一群山东港口工程师，用钉钉和千问，挑战安全生产终极难题

嗅态

观察商业榜样，输出榜样观察

作者 | 石灿

2025年5月19日早上8点55分，青岛港董矿公司固机三队员工李海庆站在皮带机旁，掏出手机，打开“钉钉”，发起一条动火作业安全流程，填完动火单位、作业内容和风险辨识，拍好人员状态、动火证件、开关挂牌上锁等关键控制措施水印照片，点下“提交”的那一刻，作业被推进了一条时间纵轴线。

8点56分，动火审批人封文峰在另一头打开手机，核查李海庆提交流程里的每一张照片，点击“同意”，并同步抄送给相关管理人员。15点24分，李海庆完成本次作业的例行巡检，再次上传现场照片；16点14分、16点28分，他在两个不同时间点分别完成作业后验收、作业人员安全离场和完工后二次巡查。18点16分、18点18分，流程质量监督员刘浩、分管副队长冯程威依次在线签署意见，其中一条备注“特别提醒要规范二次巡查时间”。

至此，这次动火作业的每一步、每一个动作、每一位责任人，都被“串联”到一根完整的数字链条上。

△一线员工使用“钉钉图片记录法”在一线作业

这根数字链条，就是山东港口科技集团的“智隼安全风控系统”。用户单位每天都有大量的动火、登高、船舶装卸、高低压电气、设备检修等现场作业发生，这些作业内容都被逐一浓缩为一组组可视数据，收录进系统，但凡有一个人不按流程步骤作业，系统就会在下一步把他拦住。

这套行之有效的做法，2019年源于日照港岚山公司，由时任岚山公司副总经理李正君在一个皮带机队首创完成，李正君命名它为“钉钉图片记录法”。技术底座是“钉钉”，同时取安全制度落实要“板上钉钉”之义。

六年磨一剑，实践数据和理论价值日臻完善成熟。山东港口集团层面决定将“智隼安全风控系统”作为品牌同步培育继续深入拓展，由此形成了一套“经验—技术—组织”的三方共创模型，一线操作人员用技术平权的方式，把规章制度拆解成若干数据流程，直接面向港口现场安全生产大范围运行。

2019年6月1日运行至2025年12月5日，智隼系统已经支撑山东港口集团超过207万次作业，把原本依赖经验维系的高危环节，拆解成可追溯的一个个相对独立又密切关联的线上节点，沉到“钉钉”这一数字底座。仅2025年11月，山东港口集团的月度风险作业数据监测量，即达17万次。

△截至发稿的数据显示，自2019年6月1日以来，智隼系统累计安全运行次数已经超过210万次

本质上，智隼系统解决的是企业生产一线危险作业环境中，规范性管理制度如何精准落实到位的问题，由此也给了“钉钉”一个新的入口，把“钉钉”OA从考勤表与请假单那一浅表层应用，创造性地推到中国经济实体最核心、风险最高的生产作业一线前沿，锚定安全生产在国家发展和社会治理中基础性、战略性的定位，用新思维新技术新方法，解决传统固有的老问题。现在，他们又增加了阿里“千问”大模型的加持，系统效能如虎添翼。

△本视频记录了“钉钉图片记录法”的诞生始末与运营拓展，欢迎观看

01

像串糖葫芦一样串起来每一个操作节点

12月5日上午，我们在青岛见到了智隼系统的原创人李正君，山东港口科技集团首席专家、教授级高级工程师。

他站在办公室的投影屏幕前，给我们讲解分享“智隼”系统，信手拈来，如数家珍，原本技术性专业性很强的复杂系统知识，我们听起来却感觉通俗易懂，如读一篇科普文章。

系统的起源要从2019年说起。这之前，他已在码头干了近三十年，从技术员干到队长、科长、副总经理、党委副书记，几乎没离开过港口安全生产最前沿。那些年，生产安全事故一次次在全国各地港口不同单位发生，皮带机伤害、起重机伤害、船舶作业伤害等各类人身伤害事故令人揪心，剖析案例的同时，引发了他的深度思考，有什么好办法能有效解决这些令人头痛的问题？

他是港口设备管理方面的专家，经常被邀请去各单位讲设备管理安全课，讲到最后，无一例外，总要落在“抓好制度落实”这句话上。这句话听了千百遍，说了千百遍，如何才能真正解决制度落实的“最后一米”，听的人很无奈，讲课的人更无奈。

