10万出头买电车，零跑Lafa5、小鹏MONA M03，谁更适合年轻人？

对于身处新能源时代的年轻人来说，初入社会，选择一台10万出头的电车，可能是不少人的刚需。而且年轻人对新鲜事物接受度更高，可能也会更追求个性、追求科技化配置。相对来说，新势力的产品，理论上会和年轻人更对味儿。今天咱们要聊的零跑Lafa5和小鹏MONA M03，都是出自新势力的产品，而且两台车目前的关注度也很高，我认为这两台也都是偏向年轻人的车型，那这两台车有何差异？谁更值得选呢？今天咱们也来好好聊一聊。

零跑Lafa5全系指导价区间是9.78-12.18万，小鹏MONA M03是11.98-13.98万。但目前零跑Lafa5可以享受9.28-11.68万的限时惊喜价，相当于顶配的价格，与小鹏MONA M03入门版的价格比较接近。而且这两台车目前销量都比较高，零跑Lafa5上市三天就卖出7397辆，小鹏MONA M03每月销量基本也稳定破万，甚至维持在1.5万辆左右。今天的对比，咱们以零跑Lafa5 605 Max和小鹏MONA M03 515 长续航 Plus版为例来展开，毕竟二者价格很接近。

（零跑Lafa5）

（零跑Lafa5）

年轻人选车，颜值可能就是第一位的，或者说年轻人普遍会更关注个性化设计、运动感等等，咱们就先从两台车的外观开始聊。零跑Lafa5采用的是两厢车的布局，整体的设计很简洁，但在细节上，还是下了不少功夫。零跑Lafa5全车采用大量高亮黑钢琴烤漆装饰件，如果是配上浅色车身的话，视觉效果会更凌厉。同时，零跑Lafa5采用了无框车门的设计，比较迎合年轻人的审美，而且零跑Lafa5侧窗采用纯平设计，看起来会更高级。另外，零跑Lafa5还配备了19英寸的轮圈，配合上轿跑的身段，呈现出不错的宽体效果。

（小鹏MONA M03）

（小鹏MONA M03）

小鹏MONA M03作为三厢车，整体的比例也拿捏得不错，一眼看过去，整车的比例很协调。而且小鹏MONA M03的设计也比较简洁，视觉效果干净利落。另外，小鹏MONA M03的前、后灯组均采用了“T”字形的设计，辨识度也很高。就外观来说，我认为零跑Lafa5属于是个性、运动化的风格，小鹏MONA M03会稍微偏家用一些。

（零跑Lafa5）

（小鹏MONA M03）

内饰部分，零跑Lafa5和小鹏MONA M03都主打简洁、科技的理念，但细节的处理还是有所不同。零跑Lafa5配备了两块悬浮式大屏，科技感更到位。同时，零跑Lafa5副驾前部配备了“魔术拓展坞”，可以DIY各类装备，比如手机支架、纸巾盒等等，可玩性较高。另外，零跑Lafa5的座椅还采用了仿麂皮+NAPPA真皮拼接设计，不仅触感更好，仿麂皮还具备防滑的效果，咱们开车时，哪怕快速过弯，坐在座椅上，也不会左右晃动。

小鹏MONA M03深得特斯拉的“真传”，也取消了仪表盘，行车信息也集成到了中控屏上，有一说一，前卫感倒是很到位，但初次上手的话，可能就得稍微适应一下。至于其它的布局，其实就是时下流行的设计，包括小鹏MONA M03的座椅，也是常规的仿皮材质。按我个人的感受来说，我认为零跑Lafa5的细节，会更用心，小鹏MONA M03自身也没什么短板，但也没有比较特出的特点。

前面咱们也说到，年轻人对新鲜事物接受度高，而且生活在智能时代的年轻人，对于智能化配置也有更高的追求，这一环节，咱们来看看两台车的智能化配置。智能座舱部分，先看硬件，零跑Lafa5采用了高通8295芯片，小鹏MONA M03采用8155芯片，二者存在代际差，算力也是数倍的差距。其实两台车的功能性倒是大差不差，市面上主流的功能都可以实现，但零跑Lafa5毕竟算力更强，比如咱们同时打开多个APP，车机的流畅度会更快，在不同APP之间切换，速度也会更快，并且由于算力存在冗余，未来进行OTA的话，可升级的空间也比较大。小鹏MONA M03其实也属于是当下主流的方案，以目前的需求来说，肯定也是够用的，只不过后期OTA的话，可能会有一些局限。

