云南
在新能源汽车“横行”的当下，“省油”这个词似乎已经成为了一个比较“古老”的话题。曾几何时，日系车因为在燃油经济性方面表现比较突出而受到了众多消费者的追捧；如今，车身尺寸更大，配置更为丰富的国产新能源车型则受欢迎程度已经明显要高于传统合资燃油车。
新能源汽车的迅猛发展是大势所趋，但也正是由于新能源汽车的发展速度过快，在稳定可靠性方面的表现我们暂且还不得而知。但传统燃油车在稳定可靠性这方面是经过了时间验证的，所以即便在新能源汽车如此火热的当下，如果有价格优势突出的燃油车出现，依然能够吸引到不少消费者的目光。
近日，新款本田飞度（参数丨图片）带着6.68万的一口价正式上市。要知道这款车曾经即便起步价要8万多，也依然供不应求，但由于受到新能源汽车的冲击，即便曾经再畅销的燃油车也只能在价格方面做出让步。熟悉我们的朋友应该都知道，一直以来，我们的工作车都是一台三代飞度，这台三代飞度陪我们走过了近十个春夏秋冬，除了在10万公里左右换过一套喷油嘴以外还没有在其他地方掉过链子。作为老款车主，对新款本田飞度上市的信息我个人也是比较感兴趣的，那么新款飞度到底有着那些优缺点呢？
首先在外观设计方面，新款本田飞度依然是该车的第四代，与老款相比整车的外观最为明显的区别在前脸设计上，新款车型的前脸经过重新设计后没有了“呆萌可爱”的既视感，而是像三代飞度一样，多了一丝激进的感觉；另外，新款车型分体式的头灯，凸显了车头的科技感；此外新车配备LED光源，这在历代飞度上除了高配车型外是没有出现过的。车身侧面和车尾部分，新款飞度依然大致保持了老款车型的设计，不同的只是车尾的下半部分用到了哑光硬质塑料的保险杠。新款飞度配备的也是钢质轮毂和185/60R15的轮胎，钢质轮毂虽然拥有更强的抗冲击性，但看起来确实太过廉价；185胎宽的轮胎虽然省油，但抓地力可想而知也不会太好。
新款飞度的内饰设计与老款相比也几乎没有什么变化，内饰材质也基本以硬质塑料为主，廉价感较强。不过好在这次新款飞度标配了全液晶仪表和中控大屏，让内饰拥有了一些科技感；此外，该车在车内储物空间方面的表现是不错的，尤其是中控台左右两侧空调出风口旁的这两个杯架确实实用。配置方面，例如全液晶仪表、中控大屏、LED大灯、无钥匙启动、4个安全气囊、2个扬声器等配置新款飞度均做到了标配，至于现在流行的L2级辅助驾驶、全景天窗等配置在这款车上就无缘相见了，甚至比较实用的倒车雷达和倒车影像该车也没有配备，只能通过后期加装。
车身尺寸方面，新款本田飞度的长宽高为4160*1694*1537mm，轴距为2530mm，定位于小型车。与同级别的车型相比，新款本田飞度的车身尺寸并不占优势，但本田不愧为“空间魔术师”，该车的后排空间与大多数A级车比也是丝毫不落下风的；但本田广受好评的“魔术座椅”并未出现在新款本田飞度上，这点比较遗憾。另外，新款本田飞度的后排座椅只支持整体放倒，且放倒后椅背与后备厢有一个较大的台阶，不过好在拆除后备厢的挡板后该车的装载能力还是比较强的，记得当年我在我们的三代飞度上还拉过一张1.5米带包装的沙发呢。
动力系统方面，新款本田飞度搭载了代号为L15CC的1.5L四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。与三代飞度搭载的L15B发动机相比，新款本田飞度的发动机马力值小了不少，三代飞度的发动机最大马力为131Ps，而新款本田飞度的发动机最大马力为124Ps。不过好在新款本田飞度的1.5L发动机依然有i-VTEC技术的加持，动力并不会感觉太肉。另外，新款本田飞度的这套动力总成的优势还有平顺且节油，以平均百公里6L左右的油耗来看，该车一公里的油费始终是不会超过5毛的，当然，如果暴力驾驶这个油耗肯定是抵不住的。底盘方面，新车依然采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，悬架为了保证高速时的稳定性做到比较硬，在中低速行驶遇到较差路况时就会觉得很颠。
总结：以上便是新款本田飞度的一些介绍了，总体来看新款本田飞度是一款优缺点很分明的车型，该车的优点是稳定可靠、省油好开；而缺点则有三点，一是配置太低、二是高速车内噪音太大、三是底盘悬架太硬。我个人觉得如果要能够接受新款本田飞度的这三个缺点，那么现在6万多的价格买它还是没有什么问题的。
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