员工在现场干活，到底是按制度干的还是凭经验干的，是遵章守纪完成了作业，还是违章操作侥幸收工，限于不同的条件因素制约，各级管理者很难掌控。

他多方请教行业安全专家，大家都很坦诚，说没有任何工具能保证制度100%落实，如果真有办法，这个世界早就没有责任事故了。

他嘴上不吭声，心里始终不放弃。

转机来自于对现场新事物的观察。在多次设备安全检查活动中，李正君发现，多名优秀的班组长，都在用同一个绝招，就是用班组微信群、钉钉群来管控设备检修安全，班长要求其员工把设备检修前的关键环节“停电、挂牌、上锁”这一张关键照片拍清楚，发到班组群。

班长们只是随口一说，李正君脑子里却立刻有了画面。一张照片可以，为什么不能是一串照片，把一次检修作业过程从头到尾都串起来，就像一串糖葫芦。

很快他遇上了第一个限制。钉钉、微信群不认“事件”，只认时间。照片一张张往群里发，一个班组一年能拍出几千张现场照片，全分散在聊天记录里，很难和某一次具体作业对上号，根本无法复盘完整过程。

这给了他一个启发，他马上意识到，自己需要的是一条条“时间线+事件线”，每一次作业单独成串，每一步有图有字有真相，谁在场、干了什么、何时干的，一目了然。

那时集团还没统一使用“钉钉”，李正君所在的日照港岚山公司仅仅出于报销、请假等零碎需求，自发用免费版“钉钉”做简单流程。他找到几个年轻技术员说，想找个系统做一个“平台机”，把一项作业分成几步，像穿糖葫芦一样串起来，让他能实时看到这串流程走到哪里了、走没走完。

“用什么软件好呢？”李正君问。

“‘钉钉’就可以啊。”年轻技术员告诉他。于是，技术员照着他的思路，在“钉钉”OA里快速拼出了一个港口皮带机检修作业安全控制流程，李正君称它为“零号流程”。

这个零号流程只有三步。第一步，作业人员进场，作业小组三个人互拍一张带水印的照片，证明人员到齐、非单人作业，劳保穿戴齐全等。第二步，拉闸挂锁，关掉电源开关、挂牌上锁，再拍一张特写，这个就是皮带机行业里无数事故的致命点。第三步，作业结束，三个人一起离场，再互拍照片，证明进三人出三人。

刚刚开始着手做这事，万事开头难，他坚持了一个原则，先别搞复杂，让工人愿意掏出手机，先用起来再说。

流程上线后，他盯后台数据，也盯现场反应。皮带机班长起初嫌麻烦，用了一段时间，他很快就发现有了这串照片，谁去了现场、是不是戴着安全帽、开关是不是真的关上，心里有了底。班长也习惯在手机上看“这一班人到底干了什么”。他顺着基层反馈的意见，开始给流程加控制点，把写在制度里的“关键动作”拆出来塞进表单和拍照节点里，资质确认、工具确认、中控室确认、封闭确认、完工清理等节点，班长、值班长、中控员、副队长、安全员等岗位都陆续被拉进同一串时间线，每一个步骤、每一个责任人都有自己的定位点。

△一线工作人员把工作环节中的真实画面拍摄下来，并上传到钉钉

“零号流程”一经诞生，经验即在日照港岚山公司不同作业队之间流转，兄弟单位听说效果好，主动上门来交流学习。这个办法先在日照港旗下十多个公司长成了一张网，后来被山东港口集团安全部门注意到，将这个方法写到了“红头”文件里。

安全生产是港口高质量发展的生命线，山东港口安全管理部门一贯高度重视安全管理，鼓励各基层单位结合实际大胆创新，在平安智慧港口建设上出实招，真抓实干，推动安全数字化转型工作，赋能保障服务安全生产。2024年初，山东港口集团党委主要领导果断决策，要求在全集团公司层面强制推广智隼风控系统，“两年之内，下属120个公司必须要干完。”

