北京
文/十一弟
最近，杭州中海·翠揽云境的一些业主，直呼上当。
三年前，他们花了42万买的地下车位，现在开发商以每个18.5万的价格对外销售。
而且，还能减免5000块钱物业费。
也就是说，地下车位的实际到手价，只要18万，比三年前老业主的入手价格，便宜了24万。
当年买一个车位的价格，现在能买两个了。
不怪业主们感觉被骗，这年头钱难挣，24万的差价，是很多人需要花几年、甚至十几年才能攒下的积蓄。
当年高价销售，现在降价大甩卖，在业主看来，这就是别有用心，背负原罪了。
据说，开发商在三年前卖车位时，使了饥饿营销的套路。
2022年，楼市刚刚转入下行通道。
那时的杭州中海·翠揽云境，还是个热销的新盘，需要政府设定限价销售。
翠揽云境的开发商是杭州中海海犇房地产有限公司，由央企中海地产持股80%，广州国企越秀地产持股20%。
拿地的原本是中海，之后拉来了越秀，让出了20%的开发权益。
总地价超过42亿，平均楼面价2.8万/平米，新房销售限价4.44万/平米。
翠揽云境都是一两百平米的大户型，单套总价最少需要470万，最贵卖到了648万。
项目总共1185套房，分五次开盘加推，吸引了几千组客户认筹，靠运气摇号才能上车。
最低中签率23%，相当于平均每四个认筹客户里，只有一个能买到房。
开盘以后，大概只用了五个月时间，翠揽云境很快就卖完了。
房子一清盘，就该卖车位了。
中海向业主们宣称，整个小区的车位比是1：0.9。
也就是说，总共1185套房，只有1000多个车位，平均每户摊不到一个车位。
房子要靠摇号才能抢到手，车位比房子还紧张，就更需要抢了。
能花大几百万买房的人，家家户户都有车，交房入住以后，停车是刚需。
大几百万都花了，再掏几十万出来买个车位，不算过分吧。
现在，有些业主投诉——
中海在当时销售车位时，耍了心眼、使了手段，故意制造恐慌和焦虑心理。
它告诉业主们，小区车位非常少，一抢而空、秒光。
甚至还给业主看了所谓的后台销控表，告知其只剩下地库边角的少量几个车位。
这让不少业主觉得，车位供不应求，根本抢不到。
若是不买的话，以后就没地儿停车了，于是便赶紧先下手买一个。
据说，当时有300多户业主，以每个42万的价格，购买了车位。
去年底，翠揽云境交房入住。
业主们很快发现，开发商又开始售卖地下车位了。
只不过，车位价格从之前的42万，降到了现在的18万。
刚入住进来的业主们，才后知后觉，原来小区还有很多车位没有卖掉。
他们指责开发商虚假宣传，找来了媒体记者帮忙维权，诉求是退掉车位。
媒体记者以业主的身份向中海求证，得到了肯定的答复——
在这一轮降价大甩卖之后，开发商手上还剩下四五百个未售车位，占了整个小区的一半左右。
之所以大幅降价，中海回应称是随行就市，参考周边小区的车位价格。
对于业主们投诉指控的虚假宣传、诱导销售，中海是坚决不承认的——
“公司在翠揽云境前期车位销售过程中，未做隐瞒或虚假宣传，本次销售为正常市场行为。”
不过，由于业主们强烈反弹，中海已经决定暂缓车位销售，并与业主沟通。
中海的意思很明确——
这是市场行为、商业行为，一个时间、一个价格，随行就市，没有违规销售。
白纸黑字地签了合同，车位买卖，完全是你情我愿。
周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。
若是把前期业主高价购买的车位退掉，它还能卖给谁呢？
业主们的愤懑与不满，也不止是车位。
十一弟查了下，去年底刚交房入住的翠揽云境，目前在中介平台上，有62套二手房挂牌在售。
过去三个月时间里，只成交了2套，成交单价4.1万/平米，跌破了三年前开盘抢购时4.44万/平米的销售限价。
部分业主的挂牌价，已经低于当初的开盘价了，割肉也要卖。
这些高价上车的老业主，心里的滋味肯定不好受——
房价下跌，车位降价大甩卖，再想到开发商套路自己，换谁身上，都挺膈应人的。
买了房，买了车位，顺便还吃了瘪，买到了教训。
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