车祸之后，他们建起了不盼 “招新” 的俱乐部

2023年，经历一场车祸后，极氪车主尚娟自发创建了一个特殊的俱乐部：“曙光守护俱乐部”。

说它特殊，是因为尚娟心里藏着个矛盾的心愿：既盼着遭遇过重大车祸的车友能来这儿抱团取暖，又祈祷永远没人因新的车祸加入——毕竟每个成员的到来，都带着一段惊心动魄的创伤记忆。

安全，从来都是汽车领域绕不开的核心命题，但对于这些经历过重大事故的车主们来说，任凭车辆的配置再丰富、性能再优越，都不及一份根植于心的安全意识来得坚实。

也正因如此，俱乐部的守护目标，也从最初的事后互助，悄然升级成了前置的安全科普。

如今，尚娟一心想做的，就是把安全认知传递给更多人，让每一位在路上的驾驶者，都能避开那些本可避免的风险。

以下，是关于这个俱乐部的真实故事：

文 |杨佳

编辑 | 蔡玉

2023 年 5 月 4 日的桂林，阳光正好，尚娟带着 11 岁的女儿准备去阳朔赴朋友的烧烤之约。

途经环城路的人行横道时，她看到有行人横穿马路，下意识踩下刹车礼让。就在车停稳的瞬间，身后传来一声巨响，车身剧烈晃动，坐在副驾驶的女儿瞬间被吓哭，让尚娟脑子一片空白。

下一秒，车机系统自动弹出 “SOS 紧急问询”：“检测到发生事故，是否需要报警？” 尚娟握着方向盘的手还在抖，只能顺着提示含糊回应 “需要报警”。

直到尚娟解开安全带、抱出女儿，才看清眼前触目惊心的一幕——她的极氪001车尾已被撞得面目全非，女儿放在后备箱的自行车拧成了麻花，心爱的毛绒玩具被埋在破碎的零件堆里。

万幸的是，钢铝混合笼式车身牢牢守住了驾驶舱的完整空间，高强度钢构建的防护结构没有出现致命形变，母女俩这才毫发无伤。

图 | 尚娟提供的当时车祸现场的图片

要知道，撞击她的是一辆大型货车，这种级别的碰撞下，车辆能保持核心乘坐区域完好，远超她的预期。

后来尚娟才了解到，极氪的安全设计在这次事故中发挥了关键作用，其车身关键部位的高强度钢使用比例极高，能有效抵御碰撞时的冲击力，避免驾驶舱被挤压变形。

这背后，是车企对安全性的高度重视：极氪工程师团队曾梳理过2.1万起真实交通事故，从中挑出2000多起典型案例，把每一个碰撞细节、受力数据都转化为设计时的标尺。就像尚娟遭遇的后部碰撞，极氪的测试标准直接拉到了105公里/小时，这不仅是国内法规50公里/小时的两倍多，甚至比以严格闻名的北美标准还要高。

图 |晾衣绳结枃，发生撞击时能有效卸力

但这场车祸像一块巨石，砸乱了尚娟的生活。作为医疗行业从业者，尚娟每天必须开车通勤，可事故后只要握上方向盘，追尾的巨响就会在耳边回响，后来尚娟去看医生，才知道这是创伤后应激障碍（PTSD）。

比心理创伤更棘手的，是事故处理的难题。彼时新能源行业尚无成熟的事故处理标准，理赔流程仍沿用油车模式：保险工作人员起初提出 “切割车架维修”，但尚娟知道新能源车架一体成型，切割会严重影响安全性，因此不同意这个方案。

那段时间，她既要安抚女儿的情绪，又要跟保险、维修厂反复沟通，整个人疲惫不堪。

幸好，桂林极氪车友群成了她的 “救命稻草”。2022 年 9 月尚娟买第一辆极氪时，桂林还没有线下体验店，是群里一位素未谋面的车友主动借车让她试驾，加上极氪001的领先产品体验、人性化内饰设计和 30 万左右的价位契合需求，她才果断下单。

如今遭遇困境，她在群里说了后，车友们比她还上心，不仅“催”她去处理事故，还给她建议，教她怎么跟保险谈判；还有人私聊她，说自己的理赔流程。

交流中尚娟发现，极氪App上有大量类似遭遇的车主：有人避让障碍物撞护栏，有人在高速上遇剐蹭，大家都和她当初一样，既不懂新能源事故处理流程，又受困于心理创伤，只能发帖倾诉却找不到支撑。

