广东
Hello呀姑娘们，最近有在追《狙击蝴蝶》吗？多金姐姐搭年下小狗的套路，着实是让人越看越上头。
由陈妍希饰演的岑矜，在2020年开始连载的原著小说里，她是开着玛莎拉蒂Ghibli闯山路的富家千金。
*相同的片段，剧版直接将玛莎拉蒂删掉了。
而到了剧版，她的座驾却摇身一变成了奥迪A4L和问界M5。
当然不排除有广告植入的成分在，但不选玛莎拉蒂的原因，也有可能是它已经撑不起一位“高知精英女性”的人设了。
外资豪车在中国遇冷早已不是新鲜事，但玛莎拉蒂的操作尤为魔幻。
最近，玛莎拉蒂Grecale来了一波“骨折价”。燃油版由原先65.08万元的指导价，直降至38.88万元。而纯电版折得更猛，从原先的89.88万元指导价降至35.88万元。
Grecale老车主们确实男默女泪，看看这热搜词条“86万买的玛莎拉蒂没开几年骨折了”，换谁谁不破防……
而玛莎拉蒂其他车型的老车主，估计心情也不会太好，其中就包括不少明星车主。
当年入手时，人与车都是春风得意马蹄疾，无限风光在顶峰；如今看着这暴跌的行情，恐怕也只能留下一声时代的唏嘘。
玛莎拉蒂虽然早在2003年就进入了中国市场，但在大众层面真正的“出圈”，还要追溯到2011年郭某某的高调炫富。
虽然名声惹了争议，但黑红也是红。借着泼天流量和“超跑皇后”的光环（玛莎拉蒂曾与法拉利、兰博基尼并称“两王一后”），玛莎拉蒂在华销量开启了一路猛涨。
到了2014年，其销量达到9400辆，同比飙升148%。尽管2015年受政策影响有过短暂回调，但2016年仍能反弹至12022辆，2017年更是创下14498辆的历史巅峰。
*早在2012年，新闻头条就已说明中国市场对于玛莎拉蒂的重要性。
在那几年间，玛莎拉蒂一路风光，而选择它的明星车主们无一不处在滚烫的上升期，也所谓“红人配豪车”。
曾经风光一时的国乒队员张继科，2012年或许是他尤为辉煌的一年。15个月取得大满贯+队内的主力干将，是每晚睡觉都会被前途亮得睡不着的程度。
同年，他被粉丝拍到开着一辆玛莎拉蒂GT去上班。靓车不嫌多，此后张继科也陆续秀出路虎揽胜、劳斯莱斯库里南、奔驰大G……
2015年，前身为海外知名偶像团体成员的鹿晗仅回国发展一年，商务、音乐、影视作品全开花，事业蒸蒸日上。
那年他被偶遇到坐上了一辆玛莎拉蒂GT。顶流小鲜肉配上一台炸街的三叉戟，排面确实拉风。
另外一位小鲜肉代表杨洋，2015年凭借《盗墓笔记》张起灵一角圈粉无数。
仅过一年，他就被拍到坐着玛莎拉蒂总裁在安徽老家祭祖。以杨洋当时的颜值和人气，“国民初恋”配一辆总裁才带劲。
除此之外，豪气的三叉戟也见证了不少热门明星们的爱情，虽然如今看来，结局各异。
2013年，黄晓明和angelababy正处热恋期，他为了庆祝AB考出内地驾照，特地送上一辆玛莎拉蒂GT。
这车不仅符合晓明哥的霸总人设，AB开得也挺多的。在2015年大婚前夕还被拍到开着这辆车去逛街，AB的手上也秀出一枚大钻戒。
2011年的《步步惊心》让吴奇隆和刘诗诗红遍大江南北，戏里的深情也延续到了戏外。据悉在2013年，吴奇隆豪掷200多万购入了一辆玛莎拉蒂作为定情信物。
2014年凭《奔跑吧兄弟》爆红的王宝强，在2015年深夜回京时被拍到，当时的妻子马蓉开着一辆白色玛莎拉蒂GT前来接他，这辆车还是王宝强在马蓉生完娃后送的礼物。
除了作为爱的馈赠，玛莎拉蒂本身也极受姑娘们的喜爱。
时任CEO Harald Wester曾透露，在中国市场有40%的玛莎拉蒂客户是成功的年轻女性。
*图源：盖世汽车网。
而在明星圈中，例如黄圣依，早年常把玛莎拉蒂当作出席商务活动时的出片神器，甚至2016年她被曝在温哥华产检，当时乘坐的也是一辆玛莎拉蒂。
2019年在综艺《我家小两口》中，戚薇和李承铉夫妇的红色内饰Levante更是频频抢镜，是戚薇的日常时尚座驾。
在那个时间段，玛莎拉蒂不仅是金钱的代表，更是年轻和张扬的象征。
而明星们的选择，其实也精准地投射出玛莎拉蒂尤为经典的三款车型：GT、总裁、Levante。
玛莎拉蒂GT，有着“最美四座GT”的称号，同时近3米的轴距又让它拥有同级罕见的实用空间。
车头长，大嘴格栅极具攻击性，既完美契合了新贵们想要显摆的心理，又能坐下三两好友炸街，属于那个年代的社交神器。
而总裁作为尤其畅销的车型，曾一度占中国地区总销量的53%。
它在2007年已开始采用国人更喜欢的自动挡，也不同于形象偏正经的奔驰或宝马，总裁让轿车兼有商务排面和跑车级的推背感，有种“穿着西装的暴徒”形象。
至于后来的Levante，是玛莎拉蒂的首款SUV车型，能用100万出头的价格，给出接近300万的回头率。
因此，当年的车主甘愿为了一纸定制单苦等数月，没人关心车机是否卡顿，也没有人问这车有没有激光雷达。
因为贵和吵，本身就是最大的优点。
*图源：中国证券网。
然而当年的风光有多盛，如今的落差就有多大。
2003年上市的总裁从巅峰期傲视267万的高位，缩水至如今的141.75-171.08万；
尤其在二手市场，要是里程数稍微高点，价格就得跌到新车的零头。
*图源：懂车帝。
而2016年上市的Levante本该正值当打之年，当初的98万仅仅是它的入场券。结果现在隔三岔五就能刷到打折清库存的消息，60来万就能落地。
相比之下，作为保值率较高的GT跑车，在2007年首发时，其起步价已是179万的高门槛，高配更是直达262万；
而如今的指导价处在146.00-229.80万之间，“仅仅”下降了三四十万。
但随着Grecale骨折到35.88-38.88万元，玛莎拉蒂苦心维持的“超跑皇后”滤镜已被击碎。
就算是像GT这样的高端车型，也难以独善其身，恐怕未来几年的保值率也难逃缩水的命运了吧？
为什么“海王”会沦落至此？
很多人会说，是因为微商的朋友圈把它玩坏了； 也有人说，是因为它“不思进取”，内饰十年如一日，品控让人抓狂。
当然，这背后更少不了关于公司运营、供应链等更深层的原因。
*重庆、上海、广州、成都等玛莎拉蒂经销商都在不断放出降价海报。
但归根结底，情怀终究还是输给了现实。消费者对外资豪车集体祛魅，光靠一个三叉戟车标，已经换不来百万的真金白银了。
《狙击蝴蝶》改掉了女主的车，就像玛莎拉蒂载不动现代人的梦。
*玛莎拉蒂2017-2025（前九个月）的销量图。数据来源：网络，图片自制。
本文文字原创，部分图片来源网络
作者/蕙子
主编/ 阿May
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