先到。

《新闻女王》中文慧心的老东家SNK，设定是全港最大电视台，现实中的原型应该就是大家熟悉的无线电视台TVB啦。

那么TVB的新闻采访车主要有哪些品牌和车型呢？过去几十年曾经都像《新闻女王》第一季里那般，是清一色的进口车；但到最近几年，开始有了与第二季类似的变化。

先看进口车队：

重量级大块头的电视转播车，TVB选择用一辆奔驰Antos来改装。

这款超高清户外广播车内搭SAM（一家专注于直播编辑、基础设施和图像处理技术的公司）的Kahuna切换器与IQ Modular基础架构（专业的广播级视频切换设备），可同时处理SD、HD、1080p、4K、IP、HDR等多种格式，无需任何外接转换设备。

单从内部空间示意图来看，它几乎与一座真正的电视台无异，功能完备、布局专业，堪称移动的高规格制作中心。

电视转播车可以支撑一整套庞大而复杂的工作流程，承担大型活动的重任。但碰到突发大新闻需要一支团队奔赴现场时，就得换上可变身临时新闻工作室的中型车辆上阵。

一款起步价在65万港元左右的丰田柯斯达，就常游走香港街头，属于是能载“一车面包人”的24座采访团用车。可设置临时剪辑位，成为一个“可移动工作站”。

另外一款起步价在48万港元左右的丰田海狮，也是TVB的常驻嘉宾。

1960年代工业急剧发展，十分迫切地需要一款既能拉货载人，又皮糙肉厚的车，丰田海狮就在这么个背景下诞生了。

定位为轻客车型，采用货车底盘设计，后悬挂为钢板弹簧结构。不仅是海外，从七十年代开始引入香港后，一度成为港片里黑帮分子们的最爱。

*《古惑仔之人在江湖》来了也要开丰田海狮，陈浩南和山鸡在车上招摇过市。

空间大、座位多，没开车门前你都猜不到塞了多少兄弟。而且海狮设计成方头方脑，四轮尽量逼近车头和车尾，也是为了把底盘以上的每一寸空间都留给乘客。

海狮客货两用的多功能性也被陆续被香港消防、警察、机电等等机构看中，当然新闻界也不例外。海狮结实耐用，即使“暗中观察”抢独家也毫无压力。毕竟街头巷尾里常见，轻松融入环境，美美隐身了。

再者，海狮上路量大，改装与替换零件供应充足，维修成本自然更低，也能很好地满足日日采访满负荷的日程。修一修又能多用三年，省钱又靠谱。

面包车虽好，遇上市内堵车、狭窄小巷或者需要走点烂路或者山路的时候，就难免会拖慢速度甚至趴窝。

这时候就需要配上身段灵活、皮实耐造、各种地形都难不倒的先锋小队用车。TVB选了一款以越野性能著称的丰田兰德酷路泽，起步价在65万人民币左右。

采用非承载式车身与全时四驱系统，车内空间也适合随行团队快速架设设备、进行实时传输的移动堡垒。

兰德酷路泽其实就是很多人熟知的陆地巡洋舰，只是“Land Cruiser”的音译不同。

它既能穿越中东沙漠而不陷沙，也能在非洲担任丛林冒险车，如今还被很多车迷当作是进藏的“越野之王”。

记者跑的不是固定路线，而是“哪里有事去哪里”。兰德酷路泽凭借它过硬的底盘与悬挂，可以完美撑住这种不可预测性，穿越各种复杂地形和路况。区区香港城市公路，手拿把掐了。

从车灯处判断，下面这辆车像是丰田普拉多，属于兰德酷路泽的短轴轻量化版本，也是香港常见的新闻采访车。

依旧是出色的越野技能，低扭强劲，适合需要频繁启停、爬坡、走烂路的新闻场景。毕竟对记者来说，在紧急情况下的稳定输出比极限速度更重要。

到了最近几年，香港地区新闻圈的进口车垄断，终于被咱国产新能源车打破了。

一款售价在28—33万港元的比亚迪e6，是近年香港街头常能偶遇到的TVB新闻采访车新面孔。

*某书平台上有不少人偶遇了TVB的比亚迪。

其实并不意外。近年来香港大力推动新能源转型，政策补贴加码，加上国产新能源车在续航、维护成本等各方面上更具优势，自然就成为在港新选择。

*当然也有一些朋友们说，咋我去香港旅游看到的还是遍地特斯拉呢？这其实是因为特斯拉在过去几年已经形成了庞大的保有量，而国产新能源车的数量更多来自近两三年的增长，属于快速提升的增量。

