北航刘大响：一流航空动力学家，竞逐2025年度国家最高科学技术奖

国产大飞机C919遨游天际，六代机、各式轰炸机、运载机等刺破长空，中国航空工业与国防力量在过去七十年时间里实现了腾飞，在蓝星上所向披靡，其背后是无数工程师前仆后继的付出。其中，2025年度国家最高科学技术奖候选人刘大响功不可没。

北京航空航天大学教授、著名航空动力学专家刘大响，是我国航空发动机自主研发事业的开拓者和领军者，他的一生致力于航空发动机以及高空模拟试车台的研发，取得丰硕成果。

刘大响在我国航空发动机高空模拟试车台的建设，以及航空发动机的研发担任主要负责人和技术人员，在多个重大项目的推进中发挥了重要力量，更通过自己努力培养了诸多优秀青年人才，为我国航空工业的发展作出了巨大贡献。

正因如此，刘大响与另外15名卓越科学家一起，被提名为2025年度国家最高科学技术奖候选人。他们当中究竟谁能问鼎这一至高荣誉呢？

2025年度国家最高科学技术奖候选人

从北航走向航空发动机

自古以来，惟楚有才，湖南省人才辈出，文化底蕴深厚的衡阳也走出了无数才子佳人。1937年，刘大响就出生在这里。

刘大响的童年，恰逢抗战时期，生活的艰难苦恨、百姓的流离失所，在他年幼的心中埋下了长大之后保家卫国的种子。小时候的刘大响，天资聪慧，勤奋刻苦，在当地名校祁阳一中就读时，成绩一直名列前茅。

中学毕业的刘大响正面临院校和专业选择的“十字路口”，彼时，刚刚成立不久的北京航空学院（今北京航空航天大学）四处招纳有志青年，当他听说了“航空”专业，便被深深吸引。

最后，他如愿考上了北航，就读于冲压发动机专业。

北京航空航天大学

那时候的北航，作为国内第一所专注于航空航天领域技术攻关和人才培养的高等学府，名师荟萃，许多来自全国各地的航空、机械、控制等领域的科学家、工程师汇聚于此。

那时候的新中国，航空发动机几乎是一片空白，起点很低。然而，对于北航的天之骄子来说，他们的目的和使命就是要追赶世界先进水平，为国家的航空技术发展贡献自己的青春热血。

在北航，刘大响全身心投入到专业学习中去。对于当时许多专业技术难题，即使是老师们也束手无策，刘大响便和老师、同学们一边学习，一边探索。本科毕业后，他又继续留在北航攻读研究生。

从北航学成毕业后，刘大响被分配到位于辽宁沈阳的中国航空研究院606研究所。那时候他也不过25岁，已经是当时国内航空发动机领域的一颗“明日之星”，承担着攻克航空发动机前沿技术难题的重任。

数十年时间里，他服务国家需要，到西部地区进行技术攻坚，直到2000年调回北京，回到母校北航时已经到了花甲之年，他自己也从一名航空发动机的门外汉，成为享誉海内外的航空动力学家。

青年刘大响

高空模拟试车台横空出世

上世纪六十年代，国际风云突变，发展国防力量刻不容缓。作为能模拟发动机高空飞行环境的关键设备，发动机高空模拟试车台通过地面人工制造高空压力、温度条件验证发动机性能，对于航空发动机的研发具有无可替代的意义。

为了研发高空模拟试车台，刘大响积极响应国家号召，一头扎进四川一个偏僻艰苦的山沟里，与团队一起进行艰难攻坚。

面对国内物资匮乏与国外技术封锁的双重考验，刘大响从不退缩，他勇敢挑起总师的重担，立下“哪怕是死在松花岭，埋在观雾山，也要看到高空台运转的那一天”的誓言，展现了非凡的领导力和担当精神。

青年刘大响在沈阳

物质的匮乏没有吹凉他们的热忱，装备的落后无法阻断前进的步伐：没有大型计算机，他们用算盘、三角板照样可以绘制出高空台的雏形；没有大型运载装备，他们就穿山打洞、架桥垒台，把成吨重的设备器材扛上山岭；由于保密需要，他们在阴冷潮湿、抬头只见一线天的环境中，向航空工业的最前沿发起冲锋。