（零跑Lafa5）

（小鹏MONA M03）

辅助驾驶层面，零跑Lafa5和小鹏MONA M03走的就是不同路线了，零跑Lafa5采用的是激光雷达方案，小鹏MONA M03采用的是视觉方案。从功能性来看，两台车都支持高速、城市导航驾驶辅助，不管是长途出行，还是上下班代步，都能起到辅助作用。但是，由于零跑Lafa5具备激光雷达，在视线不好的场景下，比如雨雾天气、夜晚等等，依旧可以稳定工作，包括激光雷达对障碍物的识别会更精准，遇到鬼探头之类的场景时，也可以更大程度地降低事故风险。一句话，零跑Lafa5的智能化硬件更顶，后期成长能力也会很强，小鹏MONA M03现阶段使用没问题，未来的升级空间尚不确定。

当然，对于纯电动车而言，续航、动力都是关键指标。先来看续航，毕竟这也影响到咱们的出行半径，零跑Lafa5配备了67.1kWh的电池组，纯电续航来到了605km，有一说一，在10万级纯电动车中，妥妥的头部水准。小鹏MONA M03电池组容量是51.8kWh，纯电续航是515km，续航也算不错。如果是日常通勤，两台车基本都能做到一周一充，甚至两周一充，包括城际通勤，二者也不在话下，只不过零跑Lafa5提供了更多的冗余，能够缓解续航焦虑，如果放在最后找充电桩的路上，零跑Lafa5会更从容。另外，零跑Lafa5从30%充到80%，最快只需要约19分钟，小鹏MONA M03需要25分钟，前者也小有优势，如果是长途出行，需要多次充电，零跑Lafa5确实也能节约一些时间，但客观来说，小鹏MONA M03也不会耽误多少事儿。

（零跑Lafa5）

（小鹏MONA M03）

动力部分，零跑Lafa5搭载一台后置驱动电机，最大功率160kW，整车零百加速时间仅需6.5秒，动力很充沛，加上自身精致的尺寸，更方便在车流中穿梭，在城市中通勤，会更得心应手。小鹏MONA M03搭载的是前置电机，最大功率140kW，零百加速时间是7.8秒，其实动力也够用了，毕竟电动机爆发力强、响应速度快，日常代步也够用了。但有一说一，如果是国道跨线超车，或者是高速超越大车，理论上零跑Lafa5还是会更轻松，而且并线时间短，也可以间接提升安全性。

对于追求驾驶体验的年轻人来说，底盘也是重要环节。从悬架结构来看，零跑Lafa5采用前麦弗逊-后多连杆的组合，四轮独悬的配置，在同价位车型中很少见，也属于是很高的规格了。小鹏MONA M03就采用了常规的前麦弗逊-后扭力梁式非独立悬架，其实这也没什么可争议的，毕竟大家都是这么干的。相对来说，零跑Lafa5的四轮独悬，具备更多的可调参数，整体的上限会更高，尤其是对于后排的乘客来说，会更舒适。包括轮胎的规格上，零跑Lafa5作为后驱车，还采用了“子母胎”的组合，前225、后235的轮胎宽度，不仅能提供充足的抓地力，高速行驶时，也可以提升稳定性。小鹏MONA M03前后均为215的胎宽，理论上会更节能，但抓地力就比较中规中矩了。

（零跑Lafa5）

（小鹏MONA M03）

通过咱们全面的对比，相信大家对两台车也都有全方位的了解了。小鹏MONA M03其实主打的就是家用车市场，XNGP的配备也能在日常驾驶中提供帮助，但整体的溢价确实高了一点。相比之下，零跑Lafa5的机械素质更强，而且智能化配置也要更胜一筹，包括细节上的用料，零跑Lafa5也下了更多功夫，由此也能带来更好的用车品质。另外，同为新势力车企，零跑11月交付超7万辆，小鹏仅为3.67万辆，相对来说，零跑的步伐走得更稳。综上，如果大家预算10来万，准备买纯电动车的话，我个人会更推荐零跑Lafa5。