智隼系统的春天真的来了。

2024年，如期完成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大港口集团下属单位智隼项目建设。

2025年，港湾建设、装备制造、物流、后勤服务、医疗健康、职业学院等八个非港产业板块集团的项目建设顺利收官。

△这是一份维修项目启动的整个操作环节，每一步都清晰可见

由于李正君带领的团队一直在创新，“钉钉”也在被他们反复推着改进。

智隼系统使用的“钉钉”OA模板数量到达顶额2000个后，他们的举动引起了远在杭州的“钉钉”总部的注意。一个港口公司，为什么会产生如此之多的OA流程？

“钉钉”团队主动联系上了李正君，并给他们的OA模板扩充到2500个。审批界面里的“拒绝”按钮太显眼，李正君给“钉钉”提意见，后来被挪到二级菜单，“退回修改”被放到了更顺手的位置。

六年运行，智隼系统已经积累了海量的数据，对AI的需求已是必然，2025年8月份，“钉钉”帮他们接入了阿里“千问”，让AI识别工人上传的图片，辅助判断风险，又给智隼系统加了一双“多看一眼”的智慧眼睛。

△阿里“千问”引入智隼系统后，立即工作，并且建立了AI审批环节

AI被放在审批节点前，先看表单和照片，能自动检查图片信息与文字信息的准确度，标出逻辑不通顺的部分，审批权仍在人工手里。对一线审批人来说，手机上不再只是一堆平铺直叙的文字，而是被红色标识圈出重点的善意提醒。

阿里“千问”作为AI大模型工具，它也能减少人与人之间的摩擦。面对同一个没有执行到位的流程疑点，它能起到“AI判官”的作用，让人与人不再是对立的，而是站在同一个立场，共同面对问题。

△阿里“千问”作为AI大模型工具，融入智隼系统后，AI审批环节的三份真实案例展示

02

拿到大单了！

真正把智隼系统变成一门生意的，并不源自惊天动地的故事，而是从一次登门拜访开始。

山东港口青岛港附近有家知名度较高的钢厂，钢厂与港口有着密切的业务合作关系。2024年初，李正君见到了这家钢厂的总经理，总经理听完他的意图后说，方向是对的，他们要不要干，还得再观察。

在钢企看来，他们自己有独立成型的科学管理体系，风险比港口大得多，压力也重得多。两个不同的行业，港口的安全方案，能在钢企奏效吗？

李正君默默地听着，没有过多的解释。

他知道要让这家实力派大型钢厂信服，要的是现场结果证明，不是道理。他主动提出先做一个分厂，不谈价格。总经理给了他这个机会，选的是整个钢厂里风险最高、岗位最多的炼铁厂。总经理说，如果在这里能做出效果，就证明产品是过硬的，就可以全厂推广。

那一年，李正君几乎扎在这家工厂。几十年熟悉的是皮带机和门座起重机，现在要重新跨领域行业，读懂高炉前的动火票、煤气区域的有限空间、渣沟旁边的吊装要求。他带着几名年轻工程师，一条一条拆作业规程，把整张动火票拆成节点，搞清楚每一步由谁发起，谁上传照片，谁必须在现场留下影像和名字，哪个环节必须卡时间。

在试点过程中，李正君团队帮钢厂领导解开了一个多年的难题。钢厂的制度以严格著称，岗位职责写得一清二楚，例如，有些特殊危险作业必须由分厂副厂长到现场确认，现实中这一级管理者总有不去的，作业票照样能签上名字。李正君团队干脆把制度写进流程，把关键节点和“在场”绑定，在现场不拍下分厂副厂长确认照片，流程就走不下去。

这样一来，实施起来阻力真不小，一线也不适应。好在是时间久了，大家就发现了变化，风险不再被一推了之，责任也不再悬空。项目收尾时，总经理带队去现场观摩，一条条作业项目清晰显示在手机里，每一步都有精准的时间和清晰的过程照片。他的评价要求很干脆简单：“全公司十个分厂全面推广，限期完成”。

2025年8月，该钢企内部给出高度评价：“山东港口带来的安全数字化系统，使我们对风险作业过程真正管控起来，这正是我们所要追求的。‘钉钉图片记录法’（智隼系统）可以帮助我们实现安全目标，重要价值在于实现目标的过程完全受控。”

