广西
提到五代机的遗憾，YF-23“黑寡妇”绝对是绕不开的存在。1991年，这款在隐身、速度都要优于对手的战机，却在竞标中输给了YF-22（即F-22“猛禽”战机），着实令人惋惜。
作为诺斯罗普的巅峰之作，YF-23从设计之初，主打极致隐身与超音速巡航，它能够在不开加力的情况下，就能达到1.43马赫的极致速度。
而且因为它的造型科幻，被称为“黑寡妇II”、“寡姐”，从它的别名就可以看出这款战机的确有非同寻常的一面。在竞标时的实测对比中，验证了它的这种奇特的造型，也更有利于隐身，它的RCS值比后来的F-22更小。
另外在航程上，YF-23可谓是远远甩开了YF-22，依靠纯内油它的最大航程可达4500公里，作战半径可达1500公里，但YF-22，最大航程仅有2200公里，作战半径不足800公里。差距显著。
可为何，YF-23在速度、隐身、航程和作战半径上，都要优于YF-22，却为何在竞标中败北了呢？
从现在来看，也正是它的这种超时代设计，无推力矢量导致机动性不足，V尾控制复杂，技术风险极高，导致它输给了对手。
反观YF-22，走的是均衡路线，机动性卓越且技术成熟，还完美契合美军对“近距离格斗”的需求。YF-22在设计之初就是将欧洲战场视为重中之重，欧洲的面积不大，YF-22的航程足够，加之冷战结束后美军预算收紧，诺斯罗普因B-2超支的口碑劣势，以及YF-23维护成本高、升级潜力弱，最终错失机会。
如今回看，YF-23的设计理念远超时代，却因生不逢时遗憾落幕。
那么问题来了，若美军当年采纳的是YF-23并量产升级，YF-23现在能否与歼-20一较高下？答案也是显而易见。
双方的核心差距主要集中在三点：
一是机动性。YF-23无推力矢量、V尾控制局限，机动性能差，不及配备涡扇-15的歼-20；
二是隐身与维护，YF-23隐身坑会略优但涂层复杂、维护繁琐，就如同F-22那样需要待在恒温机棚里，维护成本高且繁琐。而歼-20的RCS也低至0.001-0.005㎡，双方差距并不大，且歼-20的隐身涂层耐用性强，不需要停放在恒温机库，作战能力更高效；
三是航电与体系适配。歼-20搭载新型氮化镓有源相控阵雷达，探测距离可达400-500公里，还可配合空警-500等预警机、僚机实现“A射B导”，反观YF-23的升级潜力有限，难以适配现代体系作战，它被淘汰的原因之一就是因为升级潜力不大。而即便是F-22和持续量产升级的F-35，它们现在采用的雷达依旧是落后的砷化镓雷达，落后歼20至少一代。
尤其是在第三点上，现在空战强调的是体系，谁的体系更优，谁的胜算就更大。去年的57空战就充分说明了这一点。
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