斗转星移，春秋更迭，刘大响三十年如一日，终于在1995年成功建成了我国首台自主研制的航空发动机高空模拟试车台，使我国成为亚洲第一个、世界第五个能够独立建造大型连续气源高空台的国家。

这一重大突破，成为“1995 全国十大科技成就”之一，为刘大响斩获1997年度国家科技进步奖特等奖，更重要的是，它为日后航空发动机的研制奠定了坚实的基础，解决了我国航空发动机“心脏病”的难题。

刘大响领取九五全国十大科技成就奖

到为国产飞机装上强劲的“中国心”

研究高空台的目的，是为了更好地研发航空发动机，为国产飞机装上“中国心”。

在航空发动机研制的早期，国内长期存在测绘仿制的思维，在某种程度上阻碍和束缚了自主发展。刘大响提出，航空发动机必须走向“自主研制”，实施高推发动机预研是必经之路。对此，刘大响制定了“在高推预研基础上开展三大高压部件、核心机和验证机自主研制”三步走的发展思路，并主持完成了高推预研50多项关键技术研究。

在研究过程中，面对经费不足、七级高压压气机转速不足等问题，刘大响始终坚守在一线，不断争取、大胆实验。面对研究过程中的难题，刘大响对鼓舞团队：“你们大胆干，如果出了事故，我是第一责任人！”以此免去团队的后顾之忧。

正是十年如一日的高推预研工作，为发动机核心机的研发打下坚实基础。刘大响作为第三代、四代、五代的航空发动机大型研究计划的倡导人和技术负责人，在他主导和推动下，我国航空发动机的研发取得飞跃式发展，在部分领域已经达到世界领先水平。

如今，我国已研制成功中等推力和大推力两型第四代发动机，成为世界上同时拥有重、中两型四代动力的两个国家之一。

刘大响在中推核心机旁

培养航空动力青年人才

直到2000年，刘大响院士奉命调到北京，担任中航一集团公司（后为中国航空工业集团公司）科技委副主任；同时回到北航，担任教授和博导，培养优秀的青年人才。

刘大响常说：“动力要过关，人才最关键。”在长期的研究生涯中，刘大响深知个人的力量是有限的，航空工业要发展，需要无数人前仆后继的努力。因此，他用自己的专业知识，不遗余力为学生传道受业解惑。

北航仿真研究中心成立之后，刘大响主任，开发了国内首套具有自主知识产权的数值仿真系统，培养了300多名硕博人才，推动了我国航空动力研制从“传统设计”向“预测设计”的战略转变。

如今，已经是耄耋之年的刘大响，依然时刻关心国内航空动力领域的技术攻坚和人才培养，先后担任南京航空航天大学能源与动力工程学院名誉院长、郑州航空工业管理学院航空发动机学院名誉院长和首席科学家。

2013年，刘大响与陈懋章院士、陈光教授各捐资50万元，共同发起设立了“航空强国中国心”教育奖励基金，奖励国内高校航空动力专业优秀青年教师、研究生和本科生。十余年来，该奖的多位获奖者已成为行业领军人才。

刘大响作为总师参加会议

能否问鼎至高荣誉

凭借在航空动力领域的诸多重大成果，刘大响被授予多个荣誉。他是中国工程院首批院士之一，也是航空动力领域的第一位两院院士。2022年11月7日，他被授予第十五届航空航天月桂奖终身奉献。

正如中航工业动力所凭借的那样：“刘大响为中国走出自主研发航空发动机的道路而苦苦求索和矢志不渝的革命精神，将永远铭记在中国航空工业动力发展的史册上 。”

随着2025年度国家科学技术奖励评审工作的推进，国家最高科学技术奖获奖者也将很快公布。不管刘大响最终能否获奖，他都称得上国士无双，是值得崇敬的人民科学家。