*图片来源：运输署。较于2024年，今年在港登记的国产新能源车更多了，前六名里有一半来自国产品牌，且比亚迪还超越了特斯拉成为第一。所以你在香港看到的特斯拉多，并不代表国产新能源车不火。

比亚迪e6之所以能够成为采访车，一是因为其性能安全，续航强。搭载71.7kW的新型LFP刀片式锂电池模组，不仅体积大减，还通过了针刺试验，不易过热冒烟或起火，比一般锂电格式更安全。

且相比传统燃油MPV“肉”和“吵”的通病，比亚迪e6电动机总功率为100KW，总扭矩为180N.m，从0-100km/h加速仅需7.9秒，它在城市穿梭更安静、顺畅，尤其适合需要录音和实时传输的新闻场景。

*太原于2016年投入多辆比亚迪e6作为出租车使用，直至8年报废期时，发现大部分都跑了100万km以上，极个别还跑了140万km。比亚迪e6还是蛮扛造的~

车身高4米5，宽1米8，高约1米6，轴距约3米，车内仅设五座布局，定位为紧凑型MPV。有SUV的轻便敏捷，又有MPV的空间；既能装设备，也能保证乘坐舒适度。

虽然算不上是什么“性能猛兽”，但对于长时待命开盲盒的新闻团队来说，需要的就是这种全面均衡的MPV。

以上谈到价格的车型，仅仅是裸车价。对于部分采访车来说，车内会进行一定量的改装，譬如安装无线通讯设备、车载电池系统等等专业硬件，费用就不能够准确估算了。

新闻采访、转播除了使用这些常规车辆之外，还有一些另类的方式。

《新闻女王2》里就有演到一种：拿直升飞机来现场直播。

大楼突发坍塌事件，各家媒体的无人机都因干扰器集体歇菜。Man姐突现直升机上，一手开舱门，一手抓镜头开始报道。

当然这纯纯是戏剧效果了，从幕后花絮可以看到佘诗曼在拍摄时的飞得并不高，且每个动作都是在导演精心设计下完成的。

回到现实中，这样的拍摄姿势当然是不被允许的。且在香港，这样飞一趟直升机的价格高昂，日常报道会以航拍器或就近高楼取景为主，因此真正会派上直升机的情况相对较少。

据TVB前主播胡朗轩所述，2003年发生的屯门公路双层巴士坠坡事故就派上了直升机，记者在机内进行俯拍，场面有够触目惊心。

另外，有些拍摄报道还可以利用吊臂车完成。

像2012年唐英年大宅僭建风波，记者就借助了吊臂车提升高度进行拍摄与采集，场面也是有够壮观的。

能上天，当然也可以下海。如今年7月，山东舰编队进港时，记者就特地租船紧随，带回一手最佳视角的报道材料。

民国初年的著名记者黄远生曾说，记者应当具备脑筋能想、腿脚能奔走、耳能听、手能写的“四能功夫”。

现实中的新闻女王们，使用的车辆也需要具备四能功夫：能冲能扛能装能变身，赶得快、体量稳，永远跑在新闻的最前线。

以上这一切，大家曾经认为只有进口车才能做到，而如今，国产新能源车已经迎头赶上。

“新闻现场就像一个巨大的拼图，每一块都是移动的”。

期待越来越多的国产车凭着“能打能跑”的硬核实力，陪伴着新闻女王们在探索真相的赛道上一路开挂。

毕竟，观众换台只要三秒，我们却要用一生学会在三秒内说完真话。

本文文字原创，部分图片来源网络

作者/蕙子

主编/阿May