智隼系统真正为客户着想，企业单位面临的各类安全风险太多，该系统就是要为企业解决安全问题。

某企业反馈说，以前当地安全监管部门来检查，每次都有违章不合规之处，用了智隼系统后，再也检查不到违规行为了。

在钢企内部推行这套新方法，难度并不比技术攻关小。真正的阻力来自习惯本身——大家早已习惯了原有做法，要换用一套全新的工具，就意味着要重新塑造“怎么相信一套方法、怎么学习一套方法、怎么在日常里用起来”的路径。李正君决定，把“钉钉图片法”设计成一种局部撬动整体的方式，从最前端的炼铁厂试点起步，先把一小块区域改顺，再向其他事业部和区域延展，在推进中不断复盘和微调。

真正推广实施落地之前，该钢企还提了一个现实问题，他们有自己的OA系统，能不能在现有系统上做？李正君带人搞了一次评估，坦率地告诉他们，现有系统缺少很多关键能力，干不了智隼。对方又提起另一款企业软件，他同样做了评估，说连基本水印和底层安全能力都不具备，达不到要求。最后的结论很清楚，要用智隼，就得上“钉钉”专业版。对该钢企来说，购买“钉钉”的第一理由，就是因为智隼系统。

这是智隼走出港口之后，拿到的第一笔真正意义上的大单。

△一线作业现场，工人正在维修设备

03

实践经验优化成系统，组织在生长

服务大型钢企之后，安徽某港航企业成了另一个关键样本。

山东港口科技集团和这家港口集团原本就有业务协同，人熟，机制在。他们同样有自己的OA系统，没有“钉钉”，李正君团队按同样思路评估，得出的结论仍然是，要上智隼就必须上“钉钉”专业版。对一个区域港口集团来说，智隼系统建设费用不是个小数，但他们很快算明白了，如果能让高风险作业全过程可控制可追溯，让安全制度落实“板上钉钉”，这个价格值。

在推介智隼系统过程中，李正君习惯把核心内容压缩成六到十分钟，从现场事故教训讲到流程写实，从一张照片讲到一整套制度，从一个皮带机队讲到整个集团，最后落在一句话上，六年来，他们团队服务过的这些公司，都是零事故零伤害。

很多企业领导会追问，“用了你们的系统之后，事故率到底降了多少，有没有具体数字？”李正君的回答已经很固定，“生产管理工具可以算出提升了多少效率、增加了多少产量，而所有安全工具最好的结果，永远只有一个零，没法计算少了几次伤亡。”

他只能给出一个事实，目前所有真正用上智隼系统的企业，未来的安全形势不敢确定，但是截止到今天，这期间都是零事故零伤害。

某企业客户评价：从来没有像智隼系统这款产品，能广受欢迎和好评，能被基层员工主动接受，能帮助我们解决安全管控的实质性问题。“各项流程突破传统作业数字化转型的浅表化桎梏，通过深度解构作业流程，将行业规范的刚性要求、安全标准的严苛准则与智能化技术的创新优势深度熔铸，重构港口运营的底层逻辑架构。”

2025年上半年，“钉钉”和山东港口科技集团签署了战略合作协议，智隼项目建设是重要合作内容。

李正君说，“钉钉”平台是地基，智隼团队是在这块地基上帮大家盖“安全大厦”的人。

这种合作关系，本质上是一种“经验–工具–组织”的三角共创模式。

一端是以李正君为代表的技术型干部，手握三十多年一线积累下来的现场经验，把真正要解决的问题划清边界，组织化授权；一端是以“钉钉”为代表的通用数字化平台，提供流程引擎、移动端和人工智能等可以反复拼装的能力底座；另一端是被调动起来的基层工程师和班组骨干，把经验拆成节点、条件和图片，把工具契合在组织内部真实流转的流程里。

截至2025年12月5日，智隼的潜在客户名单还在往外延伸，湖北、浙江港口和钢企能源等企业都赫然在列，东亚和南美的港口也来询问。

如此一来，这套从皮带机旁思考衍生出来的钉钉图片记录法”，就不只是山东港口的一本安全秘笈，而有机会变成一门可以在更多行业反复复制和迭代的生意经，未来，他们计划通过市场的能量获得更多的社会价值和经济价值。

“让更多的企业看到听到信服这个方法论，是我们团队的责任和使命；得到企业认可，早一天用上‘钉钉图片记录法’，也许就能避免一次事故伤害”，李正君满怀信心地说。