无锡马的商业上限，被涨价的酒店锁死了吗？ | 行业观察

作者：月半

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樱花雨落，酒店价起。

马拉松赛事举办期间，当地城市的酒店价格“飞涨”的新闻早已见怪不怪。但这一次的主角，轮到了过去备受好评的无锡马拉松。

1月5日，2026无锡马拉松抽签结果正式公布。就在许多跑者庆幸自己在495635名跑者中脱颖而出获得参赛资格时，无锡当地酒店价格飞涨，成为了他们最头疼的问题。甚至有不少中签的跑者表示，因为无锡酒店大涨价，即便是中签了也放弃了跑锡马的想法。

无锡酒店在锡马期间的涨价幅度是多少？体坛经济观察在某OTA平台以起跑点“隐秀路”为关键词搜索时，一如家酒店的平日价格为198元，到了3月21日晚的价格为766元。值得一提的是，在锡马举办前后的几个周末，这家如家酒店的价格也仅为198元的价格，并没有发生任何变化。

从更大的范围来看，体坛经济观察在小红书平台上搜索发现，吐槽无锡当地酒店涨价的帖文并不是少数。“同一间房平时271元，锡马前一晚872元，涨了3倍多……”有网友分享并晒出了无锡一酒店的价格日历图。

众多跑者的抱怨也引起了有关部门的积极响应。无锡市市场监管局、市文广旅游局在1月15日发布了《关于规范无锡马拉松期间酒店宾馆价格行为的告知书》，对酒店宾馆经营行为作出明确要求。

对于不严格遵守规定的无锡酒店，市场监管部门也迅速作出了回应。1月16日，无锡市市场监督管理对无锡市蠡湖之星旅馆有限公司涉嫌在2026年无锡马拉松赛事期间存在的宾馆酒店价格不正当行为进行立案调查。

从更宏观的角度来看，一座城市在举办重大比赛期间的差旅问题，特别是住宿的价格，一直是老生常谈的话题。一方面，这代表着赛事的影响力确实无出其右，价格波动反映的是大家都想来看比赛或者参加比赛；另一方面，一座城市短时间内涌入大量的人流，必然会造成基础设施的供大于求，继而造成了酒店和交通因为供需关系不平衡而上涨。

体坛经济观察认为，锡马的火爆氛围和无锡的酒店涨价并不是个例，这更像是过去几年国内赛事经济爆发的问题缩影，凸显出的是赛事经济背后的结构性矛盾。城市固然受益于赛事经济产生的多元效益，但同时也需要警惕赛事经济衍生的各种难题。

报名人数创新纪录，锡马吸引力在哪？

在商言商，无锡酒店在锡马期间涨价，本质上是一个极其简单的经济学模型，即极度稀缺的供给遇上了短时间内爆发的需求。

因此客观来说，无锡酒店在锡马期间涨价并不意外。首先让我们看一个数据，从锡马的报名热度来看，我们就能够看出跑者们对于酒店的需求有多大。

数据显示，今年的锡马报名人数超过了49万人，这一数字也创下了国内赛事的新纪录。最终的参赛规模为3.5万人。

这3.5万人的规模还包含了大量的非无锡本地选手。数据显示，今年的锡马中签选手来自75个国家和地区，本地选手仅占8.6%，超过九成为外地跑者。

“超过九成为外地跑者”背后有两层含义。一方面这些跑者群体对于当地文旅消费的需求，确实会带有明显的刺激和提升作用。加上近几年锡马在跑者圈中拥有非常高的知名度，特别是其“人在画中跑”的优美赛道路线以及高水平的组织和服务，吸引了众多跑者的关注。这在无形中提升了无锡当地酒旅业的接待压力。

无锡多个部门出具的报告数据显示，2025年锡马共吸引42.9万名选手报名，3.5万人参赛，沿途共有39.1万人观赛，带动餐饮、住宿、交通、旅游、会展等经济效益5.05亿元，同比增长78.2%，创历史新高。

另一方面，外地跑者多意味着赛事期间，这些从外地来参加比赛的选手对当地酒旅业有着极高的消费需求。并且这个需求是低频且短时爆发的。

酒旅业之于马拉松赛事的特殊性，在于住宿需求是刚性且高度集中的。跑者通常挑选酒店的前提是距离起跑点不远，从而方便他们前往起跑点。这就意味着他们挑选的区位位置集中在起点附近或地铁沿线，这导致核心区域的酒店在短短数小时内就会售罄。

其次是时间集中度高。数万名跑者，若加上随行家属和赛事的工作人员，大量的客流需要在同一个周末入住。对于国内绝大部分城市而言，这个这种爆发式的需求，使得供需曲线在极短的时间内发生了剧烈的位移。

对当地酒店而言，他们是马拉松赛事举办的“受益者”之一。特别是对于许多中小城市而言，在日常的非旅游旺季，这些城市的酒店可能长期处于亏损或保本状态。因此在马拉松期间趁机涨价大赚一笔，成为了他们的第一共识。

