江西
2025年吉利全年累计销量达302.46万辆，同比增幅高达39%，超额完成300万辆年度目标，历史累计销量正式突破2000万辆大关。更具转型意义的是，其新能源车型全年销量飙至168.78万辆，同比激增90%，渗透率攀升至56%，彻底实现从“燃油为主”到“油电并举”的质变。这份亮眼业绩的核心驱动力，并非单一品牌的孤军奋进，而是《台州宣言》指引下“一个吉利”战略落地后，银河、领克、极氪、中国星四大品牌矩阵的协同共振。多品牌协同究竟释放了多大能量？
全品类多点开花，品牌矩阵精准卡位全域市场
吉利302万的销量高峰，背后是多品牌矩阵对不同细分市场的精准覆盖与高效占领。从品牌贡献维度看，四大核心品牌各展所长、形成互补：作为新能源转型的“尖刀部队”，银河品牌全年销量123.58万辆，同比暴涨150%，仅用29个月就达成年销百万的成就，成为行业内最快达成年销百万的新能源品牌，其中星愿车型连续7个月销量突破4万辆，累计销量超53万辆，稳坐全品类车型销量冠军宝座；领克品牌全年销量35.05万辆，同比增长23%，创历史新高，新能源车型占比提升至65%，成功实现向新能源转型的关键突破；极氪品牌虽全年销量22.41万辆，但12月单月交付量突破3.03万辆，创历史峰值，旗下极氪9X单车成交均价超53万元，拿下50万以上大型SUV销量第一，高端化布局成效显著；燃油车领域的中国星系列同样表现坚挺，全年销量121.41万辆，超额完成“百万中国星”目标，成为智能化燃油车市场的标杆。
从市场覆盖来看，吉利已构建起“主流-中端-高端”“家用-潮流-豪华”“燃油-纯电-插混”的全场景产品矩阵。10-20万元主流新能源市场由银河系列强势主导，15万级纯电SUV市场中银河E5年度销量超16万辆，持续领跑；20-30万元中端市场由领克品牌主攻潮流运动赛道，新能源车型占比过半印证转型成效；30万元以上高端市场则由极氪品牌站稳脚跟，极氪009稳居40万以上MPV销量冠军，极氪9X 12月单月交付破万，成功打破豪华品牌垄断；中国星系列则牢牢守住10-15万元燃油车核心阵地，成为抵御市场波动的“压舱石”。这种差异化布局不仅规避了内部品牌的同质化内耗，更让吉利在激烈竞争中实现“东方不亮西方亮”，2025年市占率首次突破10%，达到10.4%，较上年提升2.4个百分点。
战略整合降本增效
吉利多品牌协同效应的集中爆发，根源在于“一个吉利”战略下的深度资源整合与效率提升。2024年《台州宣言》明确提出“战略整合、减少重复投资”的核心方向后，吉利迅速启动品牌架构优化：2024年11月推动领克与极氪战略整合，2025年2月极氪完成对领克51%股权的收购，3月吉利汽车完成对极氪的全资控股，极氪从纽交所退市成为吉利全资子公司。一系列整合动作后，吉利乘用车品牌从6个精简至4个，形成“银河事业群聚焦主流新能源、极氪科技事业群统筹高端双品牌”的清晰架构，为协同效应释放奠定了组织基础。这种协同并非简单的品牌叠加，而是通过技术、供应链、营销等多维度的资源共享，实现“1+1>2”的体系化优势。
技术协同是核心竞争力的关键支撑。通过整合研发资源，吉利推出统一的“千里浩瀚”智能辅助驾驶系统，形成H1-H9五大层级解决方案，可根据不同品牌定位灵活适配，避免了重复研发投入。同时，SEA浩瀚架构、雷神混动技术等核心技术平台实现多品牌共享，极氪的高端纯电技术经验反哺领克新能源车型，银河的混动技术为领克EM-P系列提供支撑，使得各品牌新品研发周期平均缩短30%，研发费用率降至6.1%，效率同比提升15%。2025年前三季度，吉利研发投入达437.5亿元，同比增长31%，但通过资源复用，研发效率大幅提升，核心技术快速落地转化为产品竞争力。
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