陕西
今年前11个月，小米一共卖出了35万辆，排在造车新势力第4，并且提前一个月就完成了全年目标。
要知道，连龙头老大比亚迪，都在年中下调了全年目标，从550万辆降至460万，降幅16%。在如今的红海市场，小米表现相当强劲。
从去年4月交付以来，小米已累计卖出了50万辆，用时还不到2年，而现在卖得最好的新势力零跑，足足用了5年。在粉丝经济还没反噬之前，营销和口碑起了大作用。
更夸张的是，从成立到现在，仅5年时间，小米汽车就实现了盈利。
作为对比，蔚小理造了10年车了，只有理想实现了利润，最拉胯的蔚来，今年上半年亏了120亿，合计已经亏了千亿以上，且根本看不到一丝盈利的曙光。
同样，已经卖了超100万辆的零跑（15年成立），也只是在今年上半年才实现了盈利。换言之，没有规模经济和先发优势的小米，实现了跟零跑一样的成绩，相当可以了。
这一阵子，小米的负面舆论排山倒海，但基本上都是情绪宣泄，动摇不了这家万亿市值的公司的，风头过去就好了，更何况它的基本面还在越来越好。
俗话讲，群狗会吠叫，但商队还要继续前进，没在口水中游过泳，哪算得上企业家呀。
当然，小米的过度营销也是事实，雷总动辄「最根本」、「第一」、「行业领先」，听得多了的确让人反感，但这是行业陋习，总追着一个人骂，其实也不公平。
反过来讲，当年华为一直喊那四个字，业绩还不是年年走高，舆论动摇不了一家伟大的公司的，小米也是。
这件事后，小米应该去雷军化了，创始人跟公司过分捆绑，时间一长总不是好事，就连马斯克去年都翻了车，雷总的个人魅力能比得上他吗。
事了拂衣去，深藏功与名，以后雷军应该不会再频繁出现在镜头里了。
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