但问题在于，过于夸张的酒店涨幅不仅越过了市场调节的红线，更成为了劝退跑者的信号。

国外马拉松赛事期间，酒店涨价吗？

客观来说，一座城市的酒店业在举办马拉松赛事期间涨价并不意外。让我们将视角从国内转移至国外，参考一些热门城市的酒店在马拉松赛事期间的涨价情况。

首先需要指出的是，这并非代表体坛经济观察和笔者支持酒店涨价这一行为，而是这是由动态供需决定的市场行为。提出数据对比，只是给各位读者作参考和对比。

以每年4月第三个星期一举办的波士顿马拉松为例。有数据显示，波士顿在这期间的平均每晚房价为450-750美元，相比淡季的涨幅为120%。

许多波士顿酒店提前数月实施“赛事定价”策略，就连爱彼迎房东也要求住客至少连住多晚并抬高价格。数据显示，2023年马拉松周末期间，市中心部分酒店每晚房价超过1000美元。这一数字比酒店淡季的价格高出三倍有余。

除了波士顿外，伦敦、纽约、东京、柏林、芝加哥以及悉尼这六座城市在马拉松举办期间的酒店涨价问题，也是全球跑者的共同痛点。

由此可见，无锡酒店在锡马期间涨价的行为可以理解，但许多跑者们的反对声音主要集中在于酒店的“吃相”问题。这也符合当下的消费观——“大家可以买贵的，但不能买贵了。”

尤其是2025年，江苏文旅因为“苏超”彻底火了。如今无锡酒店的涨价行为容易被大家联想到，无锡乃至整个江苏会不会因为赛事经济走红之后，开始“收割”粉丝了？许多消费者和跑者的顾虑，正是源于此。

当前，无锡有关部门已经开始采取了一些行动，制止了无锡酒店的过度涨价行为。距离锡马举办还有一些时间，我们仍然可以观察无锡如何保护好锡马这个“金字招牌”，让更多的跑者能够享受到高质量的城市服务和赛事服务。

涨价并非不可接受，关键在于合理

跑者吐槽锡马期间的酒店涨价问题，是中国马拉松产业升级过程中必然经历的阵痛。

在体坛经济观察看来，出现阵痛并非是不可接受的，反而解决这个阵痛的关键在于后续无锡乃至其他城市如何吸取跑者的反馈和建议，为以后马拉松赛事举办期间提供可持续的亲民住宿服务。

针对锡马期间酒店涨价的这类问题，体坛经济观察认为有几个可探索的应对之策。

首先，相比于平日的酒店运营，赛事期间住宿需求具有明显的时间与空间集中性。对此，主办方及城市体育或旅游部门可以根据大数据，提前制定科学的需求预测模型。结合报名数据、历史游客停留时长、周边景点市场情况等因素，主办方提前估算住宿需求峰值与时段分布。

在前期筹备阶段，主办方以这份需求模型为依据去和政府部门进行沟通，后者帮助协调当地部分酒店，为部分外地跑者锁定一定的房间价格和数量。这其中的关键在于由政府部门牵头，能够确保沟通和执行的力度。

其次，主办方可以尝试和携程、飞猪等OTA旅游平台进行合作，也可以与华住集团和首旅如家酒店集团等酒店集团进行合作，推出官方酒店的吃住行套餐，明确跑者最优预订路径和价格。

甚至合作的酒店达到一定数量，可以推出“赛事友好酒店”的专题标识，让跑者能够迅速筛选符合自身需求的酒店。

主办方和OTA平台、酒店三方还可以针对跑者服务提供更精准的需求，例如延迟退房、打包早餐甚至赛事交通衔接等个性化服务。这种联动计划不仅帮助跑者降低住宿成本，也能提前提高本地酒店收益确定性。

最后，关键在于当地如何减少跑者对涨价的抵触情绪。受到短时的供需关系冲击，价格波动本身是市场行为，这无可厚非，但缺乏透明度往往诱发投诉与负面舆论。这是减少跑者抵触的关键核心。

当地部门可以建立起规范的价格观测极致，例如开展赛事住宿价格监测与通报机制，公布周边酒店的参考价区间，又或者强化投诉响应渠道与执法力度，对于恶意抬价等违法行为严查严处。

有关部门打击违法涨价的行为，能够一定程度上减少跑者遇到“价格刺客”的机会，也能够最大限度上缓解跑者的抵触情绪——这至少证明当地政府，确实在想办法解决问题。

马拉松是一门在商言商的生意，但城市美誉度的提升却是一场漫长的修行。对于一座城市而言，数万名跑者带来的不仅是那个周末的差旅费，更是长期的口碑传播和潜在的文旅消费。

当酒店在计算比赛周末的利润增长时，这座城市需要计算的是为了这几百万的溢价，损失掉的城市品牌价值，究竟需要多少年、多少亿的资源投入才能弥补回来。