2023 年 9 月，从安全角度出发，尚娟重新提了一辆极氪 001，坐在熟悉的驾驶座上看着车机 SOS 按键，一个念头愈发清晰：“我要建个专门的俱乐部，帮这些跟我一样的车友。”

就这样，“曙光守护俱乐部” 诞生了。

创办 “曙光守护俱乐部” 的过程，比尚娟想象中难得多，第一个要迈过的坎，就是 “信任”。

她从极氪App上找那些分享过车祸经历的车主，一个个发消息说明自己的情况和建群的想法。可回复寥寥无几，少数回复的人里，有人警惕：“你是不是骗子？想套取个人信息？” 有人直接拒绝：“不想再提车祸的事，别找我了。”

尚娟理解，遭过车祸的人，心里都绷着根弦，不愿再揭伤口。

她没有放弃，改发短信为打电话联系对方。拨通车主肖先生的电话时，对方一开始很冷漠，尚娟没挂断，慢慢讲自己 5 月被追尾、女儿吓哭、处理理赔的糟心事，对方沉默了一会儿，才和尚娟打开话匣子。

武汉的周先生更难，他和尚娟同一天出事，是自己开车时不慎撞击，一开始对尚娟的邀请也充满疑虑，尚娟前后同他联系多次，对方才松口表示愿意加入。

就这样，花了约两周的时间，尚娟才凑齐了几位核心成员，组建起了俱乐部。大家还达成默契：不主动邀请任何人，只接纳主动找俱乐部、有强烈互助需求的车主，“怕主动邀请勾起别人的痛苦回忆，这个俱乐部不是‘招新’，是‘等需要的人来’。”

图|“曙光守护安全俱乐部”升级为用户和官方共同运营的安全公益组织

俱乐部发起后，新的问题出现：天南海北的成员，总聊车祸复盘会 “聊到 emo”，甚至加重心理负担。

尚娟和大家商量后，确定了两类核心话题：一是互助，分享事故处理经验、互相安抚情绪；二是安全驾驶科普。

为让科普更专业，她通过极氪App邀请两位消防员车友加入，他们成了群里的 “安全导师”——会时不时教大家事故后电动门失灵如何快速开门、雨天如何控速不打滑、夜间行车观察要点，甚至会针对 “遇大车如何避让” 画示意图讲解。

但从某种程度上来说，运营俱乐部是无偿的，甚至是种 “消耗”：不是每一位事故车主都愿意加入俱乐部，但他们都有倾诉欲，因此尚娟要一次次倾听车友的痛苦经历，承受情绪压力，下班要盯着群消息帮对接保险、售后，常占用陪伴家人的时间。但支撑她的，是那些 “被需要” 的瞬间。

比如周先生，因为相信极氪，车祸后第三天就去提了一辆新极氪，可事故车保险一直拖着不处理，车在维修厂放了一年，一直没有进展。尚娟则和俱乐部的成员们一起帮他想办法：有人教他找银保监会投诉，有人帮他联系极氪官方售后，有人跟他聊天宽心。

终于，在大家的帮助下，周先生的理赔问题解决了，他在群里发了一句 “终于能睡个好觉了，谢谢大家”，尚娟看着这句话，突然觉得 “所有的辛苦都值了”。

更让尚娟觉得值得的，是身为医疗行业从业者的共情。她在工作中见过太多 ICU 里的事故伤者，知道生命有多脆弱——有的因为车祸失去了行动能力，有的永远离开了家人。

图 | 因为自己的经历，尚娟格外热爱生活

而在俱乐部里，她看到大家的变化：有人从 “不敢开车” 到 “能独自短途通勤”，有人会在群里分享 “今天开车离大车很远，很安全”，有人开始跟家人普及安全驾驶知识。

“这不是简单的‘互助’，是大家一起更珍爱生命，” 尚娟说，“看到他们这样，我就觉得俱乐部没白建。”

最初，“曙光守护俱乐部” 的重心是 “事后救助”，帮成员们解决理赔纠纷、疏导心理创伤。但慢慢的，尚娟和成员们发现：与其等事故发生后再伸手，不如从源头减少车祸的发生。

毕竟亲身经历告诉尚娟，“安全驾驶的道理，每个司机都心知肚明。但在车祸真正发生之前，‘安全’对不少人而言，不过是一句无关痛痒的口号。车辆的安全配置是根基，而谨慎的驾驶习惯更显重要。”

