湖北
最听美话的加拿大，这次竟然反水了？
据《纽约时报》报道，访华第3天，加拿大卡尼正式宣布，将对电动汽车的进口关税从100%大幅下调至6.1%的最惠税率，并一口气签下4.9万辆电车的大单！
其实，加拿大等这个台阶下，已经等了很久。2024年，在美拜登的拉拢和施压下，加拿大以保护本土产业为由，对电动汽车加征100%的惩罚性关税。结果，这一刀砍下去，最先受伤的成了加拿大自己。
加拿大雄心勃勃立下军令状，要求2035年彻底禁售燃油车，逼全民换电车，但本土的产业基础却完全跟不上。他们既没有能够大规模量产电动汽车的整车企业，电池、电机等核心零件，还有80%依赖进口。
更让加拿大人崩溃的是，一刀切挡住电动汽车后，本土市场上的电车直接飙升了30%。车型少、价格高、技术还不占优，这种自断生路的做法让加拿大民众怨声载道。
民调显示，高达62%的民众明确支持取消关税。面对几乎瘫痪的电车市场和日益高涨的民意，卡尼只好顺水推舟，拆掉这堵关税高墙。
眼看加拿大反水，美果然坐不住了。美肖恩·达菲直接对媒体放话，称加拿大肯定会后悔把汽车引入市场。
但加拿大民众对此嗤之以鼻，认为这分明是吃不到葡萄说葡萄酸。在他们看来，美现在的处境才叫尴尬：亲手把性价比和智能化领先的电车推向门外，自己却抱着那套几十年不换代的旧技术不放。
在我国，高阶辅助驾驶已下沉到主流车型，而美消费者仍需额外加钱体验；我国打通了完整的电动车产业链，美却仍有约90%的电池材料依赖进口。
产业链缺失带来的成本压力，最终反噬到企业自身。福特等传统车企单车成本比我们高出1.2万美元，甚至被迫减产。即便如此，美依然固守“Made in USA”的骄傲。
对于美的挑拨离间，加拿大显然不打算搭理了，毕竟，他们早就被美坑够了。他们跟随美的脚步，不仅老百姓没开上高性价比的电车，更惨的是，加拿大出口的油菜籽被关税加到了85%，大量滞销、堆满仓库，农民承受了实实在在的损失。
在这场被美裹挟的贸易战里，加拿大输得彻彻底底。如今，好不容易有了回血的机会，能重返市场，谁还会为了美的脸色去放弃自家的真金白银？
而对国内来说，这更是一场教科书级的双赢。不仅是恢复了正常贸易，更是电动汽车第一次通过协议，正式进入北美市场。而且，这一次并非单纯出口，还把技术、体系和产业能力一并带出去。
在双方签署的《经贸合作路线图》中明确写道：未来3年内，车企将与加方合资建厂；5年内，要在加拿大本土培育出一套完整的电动车零部件供应链。汽车已经真正站上了全球价值链的顶端。
放眼当下的全球市场，越来越多不愿意为了美的一己私利，去得罪这个全球最大的贸易伙伴。美如今的种种叫嚣，简直是困兽之斗。
我们，正以最最务实的姿态，与越来越多的地区建立起深厚的利益纽带，实力的全方位输出，已经成为谁也无法阻挡的滚滚洪流。
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