重庆何以加速成为数字贸易枢纽？

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在全球贸易格局深度调整、内陆开放进入深水区的当下，重庆正完成从物流节点到数字贸易枢纽的能级跃迁。

12 月 24 日，重庆市口岸物流办、市商务委与阿里巴巴国际站达成战略合作。阿里国际站将为重庆乃至更多西部中小企业上线外贸专区，并同步启动跨境电商创业孵化中心，以助力西部陆海新通道建设。

这不只是一次常规的政企合作，也是重庆这座内陆城市整合多重优势、重构开放逻辑的步骤之一，背后藏着中西部外贸突围的清晰答案。

先看一组实打实的数据：2025 年前三季度，重庆 GDP 达 24449.36 亿元，同比增长 5.3%，略高于全国 5.2% 的增速；外贸更是一路领跑，1-11 月，重庆全市进出口总额达 7193 亿元，同比增长13.7%，比全国整体增速高出10.1个百分点。出口额 4997 亿元人民币，同比增长12.2%，比全国出口整体增速高出6个百分点。

值得关注的还有增长动力的切换 ——以重庆为代表的中西部地区，跨境电商正成为外贸增长的 “新引擎”。2025 年以来，重庆中小外贸企业在阿里国际站上的 GMV 暴涨 42%。中小企业的出海活力，正在被加速激活。

重庆凭什么跑赢全国？答案在于其“制造+通道+数字” 三位一体优势。

作为全国重要的制造业基地，重庆拥有极为完整的工业体系：从全球每三台笔记本电脑就有一台 “重庆造”，到汽摩、智能装备、新材料等产业集群高度集聚，本地供应链响应快、成本优、品类全。1-11月，重庆汽车出口 459.8 亿元，其中电动汽车出口134.1 亿元，同比大增 78.9%；手机、摩托车出口额分别达 521.5 亿元、241.4 亿元，同比分别增长 40.7% 和 32.5%。高附加值产品的强势出海，是重庆制造硬核实力的缩影。

而真正让这份制造优势 “走出去” 的，是重庆坐拥的三大国家级开放通道 ——中欧班列（成渝）贯通欧洲腹地，长江黄金水道连接长三角，西部陆海新通道南下东盟，辐射全球 127 个国家和地区的 555 个港口。

从区域经济角度看，西部陆海新通道的意义远不止于物流效率提升。它参与重构了中国西部在全球价值链中的位置 ——过去，西部企业因远离出海口，在国际分工中多处于被动承接角色；如今，通道将东盟、中东、非洲等新兴市场直接接入西部腹地，使重庆从 “内陆末梢” 变为 “开放前沿”。赛力斯汽车零部件经通道运往印尼，物流周期从 30 天压缩至 18 天；重庆汽摩配件对东盟出口增长 107.9%。传统的地理劣势，正通过一系列通道建设转化为战略优势。

如果说产业和通道是 “硬支撑”，那么数字化就是激活全局的 “软动力”。跨境电商平台，已经成为西部产业带出海的重要渠道。阿里国际站已聚集起 40 多个西部优势产业带——重庆的汽车摩托车配件、发电机产业带，柳州的汽车整车出口产业带都在其中，越来越多的西部优质商品，在网上接到了全球订单。

展望未来，阿里国际站与重庆推出的 “专区引流”+“生态孵化”+“AI 应用” 组合拳，将进一步助力西部中小企业高效率走向世界。

西部地区已有很多企业，在阿里国际站成功出海，其中也不乏嘉陵摩托、东风柳汽等国民品牌。东风柳汽通过阿里国际站已成功开拓55个国家或地区的销售网络，海外订单持续增长。这印证了“实体通道”+“数字平台”的协同效应远超简单叠加。

此次西部陆海新通道外贸专区的上线，正是对这一效应的系统性升级。它不是简单的线上橱窗，而是精准匹配全球供需的数字化枢纽：阿里国际站的 5000 多万海外采购商可一键触达重庆及西部的汽摩配件、智能硬件、新材料等高潜力品类，交易链条大幅缩短，更多优质商品将以更快的速度直达全球消费者。

重庆和阿里的合作不止于线上，还包括线下服务生态的构建。阿里国际站与沙坪坝区共建的跨境电商创业孵化中心，是西部首个同类项目，提供从创业陪跑、场地保障到金融税收支持的一站式服务。人才培养机制也极具前瞻性：平台已与重庆 20 余所高校合作，每年将培养超 3000 名实战型跨境电商人才；8 所高校组建创业联盟，13 位头部商家担任导师；对应届毕业生免首年服务费。这种 “政—企—校” 三位一体的合作模式，正在构建 “人才—企业—产业” 的良性循环。

同时，阿里国际站成熟的 AI 外贸解决方案，可以大幅降低中西部企业出海的门槛。平台推出的四大AI Agent，分别覆盖商品发布、客户谈判、全球营销、风控履约四大环节，把复杂的外贸流程模块化、产品化。目前，平台上90% 的商家已使用AI 工具：智能翻译打破语言壁垒，大数据选品匹配海外需求，智能广告自动优化投放，履约系统降低合规风险。一家重庆的小工厂，只要有稳定产能，就能像跨国公司一样运营全球生意。

归根结底，重庆迈向数字贸易枢纽的核心逻辑，是 “硬联通” 与 “软赋能” 的深度融合。三大国家级通道解决 “货能运出去”，数字平台解决 “货能卖出去”，创业生态和人才体系保障 “贸易能持续”。三者结合，使重庆从物流中转站，转变为集供应链整合、数字营销、跨境履约、人才培育于一体的综合型数字贸易高地。

这一转变的战略价值，远超一城一地。作为西部陆海新通道的运营组织中心，重庆的数字贸易越强，对周边省区市的辐射带动就越显著，许多 “藏在深山” 的农产品都能高效出海。与此同时，全球市场需求信号也能更快反馈至西部，推动西部制造业的产品迭代和转型升级。

2020 年，成渝地区双城经济圈升格为国家级战略。重庆作为这个经济圈的 “双核城市” 之一，肩负着探索内陆超大城市发展路径的使命。

重庆近年来的实践证明：内陆地区不必被动等待沿海溢出效应，而是可以通过主动嵌入国家战略通道、嫁接数字平台、构建本地生态，实现开放能级的跃升。这不仅巩固了重庆 “内陆开放高地” 的定位，更在为中国中西部争取全球价值链中更高的话语权。

今天的重庆，不再满足于做内陆的 “通道过客”，而是要成为全球数字贸易网络中的 “关键节点”。在 GDP 和外贸双双跑赢全国大盘的背景下，这场由政企协同推动的升级，不仅是对既有优势的巩固，更是对未来开放格局的主动塑造。

而这，或许正是重庆和阿里这次合作最值得期待的地方：一座内陆城市，正用数字的力量，打开一扇更大的通往世界的门。