于是在极氪官方支持下，俱乐部核心目标从 “事后互助” 转向 “事前科普”。

这份转变的底气，很大一部分来自极氪的安全底色。

尚娟两次选极氪心境截然不同。2022 年首购是被颜值和理念吸引，2023 年车祸后再提车，成了 “安全至上” 的拥护者。

那次被大货车追尾，尚娟明显感觉到和之前油车被追尾的区别。油车被追尾时有 “心脏要崩出前挡风玻璃” 的难受感，而极氪撞击体验更温和，车身防护让母女毫发无伤。

“所以我毫不犹豫再购买了一辆极氪001，我也了解到很多极氪车主在车祸后再度购买极氪，也是出于一样的心态，”尚娟强调，“毕竟对我们这些出过车祸的车主来说，汽车的安全性是第一位的。”

这份选择并非个例，极氪用户调研数据明确显示，安全已成为极氪001用户复购的首要因素。这份信任源于对车辆安全性的认可，也正是这些在各类极端事故中经受住考验的表现，共同构成了极氪的“安全信任场”，形成了“公路坦氪”的用户口碑。

在极氪内部，安全工程师被赋予了“最高话语权”。吉利汽车首席安全技术官周大永透露，001在开发之初，造型方案曾多次与安全设计标准冲突。“最终，是安全设计标准保持了刚性，造型设计做出了妥协，才有了今天大家看到的前脸设计。”他强调，“我们的安全工程师坚守安全标准，寸土不让。”

极氪官方的助力，让俱乐部的 “守护” 之路走得更有力量。俱乐部起初只是自发集结的小圈子，而极氪官方始终给予积极支持：在极氪App上为俱乐部开辟专属的模块，每当有车主咨询事故处理相关问题，官方都会主动提供帮助；同时全力支持俱乐部的安全驾驶理念宣传，借助平台影响力帮科普内容触达更多车主。

近日，极氪官方更是宣布，由车主尚娟自发组建的“曙光守护安全俱乐部”正式转为官方与用户共同运营的用户公益平台。

图 | 俱乐部升级为官方与用户共同运营的用户公益平台的活动现场

“也正是官方的这份支持，让我们车主如今更有话语权了。” 尚娟感慨道。她回忆起 2022 年，自己曾和其他车主一起为理赔问题沟通协调，当时保险公司因新能源赔付成本高，态度十分敷衍。而现在，有了官方的推动和行业规范的完善，不仅有了成熟的处理方案，车主们也得到了应有的尊重。

2025年，极氪在宁波组织线下见面会，“曙光守护俱乐部”的核心成员从线上网友变成线下挚友——俱乐部成员、北京车主西西带了家乡特产，性格开朗的她和周腾成了现场活跃分子；被喊 “亮哥” 的 009 车主起初沉默，聊起事故复盘和安全驾驶却打开话匣子，现场的温暖让尚娟眼眶发热。

如今，尚娟和成员们仍在坚持安全科普：从 “礼让行人时要观察后车” 到 “新能源选车必看安全配置”，从 “雨天控速技巧” 到 “远离大车的正确方式”，每一条建议都藏着对生命的敬畏。

日常里的安心更显珍贵：现在带女儿坐车，孩子会主动说“妈妈，这车安全，我们不怕”；群里有人分享 “每次开车前看一眼极氪的车身，像坦克，就觉得踏实”；还有人说 “行车前，想起以前的经历，一定会慢慢减速”。

图 | 尚娟还带母亲参加过极氪组织的车主活动

在极氪内部，工作人员不叫 “总” 或 “经理”，都喊 “小伙伴”，像朋友一样平等交流，有问题反馈总能及时回应。这种支持，让尚娟更有底气把 “曙光” 的光洒得更远。

“以前建俱乐部，是想帮跟我一样的人；现在，我想让更多人不用经历我们的痛苦。” 尚娟的 “矛盾心愿” 还在：盼着有人来，又盼着没人来，但这份心愿背后，是对每一位车主生命的守护，是想让 “曙光” 照亮更多人的驾驶路。

她更希望，有一天，“曙光” 不再需要迎接新的创伤者，而每一位行驶在路上的人，都能带着足够的安全意识和平稳的心态，平安抵达目的地。

毕竟，对在路上的人而言，那份稳稳的安全感，才是最珍贵的东西。